每經(jīng)記者｜段思瑤    每經(jīng)編輯｜孫磊

汽車行業(yè)“價(jià)格戰(zhàn)”持續(xù)兩年多以來，經(jīng)銷商“跑路”事件頻發(fā)。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)在2024年底曾做出預(yù)測(cè)，2024年約有4000家4S店退網(wǎng)。信任危機(jī)之下，主機(jī)廠和經(jīng)銷商都在尋找新的協(xié)同轉(zhuǎn)型方式。

3月11日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獲悉，一汽奧迪與中升集團(tuán)控股有限公司（以下簡(jiǎn)稱中升控股）簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將圍繞經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)發(fā)展、新能源業(yè)務(wù)協(xié)同、創(chuàng)新模式試點(diǎn)、用戶體驗(yàn)提升等領(lǐng)域達(dá)成戰(zhàn)略合作。

從一汽奧迪與中升控股合作的內(nèi)容來看，雙方除了計(jì)劃在2025年內(nèi)協(xié)同新建至少10家銷售網(wǎng)點(diǎn)外，還將在新能源發(fā)展、新業(yè)務(wù)場(chǎng)景落地等創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式上合作。后續(xù)，在中升控股主營(yíng)的多個(gè)豪華車品牌中，一汽奧迪會(huì)被作為優(yōu)先發(fā)展的品牌。

新經(jīng)銷商招募持續(xù)推進(jìn)中

事實(shí)上，一汽奧迪梳理銷售網(wǎng)絡(luò)的舉措，并不局限于中升控股的合作。

從去年下半年開始，一汽奧迪已陸續(xù)推進(jìn)新經(jīng)銷商招募，覆蓋20個(gè)城市，其中第一批9家完成開業(yè)，其余11家均已在建。此外，今年1月，一汽奧迪又新增發(fā)布了5個(gè)批次16個(gè)新增網(wǎng)點(diǎn)招募信息。

2024年12月底，記者在一汽奧迪官網(wǎng)看到，其發(fā)布了2024年第一批一汽奧迪4S經(jīng)銷商招募區(qū)域及相關(guān)信息，招募城市包括重慶和咸陽。據(jù)一位一汽奧迪內(nèi)部人員此前透露：“從招募情況來看，多個(gè)投資人都有意向。”

今年以來，一汽奧迪持續(xù)深化渠道效率，引入數(shù)字化賦能終端體驗(yàn)升級(jí)，郴州蘭天南奧、紹興德奧、杭州蕭山奧通等多家新店陸續(xù)實(shí)現(xiàn)開業(yè)。截至目前，一汽奧迪擁有覆蓋全國(guó)的近600家經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，并已實(shí)現(xiàn)了對(duì)一二三線城市100%的覆蓋。此外，有數(shù)據(jù)顯示，跟隨一汽奧迪超過2年的經(jīng)銷商比例也超過90%。

對(duì)中升控股而言，與一汽奧迪合作也是其抵御風(fēng)險(xiǎn)的選擇。當(dāng)下，汽車市場(chǎng)經(jīng)銷商資金鏈危機(jī)頻發(fā)，不少傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商開始轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源車。一位汽車流通領(lǐng)域?qū)＜以诮邮苡浾卟稍L時(shí)認(rèn)為，越來越多的經(jīng)銷商轉(zhuǎn)向新能源，雖緩解了整車進(jìn)銷倒掛的難題，特別是擺脫了壓庫的束縛，但是今后的發(fā)展道路依然可能充滿艱辛。

圖片來源：企業(yè)供圖

“當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)正處于電動(dòng)智能化的轉(zhuǎn)型期，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，經(jīng)銷商需要適應(yīng)市場(chǎng)變化，在品牌、渠道等方面做調(diào)整，降本增效，才能渡過難關(guān)。”上述汽車流通領(lǐng)域?qū)＜蚁蛴浾弑硎尽?/p>

而對(duì)于像中升控股這樣的頭部經(jīng)銷商來說，越是在轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，越要選擇抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)、體系實(shí)力雄厚的汽車品牌。3月11日晚間，中升控股也對(duì)外發(fā)布了與一汽奧迪建立戰(zhàn)略合作關(guān)系的公告。3月12日，中升控股股價(jià)一度上漲近3%。

今年年內(nèi)推五款全新車型

一汽奧迪在渠道上的大動(dòng)作不斷，背后的原因是隨著其2025年產(chǎn)品、市場(chǎng)全方位煥新，需要更強(qiáng)大的渠道。

基于PPC+PPE兩大全新平臺(tái)，一汽奧迪2025年計(jì)劃推出五款全新車型，包括一汽奧迪A5L、新奧迪Q5L、全新奧迪A6L e-tron、全新奧迪Q6L e-tron家族等，進(jìn)一步強(qiáng)化其在中國(guó)豪華車市場(chǎng)的地位。

圖片來源：企業(yè)供圖 

在新能源滲透率一路走高的當(dāng)下，傳統(tǒng)豪華品牌經(jīng)銷商往往焦慮于產(chǎn)品能否符合當(dāng)前趨勢(shì)。特別是進(jìn)入2025年以后，隨著行業(yè)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的進(jìn)一步加碼，當(dāng)智駕技術(shù)加入到新車標(biāo)配的行列中，一汽奧迪是否能夠拿出適應(yīng)當(dāng)前市場(chǎng)需要的新產(chǎn)品，是外界關(guān)注的焦點(diǎn)。

按照規(guī)劃，接下來一汽奧迪全部產(chǎn)品都將搭載奧迪與華為聯(lián)合研發(fā)的高階智能駕駛輔助系統(tǒng)。今年年初，一汽奧迪曾宣布，未來三年將追加超百億元研發(fā)資金，重點(diǎn)投向智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)及新能源領(lǐng)域。

以即將在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)上市的一汽奧迪A5L為例，在開發(fā)前期，一汽奧迪就考慮到了智駕需求，與華為合作打造了一套智能駕駛輔助系統(tǒng)。新車基于奧迪全新PPC平臺(tái)打造，采用了PPC平臺(tái)與PPE平臺(tái)共享的奧迪最新E³1.2電子架構(gòu)。與上一代MLB Evo平臺(tái)相比，PPC平臺(tái)在電氣化和智能化系統(tǒng)上實(shí)現(xiàn)了升級(jí)，它不僅能夠更高效地管理車輛的動(dòng)力輸出和操控性能，還能為車輛的智能交互體驗(yàn)提供支持。

持續(xù)推進(jìn)的渠道、智能化等層面改革，正在發(fā)生效力。今年前兩個(gè)月，一汽奧迪銷量繼續(xù)增長(zhǎng)。其中，1月終端銷量5.4萬輛，實(shí)現(xiàn)了同比正增長(zhǎng)；2月終端銷量3.36萬輛，居國(guó)產(chǎn)燃油豪華車市場(chǎng)份額第一。