每經(jīng)記者｜孫桐桐    每經(jīng)編輯｜裴健如    

日前，“吉利系”智駕公司、團(tuán)隊進(jìn)行整合一事引發(fā)關(guān)注。有消息稱，極氪智駕團(tuán)隊、吉利研究院以及曠視科技旗下的智駕品牌“邁馳智行”，將一同合并進(jìn)入重慶千里智駕科技有限公司（以下簡稱千里智駕），涉及人數(shù)3000人。

8月5日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從吉利汽車集團(tuán)了解到，目前智駕領(lǐng)域的確處于大調(diào)整中，至于整合方案和涉及的品牌及人數(shù)都尚未確定，各方仍在商討中。

“各方將整合各自的優(yōu)勢資源，共同組建千里智駕的經(jīng)營管理團(tuán)隊和各職能組織，構(gòu)建全鏈路端到端的輔助駕駛能力。目前，整合涉及的品牌與方案仍在持續(xù)商討與細(xì)化階段，千里智駕的管理團(tuán)隊也在緊鑼密鼓地搭建，我們將在合適的時機(jī)主動對外溝通相關(guān)進(jìn)展。”8月5日，吉利汽車集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。

此前，吉利汽車集團(tuán)的智能駕駛業(yè)務(wù)呈現(xiàn)多團(tuán)隊并行局面，包括極氪智駕團(tuán)隊、吉利研究院智駕中心、路特斯智駕團(tuán)隊、億咖通、福瑞泰克等。每經(jīng)記者 孫桐桐 攝

千里智駕將成獨(dú)立公司

吉利方面表示，千里科技（即重慶千里科技股份有限公司）和邁馳智行都是吉利重要的戰(zhàn)略合作伙伴，各方致力于通過技術(shù)賦能和產(chǎn)業(yè)協(xié)同，共同推進(jìn)輔助駕駛系統(tǒng)的創(chuàng)新與應(yīng)用，并積極探索“AI+車”發(fā)展方向。千里智駕作為各方深化合作的載體，專注于輔助駕駛解決方案的量產(chǎn)落地。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，完成整合后的千里智駕將是一家獨(dú)立公司，并成為吉利人工智能生態(tài)的核心伙伴之一。千里智駕將會面向全行業(yè)提供輔助駕駛方案，吉利也將持續(xù)支持千里智駕的長期發(fā)展。

天眼查信息顯示，千里智駕成立于2025年6月27日，是一家由多方合資組建的公司，其股權(quán)結(jié)構(gòu)頗為多元，邁馳智行（重慶）科技有限公司、重慶江河啟興企業(yè)管理合伙企業(yè)（有限合伙）、浙江吉潤汽車有限公司分別持有其30%的股份，為主要的三大股東。自誕生之初，千里智駕就被賦予重任，欲成為吉利體系內(nèi)強(qiáng)大的智能駕駛研發(fā)平臺。

6月20日，千里科技發(fā)布公告稱，聘任王軍為公司聯(lián)席總裁。6月27日，千里智駕合資公司正式注冊成立，7月14日該公司法人代表更新為王軍。王軍是曾主導(dǎo)華為智能汽車解決方案BU，深度參與“引望”技術(shù)平臺構(gòu)建的關(guān)鍵人物。他的加盟為千里科技注入了濃厚的“華為基因”。

此前，吉利汽車集團(tuán)的智能駕駛業(yè)務(wù)呈現(xiàn)多團(tuán)隊并行局面，包括極氪智駕團(tuán)隊、吉利研究院智駕中心、路特斯智駕團(tuán)隊、億咖通、福瑞泰克等。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，由于智駕研發(fā)投入大，吉利旗下多品牌長期各自為戰(zhàn)，造成不必要的資源浪費(fèi)，而且智駕的進(jìn)化需要大量用車數(shù)據(jù)，單品牌難以支撐。不同團(tuán)隊在技術(shù)路線、研發(fā)方向上存在差異，難以形成合力，導(dǎo)致研發(fā)效率不高，成本卻居高不下。整合后的吉利智駕可以集中優(yōu)勢資源，大幅提升效率，節(jié)約開發(fā)成本以形成合力。

戰(zhàn)略聚焦“一個吉利”

智駕團(tuán)隊大整合的背后，是“一個吉利”的戰(zhàn)略聚焦。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，去年9月，吉利控股集團(tuán)發(fā)布《臺州宣言》，明確提出了“戰(zhàn)略聚焦、戰(zhàn)略整合、戰(zhàn)略協(xié)同、戰(zhàn)略穩(wěn)健、戰(zhàn)略人才”五大核心舉措，正式進(jìn)入戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的新階段。隨后，在《臺州宣言》指引下，吉利汽車集團(tuán)進(jìn)行了一系列整合，涉及品牌、供應(yīng)鏈、渠道、電池、智駕、智艙等領(lǐng)域。

實際上，吉利智駕業(yè)務(wù)的整合早有前兆。今年3月，在吉利AI智能科技大會上，吉利就發(fā)布了統(tǒng)一的智駕方案“千里浩瀚”，將智駕系統(tǒng)覆蓋至吉利系15萬至50萬元級市場。“千里浩瀚”智能駕駛系統(tǒng)涵蓋了從H1到H9等五個級別的智能駕駛技術(shù)，覆蓋吉利全系不同價位車型。

就在“千里浩瀚”發(fā)布的前一日，千里科技發(fā)布公告稱，公司擬與重慶兩江新區(qū)高質(zhì)量發(fā)展產(chǎn)業(yè)私募股權(quán)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）、重慶產(chǎn)業(yè)投資母基金合伙企業(yè)（有限合伙）、重慶江河匯企業(yè)管理有限責(zé)任公司、浙江吉潤汽車有限公司、邁馳智行（重慶）科技有限公司、寧波路特斯機(jī)器人有限公司共同簽訂《車BU投資框架協(xié)議》，共同研發(fā)智駕技術(shù)。

在《臺州宣言》的指引下，吉利從戰(zhàn)略擴(kuò)張轉(zhuǎn)向聚焦，正在加速集團(tuán)內(nèi)部全面整合，以提質(zhì)增效，包括極氪與領(lǐng)克的合并、極氪科技回歸“一個吉利”等。

“回歸‘一個吉利’，就是要發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，讓好的技術(shù)、好的產(chǎn)品發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，然后再根據(jù)不同的品牌定位，進(jìn)行配置的差異化。比如在硬件上，極氪9X用雙Thor-U芯片，領(lǐng)克就用單Thor芯片，吉利銀河用Orin-X芯片，但是智能輔助駕駛方案是集團(tuán)統(tǒng)一的‘千里浩瀚’。基礎(chǔ)的功能都很好用，各個品牌會根據(jù)硬件的能力采用不同層級的方案。”近日，吉利汽車集團(tuán)高級副總裁林杰向記者表示，“今年我們的銷量目標(biāo)是300萬輛，那研發(fā)成本就能分?jǐn)傁聛恚抑悄茌o助駕駛系統(tǒng)本身就要有規(guī)模。”