70.8萬元起售！鴻蒙智行最貴車型尊界S800上市，欲以科技對抗超豪華品牌，余承東發(fā)布會未提及邁巴赫

每經記者｜孫磊    每經實習編輯｜余婷婷    

5月30日，尊界品牌的首款車型——尊界S800迎來上市。新車共推出兩種動力形式4款車型，售價區(qū)間為70.8萬元至101.8萬元。相比100萬元至150萬元的預售價，起售價下調了接近30萬元。值得一提的是，這是鴻蒙智行迄今為止發(fā)布的最貴車型。

“對于這個價格，我們是真的誠意滿滿！”華為常務董事、終端BG董事長余承東表示，尊界S800計劃6月26日開啟交付，8月份實現(xiàn)大規(guī)模交付。

“為了打造尊界，雙方在上海設立了設計中心，組建了5000人的專屬團隊，并建設了尊界超級工廠，投入超過百億元。”江汽集團控股公司黨委書記、董事長、總經理項興初表示。

首發(fā)搭載HUAWEI ADS 4

作為鴻蒙智行首款大型行政級新能源轎車，尊界S800采用了超豪華品牌常用的雙色車身、大餅輪轂、懸浮式輪轂Logo等設計，車內使用了大面積的真皮包覆、星空頂，搭載零重力座椅、冰箱、投影、高端音響等配置。

圖片來源：每經記者 孫磊 攝

此外，尊界S800在技術方面采用了華為的“全家桶”。官方介紹，尊界S800搭載了包括途靈龍行平臺、天使座主動安全防護、華為星河通信、鴻蒙ALPS座艙2.0、華為車語系統(tǒng)2.0、華為巨鯨電池2.0等在內的技術，其中三項技術為尊界S800首發(fā)。

在備受關注的輔助駕駛功能方面，尊界S800全車配備36個傳感器，其中包括4顆激光雷達、3顆分布式毫米波雷達。4顆激光雷達包括前向1顆192線激光雷達、側向2顆高精度固態(tài)激光雷達、后向1顆高精度固態(tài)激光雷達。對比之下，問界M9搭載傳感器的數(shù)量為32個。

有接近華為的人士告訴《每日經濟新聞》記者，尊界S800的高售價意味著華為在智能輔助駕駛領域可以充分發(fā)揮其實力，不再受到任何限制，而配備這些傳感器也是為了滿足更高階智能駕駛對冗余的要求。

“尊界S800將會首發(fā)搭載HUAWEI ADS 4，使用全新的WEWA架構帶來體驗的提升。該系統(tǒng)開起來更加類人。”余承東介紹道。

在銷售渠道方面，尊界品牌與問界、智界和享界有所區(qū)別，鴻蒙智行門店會給其劃定單獨展位，銷售和交付相關人員也為尊界專屬，類似奔馳對旗下高端品牌邁巴赫豪華感的營造。據(jù)悉，尊界門店的銷售專項招聘已于今年初啟動，其部分崗位要求應聘者具有豪華品牌汽車管理經驗或奢侈品銷售經驗，以此來匹配尊界超豪華品牌的定位。

綜合來看，尊界S800沿用了不少車企發(fā)布新品時的策略：通過技術堆砌抬高用戶心理預期，再以“性價比”撬動傳統(tǒng)豪華車的腹地。

“尊界S800的主要直接競品包括奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8及邁巴赫S級，在品牌影響力、技術創(chuàng)新和豪華配置等方面各具特色。這些車型所處市場的規(guī)模也相對穩(wěn)定，2022年和2023年的銷量均保持在約7萬輛；2024年銷量小幅下降，約為5.1萬輛。”信達證券在研報中表示。

用科技打破超豪華品牌傳統(tǒng)認識？

在業(yè)內看來，與上述車型相比，尊界S800的優(yōu)勢在智能化方面的積累。方正證券在研報中也表示，自主品牌超豪華車型憑借“自動駕駛+智能座艙+新能源化”等差異化競爭優(yōu)勢，將助力其與老牌合資品牌錯位競爭，逐漸嶄露頭角。

“雖然尊界是個新品牌，但擁有智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化的最新技術，這些技術全面用在車上，將大幅度提升性能。無論在豪華舒適、安全還是智能化能力上，都遠超傳統(tǒng)豪華車，實現(xiàn)跨越式的領先。這是一個彎道超車的機會。”余承東表示。

浙商證券方面認為，尊界S800作為豪華車型，主打智能化標簽。開源證券則表示，在超豪華車領域主要由燃油車以及和燃油車差別不大的新能源車構成，尊界S800為豪華車領域提供了智能化新選項。

圖片來源：每經記者 孫磊 攝 

“基于鴻蒙智行系列車型座艙內飾的越級舒適體驗及高端智能化標簽，尊界的客戶主要來源于‘78（寶馬7系和奧迪A8）’電車用戶的直接轉化、‘78S（寶馬7系、奧迪A8和奔馳S級）’燃油車型用戶的轉化，以及更高價格帶的超豪華燃油車系轉化而來。”方正證券方面認為。

不過需要注意的是，尊界以科技豪華來打破傳統(tǒng)市場認知的做法能否被用戶接受或仍是未知數(shù)。“智能駕駛、智能座艙在內的智能化，所面臨的最大問題是遵循摩爾定律，會不斷貶值產品。”市場研究與咨詢機構J.D.Power中國區(qū)數(shù)據(jù)洞察與市場部總經理王甡表示，“這一消費群體都有價值資產概念。如果資產貶值過快，或不能在短時間內為他們創(chuàng)造更多財富，他們不會考慮購買。”

此外，中國汽車流通協(xié)會新能源分會秘書長章弘認為：“自主品牌在進軍超豪華車市場時，需要克服品牌認知度不足、高昂的研發(fā)和生產成本，以及激烈的市場競爭等挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)超豪華品牌之所以能脫穎而出，關鍵在于其鮮明的品牌定位和難以復制的稀缺性。”

“相比燃油車，尊界S800等豪華新能源轎車還有一大挑戰(zhàn)，其受到自身條件如續(xù)航里程、售后服務不健全等問題的制約，將影響用戶對高端新能源車的接受程度。”章弘補充道。

在這樣的背景下，許多機構對于尊界S800的銷量預估也都顯得比較保守。華創(chuàng)證券方面表示，預計尊界S800在2025年的銷量約6000輛，2026年銷量提升至1.8萬輛。