每經記者｜黃辛旭    每經編輯｜裴健如

日前，保時捷股份公司監(jiān)事會宣布任命Michael Leiters博士為保時捷股份公司首席執(zhí)行官，自2026年1月1日起正式生效。已執(zhí)掌保時捷股份公司十年之久的奧博穆博士（Dr. Oliver Blume）將繼續(xù)擔任大眾汽車集團首席執(zhí)行官。

“作為保時捷股份公司首席執(zhí)行官，奧博穆博士在充滿挑戰(zhàn)的時期勇擔重任，成功領導了保時捷股份公司。保時捷股份公司監(jiān)事會對其卓越貢獻表示誠摯感謝。他將繼續(xù)擔任大眾汽車集團首席執(zhí)行官，我們期待與他繼續(xù)保持緊密互信的合作。”保時捷股份公司監(jiān)事會主席沃爾夫岡·保時捷（Dr. Wolfgang Porsche）表示。

在過往十年中，保時捷曾多次成為世界上最賺錢的汽車公司，并且在2022年實現上市。保時捷方面認為，奧博穆以前瞻性視野為保時捷執(zhí)行董事會完成了新老交替的戰(zhàn)略布局。針對公司現狀，奧博穆表示：“保時捷兩大核心市場——美國與中國，正面臨重大變化，對保時捷的商業(yè)模式提出新要求。為此，保時捷今年完成了組織架構調整，并全面升級產品戰(zhàn)略。憑借靈活的產品驅動系統(tǒng)戰(zhàn)略與優(yōu)化的成本結構，保時捷已為未來奠定堅實基礎。作為大眾汽車集團首席執(zhí)行官，我將密切關注并支持保時捷的未來發(fā)展。” 

作為奧博穆的繼任者，Michael Leiters曾于2022年7月至2025年4月擔任邁凱倫汽車首席執(zhí)行官，此前在法拉利擔任首席技術官逾八載。值得一提的是，在加盟法拉利之前，Michael Leiters曾在保時捷任職超過十三年，離任前負責Macan與Cayenne系列車型。

Michael Leiters（圖片來源：企業(yè)供圖）

值得一提的是，Michael Leiters接掌“帥印”的節(jié)點，恰逢保時捷面臨多重經營壓力的關鍵時期。最新銷量數據顯示，今年前三季度，保時捷在全球累計交付21.3萬輛新車，同比下滑6%。

為了緩解銷量下滑壓力，并改善盈利預期，9月22日，保時捷宣布董事會與監(jiān)事會正式敲定產品戰(zhàn)略調整方案，并下調盈利預期。

具體來看，鑒于市場環(huán)境變化，保時捷原定于2030年代推出的電動平臺研發(fā)計劃將重新調整時間表，并與大眾集團旗下其他品牌開展技術重構與協(xié)同。而定位高于Cayenne的全新SUV系列原計劃為純電動車型，如今將率先推出內燃機及插電式混合動力車型，再視市場節(jié)奏推進電動化落地。這一調整預計可節(jié)省約50億歐元的資本支出。

同時，保時捷稱現有內燃機車型將延長市場生命周期——Panamera與Cayenne等現有車型的內燃機及插電式混合動力版本，將繼續(xù)供應至2030年代，換代車型也已納入產品周期規(guī)劃。保時捷還特別強調會針對性地新增極具品牌特色的內燃機車型。

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

“當前汽車行業(yè)正經歷劇烈變革，因此我們正在全面推進保時捷的戰(zhàn)略調整。通過此次調整，我們將以全新的產品適應新的市場環(huán)境、滿足不斷變化的客戶需求，同時為投資者創(chuàng)造穩(wěn)健的財務回報。”奧博穆此前認為，這一決策可以鞏固保時捷的商業(yè)模式、強化市場地位。

而值得關注的是，今年前三季度，保時捷中國市場銷量約為3.2萬輛，同比下滑26%。從數據來看，中國市場已經成為影響保時捷全球業(yè)績走向的關鍵變量。

保時捷中國總裁及首席執(zhí)行官潘勵馳表示，保時捷將2025年定為公司重新校準之年，2026年保時捷會重啟進擊模式贏回中國市場。目前來看，保時捷已積極展開應對，今年其不僅成立中國研發(fā)中心推進本土化研發(fā)，推出中國專屬車載信息娛樂系統(tǒng)，還對經銷商渠道進行了優(yōu)化。

電動化轉型進度未達預期、中國市場銷量疲軟等多重挑戰(zhàn)，讓Michael Leiters這位新任CEO一上任就面臨不小的壓力。不過，沃爾夫岡·保時捷認為，“Michael Leiters擁有數十年汽車行業(yè)積淀，監(jiān)事會堅信他及其領導下的管理團隊能夠帶領保時捷成功應對當下挑戰(zhàn)”。