11月13日，隨著最后一組重載卡車緩緩駛離摩崗嶺1號特大橋橋面，這座位于甘孜州瀘定縣德威鎮境內的特大橋順利通過荷載試驗，標志著瀘定至石棉高速傘崗坪樞紐互通至海螺溝互通49公里通車段（以下簡稱“瀘定49公里通車段”）橋梁荷載試驗工作全面收官，正式進入交工驗收階段，向年底通車目標邁出關鍵一步。

荷載試驗被視為橋梁通車前必須通過的“安全大考”。在摩崗嶺1號特大橋的試驗現場，重載卡車組成的檢測車隊，按照預定方案分級有序停放在橋面指定位置，技術人員則在橋面、橋側、橋墩等處布設的監測點前，緊張采集著橋梁的位移、振動等關鍵數據。這種動靜結合的檢測方式，如同為大橋進行一次全面的“體能測試”，可全面評估橋梁結構的安全性。

蜀道集團藏高瀘石公司工程管理部副部長鄧千告訴記者，瀘石高速橋隧比高達86.5%，此次完成檢測的瀘定49公里通車段內共建有橋梁60余座。按照《公路工程質量鑒定辦法》抽檢要求，檢測單位選取了不同結構類型的23座橋梁進行荷載試驗，歷時兩個月，圓滿完成全部檢測工作。經檢測，所有橋梁各項指標均符合設計及規范要求，已完全具備通車條件。

這條即將通車的快捷通道，將徹底改變瀘定至海螺溝的交通格局。目前，從瀘定前往海螺溝需要1.5小時車程，待該路段通車后，行程將縮短至50分鐘。更值得期待的是，這將首次實現成都至海螺溝全程高速，兩地車程將從現在的4小時壓縮至約3.5小時。據預測，新高速將分流原省道80%的車流，有效緩解川西旅游旺季的交通擁堵問題。

截至目前，瀘定49公里通車段已完成路基工程100%，路面工程98%，橋梁工程100%，隧道工程100%，房建工程97%，機電工程95%，交安工程97%，綠化工程97%。各項工程均已進入最后沖刺階段。

據悉，瀘石高速項目全長96.511公里，概算總投資約174.08億元，采用雙向四車道標準建設，設計時速80公里。項目起于瀘定縣傘崗坪，止于石棉大杉樹，連接雅康、雅西兩條高速公路，是一條名副其實的“藏彝走廊”。同時，這條高速公路的路線走向與紅軍長征的路徑高度吻合，也被譽為“紅色之路”。

作為《四川省高速公路網規劃（2019—2035年）》規劃的重要組成部分，瀘石高速的建設進展一直備受關注。該項目已于2024年12月31日實現王崗坪互通至大杉樹樞紐互通33公里通車，此次即將通車的瀘定49公里通車段預計今年年底通車，全線力爭2026年建成通車。

這條高速公路的建成，將進一步完善四川省高速公路網布局，顯著優化區域公路骨架網絡，改善民族地區交通條件，對促進民族團結、推動鄉村振興、助力優勢資源開發和特色產業發展、打造旅游支柱產業均具有重要意義。屆時，游客前往海螺溝等川西著名景區將更加便捷。