日前，繼去年首次投放500輛氫能源共享單車（“氫馬兒”）后，成都市新都區又陸續在城區范圍內投放了3000輛氫能源共享單車，在全國率先實現了氫能交通產品規模化落地及批量化商業運營。

截至本月21日，“氫馬兒”注冊用戶已超過20萬人，累計訂單量達106萬個，總騎行里程超250萬公里。從本月起到明年，全區計劃分批次投放共1.5萬輛“氫馬兒”。

“氫馬兒”領跑，助力新都區在氫能示范應用上邁出堅實一步，更是新都在“立園滿園”行動下，加速構建氫能全產業鏈的生動實踐。

一輛輛新投放的“氫馬兒”出現在新都街頭

新都造“芯” 又一國內“首個”落地

據了解，此次“氫馬兒”的規模化推廣，其動力核心小功率氫燃料電池系統的突破至關重要。

近期，全國首個30萬套/年小功率液冷型氫燃料電池系統項目正式落地新都，浙江清華長三角研究院氫能中心提供了關鍵技術。該項目將由四川輕綠科技有限公司（輕綠科技）建設，依托研究院的核心技術轉化，建成后將成為國內首個專業化量產百瓦級氫燃料電池的生產基地。

即將出廠交付的“氫馬兒”

輕綠科技聯合創始人楊坤表示：“多年來清華長三角研究院一直為我們公司發展提供核心技術轉化，本次項目的落地，將為氫能單車的規模化量產以及全產業鏈國產化提供關鍵支撐。”

楊坤表示，項目建成后，輕綠科技將具備年產30萬套氫能兩輪車用氫燃料電池系統的生產能力，企業將聯合國內知名兩輪車主機廠在氫能單車、氫能摩托車兩個細分領域開展創新突破，重點開拓海外市場，用“新都造”零碳出行產品，占領全球氫能兩輪出行領域市場高點。

前置服務 助力“氫”裝上陣

楊坤告訴記者，項目的快速推進得益于新都區前瞻性的產業布局與高效的前置服務。

新都高新區有關負責人介紹，在“氫馬兒”正式上線之前，園區管委會和區新科局、區交通運輸局積極搭建了溝通平臺，圍繞新產品的首發首試打造創新應用場景，依托國有公司在特定區域進行產品內測和試用推廣，為企業實現規模化生產和商業化運營奠定了堅實基礎。

一輛輛嶄新的“氫馬兒”有序排列

今年初，新都區相關部門就與輕綠科技共同開展產能需求分析，進行了前置性規劃，預留高標準廠房，并提前布局了能源設施。同時，針對“氫馬兒”燃料成本高問題，新都將推進制加氫一體站規劃布局，同步配套低壓固態儲氫專用加注設施，建立氫能源聯合采購機制，將實現氫氣價格30元/千克，氫氣補能綜合成本6元/次，降低20%的綜合成本。

“新都貼心的服務和有力的政策支持，高效、高速且高質。”楊坤說。

“氫馬兒”上路 產業鏈加速“織網”

“氫馬兒”車輪向前，牽引出一條完整的氫能產業鏈。

輕綠科技項目的落地，不僅為氫能單車、無人機等產品注入核心動能，更將發揮著“鏈主”效應。楊坤表示，輕綠科技正積極協調供應鏈，推動氫能單車動力核心的小功率氫燃料電池系統、固態儲氫瓶實現“新都造”，并吸引上游膜電極、雙極板等材料企業和下游整車制造企業集聚。預計兩年內，氫能單車核心部件、關鍵材料及整車制造將實現完全“新都造”，形成全鏈條產業閉環。

“氫馬兒”領跑，新都氫能產業布局正全面起勢。當前，新都聚集了厚普股份、輕綠科技、榮創新能、新研氫能、勢加透博等12家重點企業，初步形成“制儲運加+燃料電池”全產業鏈格局。

西南首個高安全應急220kW氫燃料電池發電系統在新都啟用

榮創新能為軌道交通研制的大功率氫燃料電池動力系統處于國內領先水平，國內70%氫能軌道交通車型采用其系統。近期，由其牽頭最新研制的西南地區首臺套最大功率固態儲氫燃料電池應急發電系統已投入應用示范；國產氫能市域列車完成運行試驗，單次加氫續航突破1000公里。

由榮創新能提供核心動力系統的氫能列車

輕綠科技的氫能無人機創下續航3小時05分的世界紀錄。成渝氫走廊上，搭載“新研造”氫燃料電池的首輛49噸氫能重卡已投入運行，續航達600公里。

“新都造”氫能無人機在新都鄉村開啟配送

厚普股份作為全球加氫站建設頭部企業，其設備亮相2024年巴黎奧運會，并致力于氫能裝備核心部件進口替代，目前已實現70%國產化。其在新都的產業園項目，未來將形成年產300套加氫站智能裝備能力，實現關鍵設備國產化自主可控。

新都四合一綜合能源站

從“氫馬兒”的便捷出行到氫能軌道交通、重卡、無人機的創新突破，再到加氫站裝備的全球布局，新都區正以扎實的產業實踐，積蓄氫能產業的蓬勃力量，向著建設氫能產業高地的目標加速邁進。

日新月異的新都高新技術產業園區