自主品牌轎車上半年占有率下降 車企借技術集體突圍

每經記者  祝賀  發自北京

　　“一直以來，自主品牌被政治化、妖魔化和神秘化了，應該澄清這種看法。”在7月8日北京舉辦的自主品牌汽車論壇上，國家發改委產業協調司副司長陳建國說，“自主品牌是產業資本，如果沒有自主品牌的汽車企業，就僅僅是金融資本。”

    被“妖魔化”的自主品牌汽車企業，正遭遇合資品牌的持續打壓和市場的冷遇。中國汽車工業協會的統計顯示，今年上半年自主品牌轎車共銷售152.69萬輛，同比增長5.07%，占轎車總量的30.81%，占有率比同期下降0.87個百分點。

    在7月8日~7月13日舉辦的第二屆中國品牌汽車博覽會上，一汽、東風、華晨、吉利、奇瑞、華泰、宇通等18家汽車廠商展示了200余款自主品牌汽車、新能源車、概念車及電動客車，希望借核心技術與新能源技術的全新展示，重新贏得市場認可，突破來自合資品牌的市場圍攻。

芯的質變

    “下半年，東風風神會推出2.0L車型，隨著具有完全自主知識產權的發動機進入生產和裝配，我們的車型將更加豐富。”東風乘用車公司副總經理李春榮在博覽會上告訴記者。

    本次汽車博覽會上，東風風神展示了自主芯e-TECO系列3款發動機亮相。其中，e-TECO16發動機是東風風神具有完全自主知識產權的高性能發動機。

    華晨汽車也帶來了大中華概念車、中華530、中華EV概念車等8款精品車型，3臺發動機和一款Plug-in純電動模型。其中，中華530是中華品牌在全新中級車平臺開發的首款產品，將于今年上市。

    剛剛走馬上任的華泰汽車集團執行副總兼總經理侯海靖帶來了華泰轎車B11、B21、B11電動車及高端SUV寶利格，以及5款清潔型轎車柴油發動機、3款變速器等展品。他表示，華泰汽車自主研發了國內第一款清潔柴油中高級轎車B11和SUV華泰寶利格整車系列。

    在吉利展臺上，吉利旗下帝豪、全球鷹、英倫三大品牌14款最新研發和最新上市的主力車型參展。這次參展的6AT自動變速器，是吉利集團2009年收購澳大利亞變速器公司DSlH后，對相關技術進行消化吸收后推出的新品。去年落戶湖南湘潭的DSIH國內基地已建成，今年就將在國內生產下線。

出口之路

“中國無疑是全球汽車生產和消費大國，但是如果不能大量出口汽車，就遠不能稱為汽車強國。”商務部產業司副巡視員劉少軍在論壇上表示。她認為，自主品牌汽車的出口量，是評價中國汽車產業國際競爭力非常重要的因素。

    與乘用車相比，商用車在出口領域具有更強的品牌優勢。鄭州宇通客車股份有限公司副總經理王文兵認為，中國國內客車市場95%都是自主品牌，未來自主品牌大中型客車產業只有一條路可走，那就是走進國際市場。

    “2004年以來，中國自主品牌的大中型客車出口開始大幅增長，目前已銷往中東、非洲、南美、東南亞等地區。”王文兵說。

    “中國汽車出口量僅占總產量的3%，而出口額僅占其國際汽車貿易總額的2%，這意味著中國仍有很大的出口潛力。”劉少軍指出。

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