每經評論員 胥帥

當春秋航空、山東航空相繼推行女乘務員“平底鞋自由”，當民航局新規明確“客艙執勤期間不應穿高跟鞋”，這場發端于行業內部的著裝變革，早已超越“美觀與否”的表層討論。

回溯“空姐必穿高跟鞋”的起源，與其說是專業性的體現，不如說是特定歷史階段的審美移植。上世紀80年代民航市場化改革初期，我國參考新加坡航空等國際航司的“精致服務”模式，將高跟鞋作為“優雅符號”納入行業標準。彼時，坐飛機是稀缺體驗，制服的儀式感與品牌競爭的需求，讓高跟鞋從“可選項”逐漸固化為“必修課”，甚至連“穿高跟鞋行走的穩定性”都成了培訓考核的硬指標。這種在特定時代形成的規則，卻在數十年間被奉為圭臬，演變成無人敢質疑的行業鐵律。

但時代早已改變。如今，坐飛機已從“奢侈享受”變為大眾化出行方式，乘客對專業的期待，也早已從妝容精致轉向應急高效、安全穩妥。當航班遭遇強氣流顛簸時，穿高跟鞋的乘務員既要穩住自身，又要安撫乘客，這種“用腳踝硬扛風險”的場景，與其說是敬業，不如說是對安全的潛在威脅。正如空姐出身的脫口秀演員嘻哈所吐槽的：絲襪、短裙等傳統“精致服務”模式會帶來諸多不便。比如遇到緊急情況，空姐需要提前脫掉絲襪和高跟鞋；她同為空姐的朋友，因穿短裙光腿而受傷。這些真實的痛點提醒我們：當高跟鞋讓乘務員在萬米高空步履維艱，當高強度執飛導致腳部腫脹成為常態，這種“美麗”早已異化為對健康的透支。

更值得深思的是，強制穿高跟鞋的本質，是將單一審美凌駕于職業屬性之上。全球民航業的變革早已給出答案：阿根廷航空取消了對裙裝與絲襪的強制要求，代之以褲裝和運動鞋；國際航空運輸協會（IATA）數據顯示，2020年后全球70%的航司放寬了對高跟鞋的限制。這些變化的背后，是對職業平等與個體舒適的重新審視——服務業的專業，從來不該是對員工身體的規訓，而應是對服務本質的回歸。

中國民航局《客艙運行管理》的出臺，更是以法規形式為這場變革定調。從強制標配到自主選擇，從“必須穿”到“不應穿”，這小小的調整，實則是行業文明的一大步：它承認了乘務員首先是安全守護者，而非“移動花瓶”；它讓人性化不再是口號，而是實實在在的工作保障。

當平底鞋能與安全同行，當褲裝能與優雅并存，我們看到的不僅是著裝限制的松動，更是服務業對“偽精致”的剝離、對“以人為本”的擁抱。任何行業規則都該學會與時俱進。畢竟，真正的專業是懂得在時代變遷中，為合理需求讓路。