天賦動(dòng)感 潮流所向

　　市場翹首期盼的別克首款五門轎跑車終于揭開神秘面紗！2009年車展開幕當(dāng)天，上海通用汽車隆重發(fā)布了輝映時(shí)尚魅力與科技美學(xué)的超凡力作——別克英朗。

        別克英朗融匯了別克所能賦予中級車的最佳動(dòng)感基因，以前瞻潮流的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格和創(chuàng)新領(lǐng)先的動(dòng)力操控，成就動(dòng)感非凡、暢快淋漓的超凡駕馭體驗(yàn)。作為繼新君威、新君越、昂科雷之后，別克品牌基于“全球平臺(tái)  歐美技術(shù)”打造的又一款杰作，別克英朗不僅填補(bǔ)了別克品牌在新君威與新凱越之間的產(chǎn)品空白，更全面刷新了對中級車的現(xiàn)有感官認(rèn)知，開創(chuàng)了五門轎跑時(shí)尚新潮。

前瞻動(dòng)感設(shè)計(jì)開創(chuàng)五門轎跑新潮

■雕塑般的優(yōu)雅造型，注入時(shí)尚的跑車元素和動(dòng)感線條

■延續(xù)別克標(biāo)志性環(huán)抱一體式座艙設(shè)計(jì)理念

■以駕駛者為中心的運(yùn)動(dòng)內(nèi)飾風(fēng)格

        從“BuickRiviera別克未來”的設(shè)計(jì)理念中汲取靈感，別克英朗全新演繹了別克品牌動(dòng)感流暢的新一代設(shè)計(jì)語言。張揚(yáng)的雙門跑車式輪廓與極富雕塑感的車身線條，賦予英朗中級車前所未有的時(shí)尚與激情。座艙前移的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)、快背式流線型車頂和環(huán)抱式后擋風(fēng)玻璃，呈現(xiàn)出整體流動(dòng)感，帶來與同級車型截然不同的強(qiáng)烈視覺興奮感。與新君威同出一轍的車身側(cè)翼，壓鑄出硬朗的展翼形曲線，憑借后仰向上的飛擺姿態(tài)，連接剛勁硬朗的肩線和賁張有力的尾部，讓別克英朗展現(xiàn)出猶如別克未來概念車般的優(yōu)雅和動(dòng)感姿態(tài)。鷹眼狀前大燈銳利洞徹，圍護(hù)著標(biāo)志性的直瀑格柵和別克標(biāo)識(shí)，讓英朗的前臉平添一種貼地俯沖般的跑車特質(zhì)。

        與外觀設(shè)計(jì)相得益彰，別克英朗的內(nèi)飾布局呈現(xiàn)出以駕駛者為中心的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。延續(xù)了別克標(biāo)志性的360度環(huán)抱一體式設(shè)計(jì)，全屏式儀表盤圍擁著前排座駕空間，充滿韻律的弧線跨過座艙，與門線頂部接合，呈現(xiàn)出賞心悅目的律動(dòng)感和一體感。運(yùn)動(dòng)版車型上首次應(yīng)用了全新紅黑雙色內(nèi)飾搭配，以及人體工程學(xué)運(yùn)動(dòng)座椅，并裝備了同級車中獨(dú)一無二的雙色運(yùn)動(dòng)儀表盤。當(dāng)切換到運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，儀表盤背光會(huì)由藍(lán)變紅，賦予英朗一種格外的運(yùn)動(dòng)激情。

        別克英朗擁有同級別中最大的車身尺寸：長4419mm，寬1814mm，高1487mm，并且提供了2685mm的同級最長軸距，以及前1544mm、后1558mm的同級最寬輪距，既增強(qiáng)了外觀上剛勁雄健的視覺效果，擴(kuò)展了內(nèi)艙空間，也進(jìn)一步提升了操控性和穩(wěn)定性。

極致動(dòng)力性能帶來超凡駕駛激情

■1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能超越級別

■創(chuàng)新運(yùn)用Superboost超推進(jìn)技術(shù)

■Sport運(yùn)動(dòng)模式迸發(fā)駕馭激情

        別克英朗搭載三款動(dòng)力配置，包括EcotecD-VVT系列1.6L和1.8L智能發(fā)動(dòng)機(jī)，以及已在新君威車型上鋒芒畢露的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)集成當(dāng)前尖端技術(shù)，具有高性能、輕量化、超耐久的優(yōu)異特質(zhì)。借助全新優(yōu)化的增壓器技術(shù)，可爆發(fā)出135KW最大功率，升功率達(dá)到破紀(jì)錄的84.4KW/L。澎湃動(dòng)力不僅同排量中無出其右，更越級凌駕于2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和市場上同類1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)之上。超凡駕駛感受還來源于超大扭矩，在1980~5400rpm超寬轉(zhuǎn)速范圍間持續(xù)輸出235Nm最大扭矩。此外，獨(dú)有的Superboost超推進(jìn)功能可輕松釋放出更多扭矩，在5秒鐘內(nèi)將最大扭矩飆升至266Nm，從而使別克英朗0~100km/h加速時(shí)間定格在9秒。

        別克英朗的自動(dòng)擋車型標(biāo)配全新一代S6六速手自一體變速箱，它采用通用專利單一軸先進(jìn)設(shè)計(jì)，有效提升承受扭矩的同時(shí)，令變速箱體積更小、重量更輕，幫助節(jié)省油耗。值得一提的是，這款S6六速手自一體變速箱帶有令駕駛者血脈沸騰的運(yùn)動(dòng)模式，當(dāng)按下“Sport”按鍵時(shí)，不僅儀表盤的藍(lán)色背光瞬間轉(zhuǎn)成激情勃發(fā)的紅色，車輛也會(huì)自動(dòng)切換至更加激進(jìn)的換擋模式，帶來靈敏迅猛的提速效果和酣暢淋漓的駕駛快感。

領(lǐng)先操控性能造就非凡駕駛樂趣

■創(chuàng)新懸掛設(shè)計(jì)，穩(wěn)定、舒適中凸顯操控靈活性

■同級領(lǐng)先的EPS電動(dòng)隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

■1.6T運(yùn)動(dòng)版底盤降低12mm，懸掛更硬朗、更運(yùn)動(dòng)

■領(lǐng)先的制動(dòng)和多重主動(dòng)安全系統(tǒng)

        別克英朗基于通用汽車歐洲研發(fā)中心開發(fā)的最新全球平臺(tái)，擁有性能出眾的扎實(shí)底盤，憑借超越同級的長軸距和寬輪距，為駕車者提供了出眾的操控性、穩(wěn)定性和舒適性。該車前輪采用增強(qiáng)型麥佛遜獨(dú)立懸掛和改進(jìn)的新型雙筒減震器；后輪懸掛首次運(yùn)用了巧妙的瓦特連桿設(shè)計(jì)，配合以  “磁弧”專利技術(shù)焊接的增強(qiáng)型復(fù)合扭桿梁懸掛，這種創(chuàng)新的懸掛設(shè)計(jì)不僅將扭桿梁在尺寸、重量和整體效能上的優(yōu)勢發(fā)揮到極致，還提供了更大的輪拱剛度及車身側(cè)傾補(bǔ)償，并保持恒定的輪距。這種絕妙組合可以確保車輛在不損失穩(wěn)定性和舒適性的前提下，獲得更強(qiáng)的動(dòng)力性和靈活性，帶來更好的操控性能。

        英朗采用同級領(lǐng)先的EPS電動(dòng)隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，不僅對路面信息傳遞更加精準(zhǔn)，反饋路感更為清晰，同時(shí)還降低了噪音，提高了駕駛的舒適性和穩(wěn)定性。而同級罕見的4輪16英寸大尺寸碟剎系統(tǒng)，配以同級最大的固特異225/50R1794V高性能輪胎，更令操控性和制動(dòng)力同時(shí)得到提升。從起步、過彎，到變道、剎車，給駕乘者帶來最放心、最有樂趣的操控感受。

        別克英朗的1.6T運(yùn)動(dòng)版車型更是以操控性能掛帥，相比同系列的其他車型，運(yùn)動(dòng)版不僅底盤降低了12mm，使得車輛重心進(jìn)一步降低，增強(qiáng)了貼地感。同時(shí)懸掛也進(jìn)行了特別調(diào)校，前后減震器均采用了更高剛度的彈簧，前減震器的復(fù)原彈簧剛度較一般車型提高50％，后懸扭桿梁剛度提高了30％，從而帶來了更直接的路面反饋，將操控性能發(fā)揮到極致。

        別克英朗按照北美、歐洲和中國安全碰撞五星標(biāo)準(zhǔn)要求研發(fā)設(shè)計(jì)，不僅延續(xù)了新君威超越同級的車身強(qiáng)度和整車剛性，同時(shí)匯聚當(dāng)今先進(jìn)的多重主動(dòng)安全功能，全系標(biāo)配ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)與EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)，包括CBC彎道制動(dòng)控制系統(tǒng)、EDC電子拖曳扭矩控制系統(tǒng)，還提供了ESC車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)等，讓非凡駕駛樂趣更有信心保障。

        隨著別克英朗的推出，別克家族的產(chǎn)品陣容得到進(jìn)一步加強(qiáng)和完善，別克品牌對細(xì)分市場的拓展又邁出新的一步。作為中級車設(shè)計(jì)與性能的開拓者和弄潮兒，別克英朗五門轎跑車將憑借前瞻的轎跑設(shè)計(jì)風(fēng)格與領(lǐng)先的動(dòng)力操控性能，成為新銳奮斗青年動(dòng)感人生的個(gè)性宣言。  



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