迷霧重重！179人死亡，韓國(guó)客機(jī)撞毀前4分鐘兩個(gè)黑匣子全部“掉線”，關(guān)鍵數(shù)據(jù)沒(méi)記錄！官方：可能是沒(méi)電了；專家：非常罕見

每經(jīng)編輯｜段煉    

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年12月29日9時(shí)7分左右，由泰國(guó)曼谷起飛的韓國(guó)濟(jì)州航空7C2216號(hào)航班在位于全羅南道的務(wù)安機(jī)場(chǎng)降落時(shí)失事。除2名乘務(wù)員獲救外，其他179人全部遇難。

近日，韓國(guó)國(guó)土交通部稱，在韓國(guó)濟(jì)州航空失事客機(jī)撞上跑道盡頭混凝土設(shè)施并爆炸起火前的“關(guān)鍵4分鐘”，該客機(jī)的兩個(gè)“黑匣子”均已停止記錄。

調(diào)查部門推測(cè)，這一缺失可能是鳥擊導(dǎo)致雙發(fā)動(dòng)機(jī)故障并引發(fā)電源中斷所致。截至目前，該客機(jī)的失事前的具體情況仍迷霧重重……

飛機(jī)撞毀前4分鐘

兩個(gè)黑匣子全部“掉線”

據(jù)央視新聞，韓聯(lián)社近日?qǐng)?bào)道，韓國(guó)國(guó)土交通部下屬航空與鐵路事故調(diào)查委員會(huì)稱，韓國(guó)濟(jì)州航空失事客機(jī)的兩個(gè)黑匣子在飛機(jī)撞毀前四分鐘均停止記錄。

據(jù)事故調(diào)查委員會(huì)透露，失事客機(jī)“黑匣子”未能保存當(dāng)天8時(shí)59分至飛機(jī)失事前的數(shù)據(jù)，特別是事故飛機(jī)在電力供應(yīng)中斷的情況下，也沒(méi)有可以向黑匣子提供電源的電力輔助裝置。這使得分析這段時(shí)間內(nèi)飛行員的操作情況變得十分困難。調(diào)查委員會(huì)正針對(duì)務(wù)安機(jī)場(chǎng)管制記錄、事故發(fā)生瞬間影像資料、現(xiàn)場(chǎng)殘骸等進(jìn)行分析。

韓國(guó)《朝鮮日?qǐng)?bào)》報(bào)道援引專家的話報(bào)道稱，隨著飛機(jī)雙發(fā)失效，電氣系統(tǒng)出現(xiàn)了嚴(yán)重問(wèn)題，因此向黑匣子發(fā)送信息的功能也可能癱瘓，也就是說(shuō)，黑匣子需要接收信息并記錄，但由于沒(méi)有接收到信息，所以出現(xiàn)了記錄的空白。

韓國(guó)航空大學(xué)飛行教育院院長(zhǎng)金仁圭稱，兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)都發(fā)生故障，黑匣子也沒(méi)有啟動(dòng)，這是非常罕見的事例。

韓國(guó)《東亞日?qǐng)?bào)》13日?qǐng)?bào)道稱，有專家認(rèn)為，事故飛機(jī)上并沒(méi)有黑匣子專用的電力輔助裝置。報(bào)道稱，2018年以后引進(jìn)到韓國(guó)的飛機(jī)上，必須安裝即使在關(guān)閉的情況下也能向黑匣子提供電力的電力輔助裝置。但是事故飛機(jī)是在2017年引進(jìn)的，不適用該規(guī)定。經(jīng)確認(rèn)，目前在韓國(guó)運(yùn)行的與失事飛機(jī)相同的機(jī)型，也就是波音737-800，每2架中就有1架沒(méi)有黑匣子專用電力輔助裝置。

此外，調(diào)查人員在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)殘骸中發(fā)現(xiàn)了一些鳥的羽毛，有一側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)明顯受到鳥擊影響，但是否兩側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)都受到了影響，還需等待結(jié)果。

據(jù)紅星新聞，韓國(guó)極東大學(xué)航空安全管理學(xué)教授權(quán)保憲（音）表示：“由于黑匣子在事故發(fā)生4分鐘前停止記錄，事故原因的調(diào)查可能會(huì)停留在推測(cè)階段。如果追責(zé)事由不明確，未來(lái)可能會(huì)影響賠償?shù)认嚓P(guān)問(wèn)題。”

飛機(jī)一般裝有兩個(gè)黑匣子，分別為飛行數(shù)據(jù)記錄器（FDR）和駕駛艙語(yǔ)音記錄器（CVR）。FDR負(fù)責(zé)記錄飛機(jī)的飛行軌跡及關(guān)鍵設(shè)備（如起落架）的運(yùn)行狀態(tài)，而CVR則記錄駕駛艙內(nèi)的對(duì)話及聲音。

據(jù)此前韓國(guó)航空鐵路事故調(diào)查委員會(huì)通報(bào)，失事客機(jī)的2個(gè)“黑匣子”當(dāng)中的飛行數(shù)據(jù)記錄器外形部分受損，另一個(gè)駕駛室語(yǔ)音記錄儀保存完好。

△失事客機(jī)濟(jì)州航空7C2216航班的飛行數(shù)據(jù)記錄器

韓國(guó)國(guó)土交通部1月1日表示，外觀破損的飛行數(shù)據(jù)記錄器在韓國(guó)國(guó)內(nèi)提取數(shù)據(jù)有很大難度，因此與美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)達(dá)成協(xié)議，將其移送至美國(guó)進(jìn)行分析。1月8日上午，韓國(guó)官員稱失事客機(jī)的飛行數(shù)據(jù)記錄器已運(yùn)抵美國(guó)。

飛機(jī)的“黑匣子”是飛機(jī)數(shù)據(jù)記錄的重要載體，對(duì)于失事客機(jī)來(lái)說(shuō)更是起到還原事故具體情況、找尋事故發(fā)生原因的重要作用。目前，韓國(guó)濟(jì)州航空7C2216號(hào)航班客機(jī)的“黑匣子”在分析中接連遇到阻礙，失事前的具體情況仍迷霧重重。

多座機(jī)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)類似混凝土設(shè)施

韓國(guó)交通部：年底前完成整改

韓國(guó)國(guó)土交通部1月13日發(fā)表聲明稱，包括去年12月29日發(fā)生空難的全羅南道務(wù)安國(guó)際機(jī)場(chǎng)在內(nèi)，韓國(guó)國(guó)內(nèi)已有7座機(jī)場(chǎng)被發(fā)現(xiàn)有“混凝土或鋼材設(shè)施需要更換”。

△韓國(guó)務(wù)安機(jī)場(chǎng)跑道盡頭的混凝土設(shè)施

務(wù)安機(jī)場(chǎng)跑道盡頭、用于支撐航向信標(biāo)天線的混凝土設(shè)施被航空安全專家普遍認(rèn)為是造成本次空難嚴(yán)重傷亡的“罪魁”。韓國(guó)國(guó)土交通部稱，將在本月內(nèi)準(zhǔn)備措施來(lái)改善這些設(shè)施，并計(jì)劃在今年年底前完成相關(guān)整改。

韓國(guó)國(guó)土交通部表示，1月13日起至本月21日，將對(duì)全國(guó)主要機(jī)場(chǎng)設(shè)施進(jìn)行專項(xiàng)安全檢查。

聲明還稱，國(guó)土交通部完成了對(duì)韓國(guó)國(guó)內(nèi)6家使用波音737-800型客機(jī)的航空公司的檢查，發(fā)現(xiàn)一些運(yùn)營(yíng)商存在違規(guī)行為，包括在未在規(guī)定時(shí)限內(nèi)進(jìn)行飛行前后的檢查等。

去年12月29日發(fā)生空難的是韓國(guó)濟(jì)州航空公司一架波音737-800型客機(jī)，但韓國(guó)國(guó)土交通部的聲明未提及這六家違規(guī)航空公司中是否包括濟(jì)州航空。

編輯|段煉 杜波

校對(duì)|陳柯名

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合自央視新聞、紅星新聞、公開資料等