8月15日，達州市宣漢縣巴山大峽谷，省道201線復建工程施工現場，工人忙著進行橋梁T梁架設和路面施工，沖刺9月底完工。

這條全長22.5公里的公路，不僅是土溪口水庫建設的移民安置保障工程，還將成為巴山大峽谷景區繼內環線之后的又一條交通要道——對外暢通與重慶市城口縣的聯系，對內提升游客通行效率和觀光體驗。

省委十二屆七次全會明確，“完善‘快旅慢游’交通網絡，實施交旅融合建設行動”。作為四川首批交通強市試點之一，達州在打造“巴適安逸”的文旅服務環境中，把交通強基列在首位，部署了加密旅游道路網、推進高速公路旅游化改造、做優接駁服務等舉措，推動交通與旅游同頻共振、全域旅游提質升級。

建好通道

更快抵達景區

城宣大鄰高速公路建設的前期工作，是達州市交通運輸局近期的研究推進重點。

攤開達州高速公路路網圖可見，南北走向、已通車運營的項目僅有包茂高速公路。城宣大鄰高速公路位于包茂高速公路東側，建成后將成為達州北上陜西、南下重慶的又一條快捷通道，同時串起沿途的宣漢縣巴山大峽谷景區、開江縣金山景區、大竹縣五峰山景區等。

“和傳統高速公路建設思路不同，這條路既是交通要道，又是旅游通道。”達州市交通運輸局綜合規劃科科長周治宇說。

“以路連景”，這是達州近年來推動道路規劃建設的謀劃要點之一。除了成達萬、西渝兩條時速350公里的高鐵，達州境內在建的還包括鎮廣高速公路、繞城高速公路西段、大墊高速公路和達石快速通道、達竹快速通道、達渠快速通道等一批國省干線。這些道路大多兼顧旅游功能，有的讓景區“長”在沿線，有的則是以快速抵達景區為目的，能為游客提供更多的出行選擇。

7月中旬，在深圳務工的達州市達川區居民王勇專程回鄉，帶兩個兒子前往達川區石橋鎮列寧主義街上一堂“紅色教育思政課”。沿途所見的達石快速通道施工場景，讓他對未來的通行效率提升滿含期待，“據說這條路比現行國道線路縮減里程約40%，通行時間縮減約一半。”

宣漢縣巴山大峽谷、萬源市八臺山，被達州視為做大做強文化旅游業的兩大“頭部”景區。為了更好地推動兩大景區融合發展、發揮引領作用，一條穿越崇山峻嶺、直連兩大景區的快速公路也已啟動規劃。據介紹，這條快速公路橋隧比達78.5%，計劃年內動工，建成后兩地之間將比現有的通行方案節省一半時間。

還有一批串聯景區景點、名鎮名村的交通項目被達州納入規劃，比如新建城宣大鄰高速三墩互通至巴山大峽谷連接線，提檔升級至歡喜坪、魚泉山、大梁山的旅游路等。“隨著路網不斷完善，城市與景區、景區與景區之間的通達性持續增強，以‘快旅’推動分散的‘景點游’轉向片區的‘景區游’甚至全域游。”周治宇說。

要讓游客更快抵達景區，優化運輸服務是另一關鍵舉措。達州明確，發展定制化旅游運輸服務，打造航空、鐵路、公路全覆蓋的游客接駁服務網。其中，在游客覆蓋面最廣的公路領域，達州鼓勵運輸企業開通景區直通車、發展旅游包車等業務。

路景一體

旅途成為風景

8月14日，趁著傍晚天氣涼爽，達州市民秦娜驅車到鳳凰山游覽。她從石龍溪社區“中華李村”出發，一路經過雙魚湖社區油畫小鎮、鳳凰山景區南門觀景平臺、鳳凰村、金鳳村，最后一站來到神劍園景區（張愛萍故居）。

秦娜游覽的是鳳凰山鄉村振興示范路旅游環線，全長11.6公里，最近獲評2025年度全國美麗公路。“這條路線很適合短途自駕，既能登高望遠看風景，又可以品嘗新鮮采摘的脆李，沿途風景都很不錯，有益于身心放松。”體驗之后，她向朋友介紹自己的感受。

路在景中、景在路上，這樣的“流動風景線”在達州正變得多起來。如萬源市城區至八臺山的萬八快速公路上，專門裝飾了號角主題景觀、琴鍵景觀，在青龍嘴等鄉村旅游景點處設置觀景平臺。

業內普遍認為，交旅融合的初級階段是交通支撐旅游，為旅游“開道”；隨著融合加深，交通與旅游兩種資源要形成整合互動，達到“1+1>2”的集聚效果。

探向交旅融合“深水區”，達州推出“交通+”旅游服務與產品，提出要在旅游主干線沿途增設一批觀景臺、休憩驛站、自駕營地等設施。“我們計劃編制全市公路旅游化改造方案。”達州市交通運輸局相關負責人說，方案將圍繞“醉美巴山”“康養勝地”等主題形象，提煉地域文化和景觀特征，有機植入旅游元素，實現路景一體。

此外，達州計劃打造“十大最美自駕路”，連接起峽谷、竹海、花海、遺址、景區、民宿、文物、美食等，讓游客感受大巴山絕美風光、巴文化厚重底蘊。

構建路景交融畫卷，“古今蜀道”是不容忽視的優質資源。今年我省出臺的《“大蜀道”交通與文化旅游融合發展實施方案》，規劃打造包括荔枝道在內的4條文旅走廊。作為荔枝古道的重要段落，達州計劃對全市范圍內的荔枝古道沿線文化遺產資源開展專項考古調查，進一步理清線路具體走向和資源狀況，開發荔枝古道旅游線路，如恢復青石板古道、部分古驛站、攔馬墻等，讓廊道暢游，鋪展旅游新畫卷。