每經記者｜孔澤思    每經編輯｜文多    

12月11日下午3點，連接珠海和江門的黃茅海跨海通道將正式通車試運營，粵港澳大灣區跨江跨海交通網絡再添“一橫”，兩地車程將從原本的1個多小時縮短至30分鐘左右。

據悉，黃茅海跨海通道于2020年6月開工建設，項目起于珠海市平沙鎮，終于江門市臺山市斗山鎮，全長約31公里，其中跨海段長度約14公里，設置雙向六車道。通車試運營初期，黃茅海跨海通道將暫時實行免費通行，待收費標準獲批后啟動收費，具體收費時間將另行公布。

圖片來源：央視新聞截圖

黃茅海跨海通道意義何在？《每日經濟新聞》記者了解到，黃茅海跨海通道是今年6月深中通道（連接深圳市、中山市以及廣州市）開通以來，粵港澳大灣區年內通車的第二座跨海大橋，也是《粵港澳大灣區發展規劃綱要》發布后首個開工建設的跨海通道工程。

據南方日報，黃茅海跨海通道的另一個身份是港珠澳大橋西延線。2018年，港珠澳大橋正式投用，2年后動工的黃茅海跨海通道東接港珠澳大橋，西連新臺高速（新會—臺山）并與西部沿海高速相交。如果僅計算大橋兩端城市的人口，深中通道連接人口大約2224.83萬（根據2023年末兩地常住人口，下同），黃茅海跨海通道連接人口大約731.65萬，占深中通道的1/3。與港珠澳大橋相似，黃茅海跨海通道這樣投資大、回報周期長的超級工程，僅靠通行費收回成本難度較大，但它帶動的物流、投資、產業以及文旅發展，有很大的回報空間。

如今，黃茅海跨海通道即將通車，港澳居民駕車通過港珠澳大橋前往珠海之后，可以沿黃茅海跨海通道到江門，接上西部沿海高速后還可以前往粵西和大西南。

在黃茅海跨海通道之外，珠海另一引人注目的交通大事件——深珠通道也在推進中。

今年5月，廣東省有關部門表示，深珠通道（伶仃洋通道）是廣東省規劃建設的珠江口跨江通道之一，規劃為公鐵復合通道。其中，公路通道已納入國家公路網規劃、廣東省高速公路網規劃（2020年—2035年）；鐵路通道深珠城際鐵路已納入粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃及粵港澳大灣區相關互聯互通規劃，高速鐵路功能正在積極爭取納入中長期規劃修編。

據媒體報道，12月5日，珠海市交通運輸局局長王朝暉公開表示，到2035年，珠海將形成“雙港、四鐵、四橋、八橫、十一縱”的綜合交通系統。“四橋”中，黃茅海大橋將通車，深珠通道的規劃建設也將加快推動。未來，珠海將實現1312出行圈（灣區城市1小時可達，全國主要城市3小時可達，全球主要城市12小時可達），全市域將實現15分鐘連接高快速路。

圖片來源：央視新聞截圖