每經記者｜楊卉    每經編輯｜魏文藝    

12月9日，有市場消息稱，小米中國區近期開啟了一系列人事調整，涉及手機、汽車、大家電等核心運營類崗位。當日中午，《每日經濟新聞》記者（以下簡稱“每經記者”）從接近小米的相關人士處確認了這一消息。

每經記者注意到，此次人事調整后，原銷售運營一部總經理一職由小米集團高級副總裁、中國區總裁王曉雁兼任，江蘇分公司總經理郭金保擔任銷售運營二部總經理，原小米汽車部銷交服部總經理張健任新零售部總經理。

在福建華策品牌定位咨詢創始人詹軍豪看來，此前小米“人車家”三者僅在技術層面淺度融合，靠澎湃OS實現部分設備互聯，但線下割裂明顯。其中，手機、大家電分屬不同零售體系，汽車更多是獨立體驗店，門店未形成協同，甚至存在低效門店拖累整體效能的問題。此次小米進行人事調整，除了基于“業績壓力”外，也可以理解為向汽車等增長性業務的資源傾斜，同時實現用戶流量的互通，如推動手機門店承接汽車咨詢、大家電網點復用渠道、集中采購攤薄成本等。

中國區總裁親自下場“抓業績”

具體來看，此次調整后，原銷售運營一部總經理一職由小米集團高級副總裁、中國區總裁王曉雁兼任。江蘇分公司總經理郭金保擔任銷售運營二部總經理，向王曉雁匯報；同時，郭金保繼續兼任江蘇分公司總經理。原小米汽車部銷交服部總經理張健任新零售部總經理，向王曉雁匯報。汽車銷交服部總經理由夏志國擔任；同時，夏志國繼續兼任汽車銷交服部銷售運營部總經理。何俊伶擔任甘青寧分公司總經理，向王曉雁匯報。

對于此次調整，有業內人士認為與小米近期中國區業績“承壓”有關，可以理解為王曉雁親自下場“抓業績”。

分業務來看，手機方面，隨著存儲等零部件價格的上漲，手機廠商明年確實面臨著不小的壓力。今年11月，小米集團合伙人、總裁盧偉冰還曾向《每日經濟新聞》等媒體透露，明年大盤的壓力會大于今年，預計包括小米及友商在內的相關產品零售價會有較大幅度上漲。

汽車業務方面，單從數據來看其實表現不錯。今年第三季度，小米集團智能電動汽車收入283億元，首次實現單季經營盈利，經營收益為7億元。需要注意的是，隨著明年部分購置稅補貼政策的減少，預計明年小米汽車的毛利率或將有所下滑。至于大家電業務，在家電企業“價格戰”持續的背景下，今年第三季度，小米集團的智能大家電收入同比減少了15.7%。

每經記者注意到，除了業績壓力，還有不少聲音認為，小米此次人事調整的核心是打通“手機—汽車—大家電”的生態協同壁壘。從上述高層履歷來看，郭金保此前在運營二部擔任副總經理時曾負責過大家電業務的運營，而張健曾于2024年9月被任命為小米汽車部銷交服部總經理，二人均在不同業務部門有過任職經驗。

在業內看來，中國區是小米的基本盤，在手機業務面臨存量競爭的壓力下，汽車業務需快速上量破圈；大家電則是其IoT（物聯網）生態的核心入口，三者之前各自為戰，資源分散。小米中國區此次人事整合后，有望實現渠道復用，用組織效率支撐全生態作戰。

線下各門店有望實現“互通”

事實上，小米喊出“人車家”全生態口號已有一段時間，但三者的“羈絆”仍有待提升。

對此，詹軍豪在接受每經記者采訪時直言，此前小米“人車家”三者僅在技術層面淺度融合，靠澎湃OS實現部分設備互聯，但線下割裂明顯。其中，手機、大家電分屬不同零售體系，汽車更多是獨立體驗店，門店未形成協同，甚至存在低效門店拖累整體效能的問題。

談到線下門店，其實此次網傳的人事變動輿情也提到，小米或將有序關閉部分低效且虧損的門店，將資源聚焦于高潛力門店。每經記者就此向小米方面求證，截至發稿未獲有效回復。

根據財報數據，截至今年第三季度，小米在國內的小米之家（小米線下門店）數量超1.8萬家，其中500平方米以上的大店數量約為210家。

除了協同問題，詹軍豪還提到，此前小米的各個部門是“各自為戰”，組織層級煩瑣導致決策傳導慢。且汽車業務剛起步，資源向其傾斜時未做好與其他業務的協同規劃，導致三大業務之間存在一定的生態壁壘。此次調整后，實現用戶流量互通將具備一定的可行性。

“張健調任新零售部等安排，能推動手機門店承接汽車咨詢、大家電網點復用渠道。供應鏈上，集中采購可攤薄成本，但汽車與家電零部件差異大，降本效果有限，整體需時間磨合驗證。”

詹軍豪進一步分析認為，此次小米中國區人事調整，也可以理解為向汽車等增長性業務的資源傾斜。“對用戶而言，渠道復用能提升體驗，但關掉低效門店可能影響部分線下服務；對行業來說，會倒逼友商加速生態融合；人才方面，會吸引跨業務運營人才流入，同時加速低效崗位人員優化，推動行業人才向復合型轉型。”

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封面圖片來源：每經記者 張建 攝