每經記者｜孫桐桐    每經編輯｜孫磊

日前，吉利銀河品牌首款中高級電混轎車星耀8正式上市，新車共提供7個版本，售價為11.58萬~15.58萬元。其中，雷神EM-P（性能版）和雷神EM-i（節能版）共有五個版本，標配千里浩瀚智能安全輔助駕駛；此外，雷神EM-i 2個版型車型標配基礎輔助駕駛，進一步拉低新車起步售價。

在中高級電混轎車市場，星耀8的定價可謂“火藥味”十足，不僅將壓力傳給比亞迪漢等自主品牌的競爭對手，同時也有意搶奪凱美瑞等合資品牌燃油車的市場份額。

“價格不是市場定，而是由用戶決定。中高級轎車怎么才能滿足用戶需求，其實就是‘起步即旗艦’，這是用戶想要的。我們在用戶調研時，用戶說‘觸不可及的豪華，不是真豪華’。”吉利汽車銷售公司總經理范峻毅在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

將輔助駕駛選擇權交給用戶

值得注意的是，在“全民智駕”的浪潮下，除了5款標配千里浩瀚智能安全輔助駕駛的車型，星耀8還推出了兩款搭載“基礎輔助駕駛”功能的車型。

“關于智能輔助駕駛，不要把廠家的思維強加給用戶。今年每個廠家都說標配智能輔助駕駛，好像不標配，消費者就不認可一樣。吉利有能力全系標配千里浩瀚安全智能輔助駕駛系統，但不是100%的用戶都需要，所有的配置都是有成本的，要考慮用戶真實需求，把選擇權交給用戶。”范峻毅表示。

圖片來源：企業供圖

2025年被行業視為智駕元年，但隨著幾起因智駕導致的交通事故的發生，汽車企業、行業監管部門都在重新審視智能輔助駕駛的安全性問題并出臺相關規范文件。進入5月，車企"智能駕駛"宣傳集體迎來了"改名潮"，包括小米汽車、小鵬汽車、理想汽車、蔚來汽車、樂道汽車等在內的品牌，紛紛調整宣傳話術，將此前高調推廣的"智能駕駛系統"更名為"輔助駕駛"。

在監管收緊、市場趨于理性的背景下，車企的相關研發節奏是否受到影響，智能輔助駕駛的推進速度是否減慢都成為行業關注的話題。

“吉利的研發節奏沒有受到大的影響。吉利研發產品、開發技術和對標準的要求，與國家的相關要求是一致的，吉利的標準還會超出國標。國家發布相關政策之后，對吉利來說，我們的壓力更小了。此前，在其他品牌都很激進的時候，大家覺得吉利是不是落后了？我覺得不是，我們只需要按照既定的節奏去做就是了，沒有那么多的擔心。”吉利汽車集團副總裁、吉利汽車中央研究院院長李傳海向記者表示。

“百萬輛年銷目標能夠達成”

截至4月30日，吉利銀河累計銷量已超93萬輛，有望在5月內實現累計銷量達百萬輛。據官方介紹，從2023年4月24日第一臺車下線到百萬輛交付，吉利銀河僅用25個月，成為最快達成銷量百萬的新能源品牌。

在范峻毅看來，吉利銀河快速占領市場的背后，與吉利集團大戰略的賦能密不可分。“包括星睿智算中心、神盾電池安全系統、11合1智能電驅等，沒有領先科技的加持，我們不可能贏得用戶認可。”范峻毅說。

此外，研發和銷售的深度融合也在推動吉利銀河快速發展。“現在‘滿足用戶需求’已經遠遠不夠，想成為‘爆款’必須‘超越用戶的期待’，一方面要配置‘下移’，一方面要工藝提升。此外，吉利銀河的渠道已經超過1000家，數量增長的同時，質量也要常抓不懈。因為新能源用戶相比燃油車用戶，場景化需求更多。”范峻毅表示。

圖片來源：每經記者 孫桐桐 攝

在新能源汽車用戶需求日益場景化的背景下，吉利銀河將渠道分為“A網”和“星網”，分別專注于不同的產品，“A網”銷售的產品名稱以“智能+數字”為標識，比如L6、L7、E8、E5等；“星網”銷售的產品以“星+數字”系列為主，比如星愿、星艦、星耀等車型。

“未來這兩張網，還會有一些數量上的增加，特別是在二線市場和三線市場，同時也會把觸角更深地扎到三四五線市場，渠道的布局和運營，本身就是吉利這么多年的強項之一。”范峻毅說。

最新數據顯示，今年4月，吉利銀河品牌銷量為9.66萬輛，同比增長281%；1~4月，吉利銀河品牌累計銷量為35.63萬輛，同比增長230%。其中，吉利星愿4月銷量再創新高，達36270輛，累計銷量超17萬輛；銀河E5銷量為13597輛，連續9個月銷量過萬輛。

今年是吉利銀河的產品大年，產品矩陣將進一步完善。按照規劃，吉利銀河今年銷量目標鎖定在100萬輛。“在1~4月份，我們完成了近36萬輛的銷量，平均45秒就有一個用戶加入銀河的大家庭，后面還有很長的一段時間，所以今年確確實實能夠達成年銷百萬輛的目標。后面，我們首先要穩住基盤；未來我們還會有一些新的產品加入，去支撐年銷百萬輛目標的達成。” 范峻毅表示。