每經(jīng)記者｜董天意    實習(xí)生 周卓孜    每經(jīng)編輯｜孫磊

| 2025年5月22日 星期四 |

NO.1 高通與小米簽署全新多年協(xié)議

5月20日，高通技術(shù)公司和小米集團宣布簽署全新多年合作協(xié)議。在協(xié)議期內(nèi)，小米的旗艦智能手機產(chǎn)品將持續(xù)搭載驍龍8系移動平臺，覆蓋多個產(chǎn)品代際，并將在中國及全球市場銷售。今年晚些時候，小米也將成為首批采用下一代驍龍8系旗艦移動平臺的廠商之一。展望未來，雙方計劃繼續(xù)攜手，在包括智能手機、汽車、AR/VR眼鏡、可穿戴設(shè)備、平板電腦等在內(nèi)的各類邊緣側(cè)設(shè)備領(lǐng)域，持續(xù)推動技術(shù)進步。

點評：高通與小米簽署全新多年合作協(xié)議，進一步鞏固了雙方在智能手機及其他設(shè)備領(lǐng)域的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。這一合作將確保小米旗艦產(chǎn)品繼續(xù)搭載先進的驍龍8系移動平臺，提升其市場競爭力。此外，雙方在AR/VR、汽車及可穿戴設(shè)備的聯(lián)合探索，預(yù)示著未來市場的技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用前景。整體來看，此次協(xié)議將促進投資者對移動通訊和智能設(shè)備行業(yè)的關(guān)注，激活相關(guān)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)合作與發(fā)展?jié)摿Α?/p>

NO.2 福田與華為數(shù)字能源攜手合作

5月20日，北汽福田汽車與華為數(shù)字能源技術(shù)有限公司簽署合作協(xié)議。華為數(shù)字能源是數(shù)字與電力電子融合先鋒，此前發(fā)布重卡兆瓦超充方案。福田汽車為國內(nèi)商用車領(lǐng)軍企業(yè)，有“新能源第一戰(zhàn)略”。此次合作旨在解決純電重卡充電、運營痛點，整合雙方資源優(yōu)勢，加速適配兆瓦超充商用車上市，為市場提供高效補能方案，推動行業(yè)降本減碳。

點評：福田與華為數(shù)字能源的合作，將在電動重卡領(lǐng)域形成強有力的技術(shù)聯(lián)動，提升充電效率，切實解決市場痛點。這不僅強化了福田在新能源商用車的戰(zhàn)略布局，也進一步推動了汽車行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型和成本優(yōu)化。整體來看，此舉或?qū)⑻嵘袌鰧ο嚓P(guān)企業(yè)在未來可持續(xù)發(fā)展?jié)摿Φ男判摹?/p>

NO.3 雷諾仍愿向競爭對手提供技術(shù)

近日，法國汽車制造商雷諾首席執(zhí)行官盧卡?德梅奧在羅馬議會聽證會上稱，雷諾愿向其他汽車制造商提供技術(shù)，以增加共享功能車輛產(chǎn)量、降低制造成本。他表示，雷諾未因與大眾合作失敗氣餒，始終保持開放合作。多年來雷諾已與梅賽德斯等多家對手在特定領(lǐng)域合作。德梅奧還表示，共享技術(shù)在小型車和商用車領(lǐng)域或更具價值，因這些領(lǐng)域投資大但利潤薄。

點評：雷諾首席執(zhí)行官的表態(tài)傳達出積極的合作愿景，這不僅反映了其在行業(yè)內(nèi)部共享創(chuàng)新的決心，也可能使其在資源整合方面具備更強競爭力。對于汽車板塊而言，開放技術(shù)合作有助于降低整體制造成本及提高效率，可能促進行業(yè)內(nèi)的戰(zhàn)略聯(lián)盟發(fā)展，從而優(yōu)化市場格局，增強持續(xù)增長信心。

NO.4 本田將縮減電動汽車投資規(guī)模

5月20日，本田汽車宣布因需求放緩、海外環(huán)保限制松動，縮減電動汽車投資，轉(zhuǎn)而聚焦混動車型，放棄到2030年電動汽車銷量占比30%目標(biāo)，預(yù)計屆時占比約為20%。其電動化及軟件領(lǐng)域投資計劃從10萬億日元下調(diào)至7萬億日元。本田還計劃4年內(nèi)推13款新一代混動車，將為大型汽車開發(fā)混動系統(tǒng)，目標(biāo)2030年混動車銷售超220萬輛。此前，本田已擱置加拿大電動汽車基地建設(shè)計劃。

點評：本田汽車的投資調(diào)整顯示出對電動汽車市場信心不足，轉(zhuǎn)向更為成熟的混動車型，這可能影響其在電動車領(lǐng)域的市場競爭力。整體來看，此舉可能對整個汽車行業(yè)的電動化進程產(chǎn)生影響，激化市場對混動車型的需求，同時也引發(fā)關(guān)于各大車企長期戰(zhàn)略的重新評估，或進一步推動行業(yè)競爭格局的演變。

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