80年前，一條北起四川瀘州、南迄云南昆明，貫穿川、黔、滇三省，全長901公里的抗戰生命線——川滇東路建成。這條至關重要的戰略運輸線，是抗戰時期的生命線，是支撐民族存亡的“熱血之路”。

今年8月8日，敘永縣檔案史志局工作人員在整理館藏時發現了一冊民國三十一年（1942年）十一月出版的《川滇東路運輸局周年紀念刊》。這份塵封八十余年的珍貴文獻，詳實記錄了1937年至1939年間“川滇東路”（滬昆公路）的建設背景、筑路經過以及“川滇東路”運輸局的成立歷程。

輪胎抗戰序言

1937年“七七”盧溝橋事變后，日軍迅速侵占華北、華東，國民政府被迫西遷重慶。全面抗戰初期，軍需運輸以輪船、火車為主，公路汽車為輔。然而，隨著日軍全面侵華步伐加快，東南沿海相繼淪陷，北方和沿海的軍需運輸線均遭到日軍嚴密封鎖。此時，亟需開辟一條貫通西南的生命線：從重慶南下，突破日軍封鎖，經滇緬公路連通國際，將海外援助物資源源不斷運往戰場。位于長江之濱的瀘州，因其戰略位置成為這條“抗戰大動脈”的起點。

敘永縣檔案館原副館長何平介紹，川滇東路的起點在今天的江陽區藍田街道，止于云南昆明。

川滇東路修路碑記

《川滇東路運輸局周年紀念刊》中記載：1937年11月20日國民政府遷都重慶后，中央政府即撥款命令川、黔、滇三省政府分別負責境內路段的修建。川滇東路能否盡快建成并保障使用，對突破日軍軍事物資運輸封鎖至關重要。

1938年冬，國民政府緊急接管工程。西南公路運輸管理局調集民工、軍工和兵工部隊，在崇山峻嶺中以“人扛馬馱”與“鐵錘鋼釬”艱難開鑿通道。

當年的修路場景

當年修路用的石碾子

何平介紹，當時三個省幾十萬民工在這條線路上忙碌奔波、風餐露宿，很多還是自帶口糧上陣，也沒有工錢可以兌付，基本上就是義務勞動。“當時敘永境內應該有十多萬人參與建設，其中有兩萬人是民工。我曾經看到過老照片，幾歲的小孩都上路去協助大人，用一個籮筐搬運石子……”

川滇東路跨赤水河遺址

1939年冬公路通車后，沿線赤水河、威寧、曲靖等地晝夜不息的汽車長龍如鋼鐵洪流，將火炮、彈藥與醫藥等物資，匯成支撐中國抗戰的“生命線”。

《川滇東路運輸局周年紀念刊》中記錄的風土人情

作為川滇東路進入貴州的第一站，敘永自古便是西南陸路要沖。《川滇東路運輸局周年紀念刊》中記載：“敘永為永寧道首縣，航運可達瀘縣，市面繁榮，商賈云集。”當時，敘永不僅是重要的軍需物資中轉樞紐，更因其獨特的地理位置成為抗戰防御的“屏障”。文獻中也記錄了敘永城民眾為前線將士縫補衣裳、補給干糧的感人場景。

川滇東路運輸局各廠所段站地點及救濟范圍圖

根據《川滇東路運輸局周年紀念刊》中所繪路線圖計算，川滇東路在四川境內全長188公里，其中敘永段達160公里，占四川段的85%。該紀念刊還概要介紹了公路沿線各縣鎮的地位、特產與風景名勝。文獻顯示，瀘州至云南曲靖741公里路段上，每天有數千輛卡車往返穿梭，以“鐵輪抵倭寇”的壯舉，與滇緬公路共同構成抗戰物資運輸的戰略閉環。

“川滇東路全線通車是1939年12月19日，一年后，西南聯大敘永分校開學。如果沒有這條公路，西南聯大是沒有辦法在敘永選址落戶的。”何平說。

川滇東路運輸局組織系統表

正如《川滇東路運輸局周年紀念刊》末頁所言：“公路雖非槍炮，卻以通達之姿，托起民族的脊梁。”八十年后，當我們站在敘永新城回望，當年的車轍或許已隱沒于歲月塵埃，但那場依靠鋼鐵意志與堅定信念鑄就的史詩，仍激勵著這片土地上的兒女，在新時代續寫“敢為人先”的傳奇。