近年來，隨著全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，“新四化”轉(zhuǎn)型步伐日益加快，汽車芯片成為提升智能駕乘體驗的重要載體，迎來高速發(fā)展浪潮。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，傳統(tǒng)燃油車所需汽車芯片數(shù)量為每輛車600-700顆，電動車所需芯片數(shù)量為1600顆，而更高級的智能汽車對芯片的需求量將有望提升至3000顆。有數(shù)據(jù)預(yù)計，2030年汽車電子在汽車總成本中的占比將達到50%，全球汽車芯片年需求量有望超過1600億顆。

可以預(yù)見，車規(guī)級芯片市場即將迎來量價齊升的新階段。

新老玩家爭相入局，開啟“車芯”爭奪戰(zhàn)

為應(yīng)對這一變化，眾多汽車芯片廠商積極投身研發(fā)競賽，車企也開始紛紛下場“造芯”。與此同時，深耕其他領(lǐng)域的領(lǐng)先芯片企業(yè)也開始向汽車市場發(fā)力。

新老玩家爭相入場，汽車芯片賽道角逐愈發(fā)激烈。

其中，南芯科技作為后者的典型代表之一，憑借在消費領(lǐng)域的技術(shù)積累，多年前進入汽車賽道，以車載充電類產(chǎn)品為先鋒，快速拓展至電源管理和智能驅(qū)動產(chǎn)品，面向汽車的車載充電、智能座艙、智能駕駛、車身控制以及三電等應(yīng)用場景進行重點布局。

車規(guī)級芯片要求高且量產(chǎn)周期更長，商業(yè)化落地難，尤其是伴隨智能汽車迭代速度加快，芯片的量產(chǎn)落地速度也比以往任何時候都更加重要。南芯科技的入局，正在為汽車芯片的規(guī)模化落地提供助力。

除了大家熟悉的車載充電、DC-DC產(chǎn)品外，南芯科技產(chǎn)品線近年來持續(xù)取得進展，相繼推出了車載電源芯片、車載驅(qū)動芯片等多款重磅車用芯片產(chǎn)品，包括針對ADAS/智能駕駛的電源管理產(chǎn)品，例如攝像頭/雷達等傳感器的電源管理芯片、主控里面MCU、SOC的電源管理芯片等；車身控制相關(guān)的高低邊驅(qū)動控制芯片、eFuse（車規(guī)級電子保險絲）、馬達驅(qū)動芯片、帶功能安全的電源管理芯片、CAN/LIN接口芯片等。

而之所以選擇從這些產(chǎn)品類別和應(yīng)用領(lǐng)域切入，南芯科技車載事業(yè)部車規(guī)產(chǎn)品線負責(zé)人盧海舟從市場潛力、客戶需求和公司團隊與技術(shù)角度等多方面進行了闡述。

市場潛力/客戶需求：在汽車電動化、智能化趨勢下，車載PMIC、高低邊驅(qū)動芯片、eFuse智能配電、馬達驅(qū)動芯片等作為核心支撐產(chǎn)品，市場規(guī)模在迅速起量；與此同時，在智能駕駛、車身控制等一些新興應(yīng)用快速演進過程中，汽車加快迭代升級已成為新常態(tài)，客戶開發(fā)節(jié)奏、迭代速度、產(chǎn)品形態(tài)等需求得不到及時滿足，從而對芯片供應(yīng)商提出新需求。

團隊優(yōu)勢/技術(shù)路線協(xié)同：南芯科技專注于電源及電池管理領(lǐng)域，在進軍汽車電子之前已在消費電子領(lǐng)域深耕多年，積累了大量行業(yè)領(lǐng)先的電源管理芯片和驅(qū)動類芯片產(chǎn)品、IP技術(shù)和創(chuàng)新工藝平臺，這為公司在車載芯片的布局打下了堅實基礎(chǔ)。南芯科技還擁有10年以上車規(guī)級開發(fā)經(jīng)驗的核心團隊，依靠強勁的研發(fā)實力和標(biāo)準(zhǔn)化研發(fā)流程，推動汽車芯片產(chǎn)品的快速遷移、迭代和規(guī)模化落地。

得益于多種契機，南芯科技目前已經(jīng)打造了多款車規(guī)級明星產(chǎn)品，旨在為合作伙伴提供高效、集成、安全的一站式芯片解決方案，加快上車應(yīng)用進展，提升核心競爭力。

高集成度PMIC，車載攝像頭首選

其中，南芯科技前不久推出的專為車載攝像頭模塊設(shè)計的高性能電源管理芯片(PMIC)系列備受市場關(guān)注。

據(jù)了解，該PMIC系列具備“高集成、高效率、高可靠”等優(yōu)勢，僅用單顆芯片就能實現(xiàn)安全高效的車載攝像頭電源管理，助力客戶提升ADAS系統(tǒng)的集成度，為更高級別的智能駕駛提供支持。

眾所周知，車載攝像頭是自動駕駛、自動泊車等ADAS功能不可或缺的核心組件。據(jù)相關(guān)機構(gòu)預(yù)測，2025年國內(nèi)乘用車攝像頭總搭載量將超1億顆，平均搭載數(shù)量將增長至4.9顆，相比2021年幾乎翻倍。

同時，高分辨率和更高幀速率的攝像頭模塊也在成為行業(yè)趨勢。這些都要求車載攝像頭模塊尺寸更加輕量化和小型化，從而在有限的空間內(nèi)集成更多模塊。攝像頭性能提升后，相同面積上電源功率的需求進一步提升。因此，高集成度的PMIC已經(jīng)成為車載攝像頭供電方案首選。

南芯科技的車載攝像頭PMIC系列將多顆降壓轉(zhuǎn)換器和低壓差線性穩(wěn)壓器(LDO)集成到單顆芯片，通過多級降壓提供穩(wěn)定和可調(diào)節(jié)的電壓輸出，以滿足不同圖像傳感器不同電壓級別的供電需求。以SC6201Q為例，芯片集成了1個高壓降壓轉(zhuǎn)換器、2個低壓降壓轉(zhuǎn)換器和1個LDO，大幅節(jié)省客戶PCB面積，減小產(chǎn)品尺寸。

該攝像頭PMIC系列產(chǎn)品還能夠?qū)崿F(xiàn)靈活可調(diào)的輸出電壓和時序設(shè)置，擁有高效率和高可靠性優(yōu)勢，對維持?jǐn)z像頭穩(wěn)定運行、提供高質(zhì)量圖像和優(yōu)化EMI表現(xiàn)等至關(guān)重要。

盧海舟表示，該系列產(chǎn)品均已通過AEC-Q100認證，SC6201Q已實現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)，同時為了進一步滿足需要功能安全的應(yīng)用場景以及激光雷達、毫米波雷達等車載傳感器的電源管理需求，南芯科技的后續(xù)產(chǎn)品也在陸續(xù)開發(fā)和驗證當(dāng)中。

eFuse時代，如何搶抓市場先手？

另外，車規(guī)級eFuse（電子保險絲）是南芯科技在汽車市場重點布局的又一產(chǎn)品線。

近年來，隨著ADAS滲透率的提高，汽車對電氣系統(tǒng)的可靠性和安全性也提出了更高要求，傳統(tǒng)保險絲和繼電器在響應(yīng)速度、監(jiān)控診斷能力及自動恢復(fù)方面難以滿足新一代汽車電氣系統(tǒng)的需求。而eFuse具有熔斷反應(yīng)速度快、可自動恢復(fù)、保護參數(shù)靈活可調(diào)、體積尺寸小、智能監(jiān)控與診斷等突出優(yōu)點，能夠給整車提供更高的安全保障，吸引行業(yè)廠商紛紛在此發(fā)力。

去年6月，南芯科技推出了車規(guī)級電子保險絲SC77010BQ，憑借60V的超寬工作電壓和高精度電流檢測能力，為客戶下一代汽車電子應(yīng)用提供靈活可靠的安全保障。同時，該系列產(chǎn)品還符合AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)，可配置容性負載軟啟動及Limphome跛行模式，并支持過流、過溫、欠壓以及MOSFET飽和等多種系統(tǒng)保護和診斷功能。

據(jù)悉，該產(chǎn)品目前已經(jīng)實現(xiàn)規(guī)模出貨，與重點客戶合作在研的項目預(yù)計也會在今年上半年陸續(xù)裝車量產(chǎn)，是國內(nèi)首款實現(xiàn)量產(chǎn)的車規(guī)級eFuse產(chǎn)品。

南芯科技之所以能夠率先取得突破，盧海舟強調(diào)：“一方面是因為我們了解客戶需求且技術(shù)團隊擁有大量相關(guān)經(jīng)驗，在芯片設(shè)計之初就跟客戶在系統(tǒng)級層面進行了很多探討，針對目前存在的行業(yè)痛點問題進行了提前識別和改善。另一方面則源于穩(wěn)定可靠的供應(yīng)鏈管控，南芯科技專門打造了一支可靠性團隊和可靠性實驗室，產(chǎn)品在樣品交付前就能快速在實驗室進行可靠性驗證，并及時反饋給客戶，把問題識別在項目早期，幫助客戶加快產(chǎn)品上市速度。”

除了產(chǎn)品/技術(shù)優(yōu)勢之外，成本控制和全流程服務(wù)保障也是南芯科技攻關(guān)汽車芯片的優(yōu)勢所在。盧海舟表示，南芯科技從研發(fā)端開始就投入大量資源，建立獨立的車規(guī)研發(fā)體系，基于客戶需求不斷進行產(chǎn)品迭代與技術(shù)創(chuàng)新，幫助客戶更快地設(shè)計出效率更高、集成度更高、安全性更高的產(chǎn)品，并以高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛把控產(chǎn)品品質(zhì)，為客戶提供長期穩(wěn)定的產(chǎn)品交付。

綜合來看，南芯科技憑借對行業(yè)的前瞻洞察和客戶需求的快速響應(yīng)，通過持續(xù)深入研究與創(chuàng)新，已在汽車芯片領(lǐng)域迅速占據(jù)了一定市場地位。

據(jù)了解，進入汽車市場3年多來，南芯科技的汽車芯片覆蓋到了當(dāng)前國內(nèi)外眾多主流車企，同時還有不少即將進入量產(chǎn)的項目。

“未來，南芯科技將持續(xù)聚焦車規(guī)市場，一方面在現(xiàn)有應(yīng)用中不斷橫向擴展產(chǎn)品類別，推出一站式端到端的芯片解決方案；同時不斷拓寬新的應(yīng)用場景，將更多創(chuàng)新產(chǎn)品推向市場。”盧海舟說道。

競爭態(tài)勢下，車芯廠商的“困局”與“出路”

眾所周知，與國際汽車芯片大廠相比，國內(nèi)廠商已經(jīng)取得一些突破，但目前仍處于成長階段，不同芯片品類的發(fā)展程度存在差異。例如一些應(yīng)用在車身控制、自動駕駛等領(lǐng)域的車載PMIC/SBC、車載高邊開關(guān)、馬達驅(qū)動以及音頻功放器件等，自主化之路仍任重道遠。

對此，盧海舟指出，盡管國內(nèi)汽車芯片市場整體仍存在差距，但南芯科技不是一家定位于國際大廠的“追隨者”，而是從產(chǎn)品開發(fā)初期就選擇與客戶一起深入合作，不斷創(chuàng)新迭代，打造構(gòu)建產(chǎn)品定義的能力，以高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品方案提升競爭力。

他表示，這要求公司能夠適應(yīng)主機廠和Tier-1廠商的快速迭代和創(chuàng)新訴求，同時積極打造全球化視野，站上更高的舞臺與國際大廠同臺競技。

就目前來看，自主汽車芯片企業(yè)已摸索出適合自己的發(fā)展道路，當(dāng)下要做的是加快發(fā)展，爭取逐步縮短差距。在這個過程中，應(yīng)對激烈的市場競爭是當(dāng)今汽車行業(yè)無法忽視的又一挑戰(zhàn)。

從去年開始，整個新能源車產(chǎn)業(yè)進入了一個競爭非常激烈的時期。主機廠之間激烈競爭，將壓力傳導(dǎo)到Tier-1供應(yīng)商，最終再傳導(dǎo)到芯片企業(yè)，整個產(chǎn)業(yè)深陷價格競爭泥潭。再加上全球汽車電子庫存和市場周期劇烈波動，為整個行業(yè)帶來了巨大挑戰(zhàn)，尤其是汽車行業(yè)在利潤率下降和供應(yīng)鏈壓力增加的情況下，加劇了行業(yè)競爭。

這一系列變動使得汽車芯片供應(yīng)商承受巨大壓力。

盧海舟認為：“‘卷’是目前行業(yè)狀態(tài)，短期無法避免，但我們可以把眼光放到3-5年甚至更長的時間，在多變的行業(yè)背后，追求‘不變’的價值——無論行業(yè)如何波動，只有技術(shù)不斷進步、管理不斷優(yōu)化的團隊才可以在激烈的競爭中脫穎而出，只有提供高品質(zhì)車規(guī)芯片和擁有高創(chuàng)新能力的公司，才能成為最后的玩家。”

“透過現(xiàn)象看本質(zhì)”，深諳此道的南芯科技，從進軍汽車行業(yè)之初就立志做一家提供高品質(zhì)產(chǎn)品、有創(chuàng)新能力的全球領(lǐng)先的芯片公司。

但從消費電子拓展至汽車電子賽道并不簡單，與消費級芯片相比，車規(guī)芯片的設(shè)計難度更大、周期更長，對產(chǎn)品有更嚴(yán)格的質(zhì)量和驗證標(biāo)準(zhǔn)。對此，南芯專門成立了汽車事業(yè)部，整個汽車產(chǎn)品的開發(fā)測試、質(zhì)量流程、認證和消費類芯片完全分開，持續(xù)加大在研發(fā)和質(zhì)量方面的資源投入，建立完備的車規(guī)質(zhì)量管控體系。

在創(chuàng)新方面，封閉的系統(tǒng)難以推動產(chǎn)業(yè)高效發(fā)展，汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)需要開放合作，需要市場導(dǎo)向與創(chuàng)新牽引。南芯科技選擇與頭部創(chuàng)新型客戶深入合作，傾聽客戶核心訴求，緊隨市場發(fā)展節(jié)奏，深耕系統(tǒng)級創(chuàng)新；同時，南芯內(nèi)部借助全領(lǐng)域技術(shù)平臺，強調(diào)根技術(shù)創(chuàng)新，支撐公司去孵化高品質(zhì)、高創(chuàng)新的車規(guī)芯片產(chǎn)品，打造高質(zhì)量汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈。

換言之，在產(chǎn)業(yè)快速迭代下堅持“長期主義”，才是汽車芯片新玩家的出路所在。

然而，面對投入大、周期長的汽車芯片賽道，長期投入既需要戰(zhàn)略定力和現(xiàn)金流的持續(xù)支持，也是對時間和技術(shù)等方面的綜合考驗。這對中小公司而言挑戰(zhàn)較大。

不過，南芯科技已經(jīng)做好了直面挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備。

南芯科技有穩(wěn)定的現(xiàn)金流為汽車業(yè)務(wù)提供支撐。2024年第三季度財報顯示，其營業(yè)收入同比增長57.49%，達18.99億元；歸母凈利潤同比增長50.82%，達到2.72億元；經(jīng)營活動現(xiàn)金流量凈額則達到了驚人的4.34億元，同比增長387.29%，業(yè)績表現(xiàn)亮眼。

同時，盧海舟強調(diào)，南芯科技堅定地把汽車芯片作為公司第二增長曲線，投入大量資源，不盲目追求短期回報。

或許正是基于這樣的戰(zhàn)略規(guī)劃，南芯科技憑借對市場動態(tài)的敏銳嗅覺、高效的資金管理能力、產(chǎn)品質(zhì)量-流程-成本的有效管控措施，以及在商業(yè)化量產(chǎn)方面的快速落地，在車規(guī)芯片上的盈利前景已逐漸顯現(xiàn)。

“內(nèi)功外御”，加碼汽車芯片賽道新抓手

新能源汽車的產(chǎn)業(yè)變革重塑了全球汽車市場的競爭格局，汽車電子需求持續(xù)上升，國產(chǎn)品牌憑借國內(nèi)成熟產(chǎn)業(yè)鏈和軟硬件創(chuàng)新優(yōu)勢逐步實現(xiàn)彎道超車，進而帶動本土汽車電子供應(yīng)鏈迎來市場導(dǎo)入的機會窗口，從而有望重塑車規(guī)芯片市場的競爭格局。

作為行業(yè)玩家，南芯科技憑借其優(yōu)異的產(chǎn)品線布局和戰(zhàn)略性規(guī)劃，把握發(fā)展新機遇。

展望未來，“內(nèi)功外御”成為南芯科技持續(xù)加碼汽車賽道的戰(zhàn)略核心。

盧海舟強調(diào)：“內(nèi)功，即立足于系統(tǒng)級和根技術(shù)的創(chuàng)新，加強產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性管控，不遺余力地提升產(chǎn)品競爭力，持續(xù)向市場推出創(chuàng)新的汽車芯片產(chǎn)品，以更豐富的產(chǎn)品線滿足市場多樣化需求；外御的重點在于合作，南芯科技旨在加強與全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈潛在客戶、創(chuàng)新型客戶的深度戰(zhàn)略合作，深度理解應(yīng)用需求并聯(lián)合驅(qū)動創(chuàng)新，順應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展脈搏。”

不僅扎根于消費電子市場，更是敏銳捕捉到了汽車電子產(chǎn)業(yè)的巨大潛力。南芯科技的成功布局為其未來發(fā)展開辟了廣闊空間，描繪出強勁的第二增長曲線。

（本文不構(gòu)成任何投資建議，投資者據(jù)此操作，風(fēng)險自擔(dān)。）