每經記者｜李星    每經編輯｜裴健如

“公司主要股東阿布扎比（即阿布扎比投資機構CYVN Holdings，以下簡稱CYVN）收購了邁凱倫，我們向邁凱倫輸出了一些技術，這部分業務構成了對外技術服務收入的主要來源。”日前，蔚來董事長李斌首次對外證實了蔚來與英國超跑品牌邁凱倫間的合作，并且表示，“今年一季度已有相關收入計入，第二季度則更多一些”。

據李斌透露，蔚來與邁凱倫的合作從今年一季度開始，到現在雙方已有很深的技術合作，“不過這部分收入目前不穩定，有時多有時少”。

9月2日晚間，蔚來（HK.9866）發布的2025年二季度財報顯示，蔚來其他銷售額為28.726億元，較2024年第二季度增長62.6%，較2025年第一季度增長37.1%。蔚來方面解釋稱，其他銷售額的增加，主要由于二手車銷售收入增加、技術研發服務收入增加、隨保有量持續提升而帶來的零部件、配件銷售及車輛售后服務收入，以及提供能源解決方案收入增加。

圖片來源：蔚來微信公眾號

2023年7月和12月，CYVN曾先后兩次對蔚來進行戰略投資，投資金額合計約33億美元。交易完成后，CYVN實益持有蔚來已發行及發行在外股份總數的約20.1%。

今年4月，CYVN完成了對邁凱倫汽車業務及部分賽車業務的收購，成為邁凱倫的重要股東。同時，邁凱倫還與初創公司Forseven全面合并，以加速邁凱倫的電動化轉型。

而蔚來與邁凱倫的技術合作，也正是由CYVN促成。此前，曾有消息稱，在CYVN的主導下，蔚來與Forseven簽訂技術許可協議，授予Forseven使用蔚來電動汽車平臺相關的技術、解決方案、軟件及知識產權，用于研發、制造、銷售及進出口Forseven品牌車型，并提供售后服務。蔚來還將為邁凱倫混動車型開發基于4680大圓柱電池的動力電池，預計2026年小批量量產。對此，李斌并未正面回應。

除來自與邁凱倫合作的技術輸出服務收入外，蔚來另一部分技術收入來自其與其他車企在充換電方面的業務合作。從官方發布的消息來看，從2023年11月起至今，蔚來已與長安汽車、吉利汽車、奇瑞、江汽、廣汽集團、路特斯、中國一汽等車企達成充換電戰略合作，并計劃聯合研發換電車型。

“我們與幾家簽訂換電站合作協議的公司，主要是在一起規劃未來的可換電車型。我們希望對方不要用現有車型進行改款，而是通過提前做好中遠期規劃，并預留技術接口，有效控制后續成本投入。”李斌強調稱，這部分業務將是長期的服務收益，目前尚未產生穩定收入。

財報顯示，今年第二季度，蔚來營收約190.09億元，同比增長9%，環比增長57.9%；凈虧損約49.95億元，同比下降1%，環比下降26%。按照規劃，蔚來將在今年四季度實現盈利。

圖片來源：蔚來財報

“成立十年，蔚來在研發、基建和多品牌方面都處于投入期。從投資階段轉向財務收益，從今年一季度虧損60億元到四季度盈利，看起來幾乎是不可能完成的任務，外界質疑也很合理。很長一段時間內，可能少于1%的人相信我們四季度能盈利，現在這一數字可能提高到了5%。”李斌坦言。

不過，李斌認為，只要長期主義和短期執行結合好，外界就能看到蔚來的競爭力。四季度踏踏實實打仗，盈利挑戰非常大，但這場仗有機會打贏，也必須打贏。

封面圖片來源：每經記者 李星 攝（資料圖）