每經記者｜趙雯琪    每經編輯｜王月龍 文多    

網約車訂單結束了，乘客卻沒有支付打車費用，平臺和司機會如何應對？

9月10日，滴滴公布的數據顯示，今年上半年，滴滴已墊付1.29億元給司機，均為乘客尚未支付的網約車車費。一般情況下，在網約車行程結束后，絕大多數乘客會主動支付車費，但也有個別乘客故意不支付車費。為保障師傅們及時拿到勞動所得，不少網約車平臺都會選擇先行墊付費用。

不過這兩年來，也有不少司機、乘客利用網約車平臺費用墊付規則，“空手套白狼”來騙取墊付金，這對網約車平臺的“防作弊”機制也提出了不小的考驗。

滴滴的數據顯示，2024年上半年，約十萬分之三的訂單經核實為違規訂單，平臺未在7天內主動墊付，且在司機申訴環節將其駁回。主要的違規原因包括司機秒劃單，訂單開始即結束；司機繞路或未按規定路線行駛導致費用溢出；司乘惡意串通騙取墊付費用等。

滴滴：訂單額超千元的墊付單1618筆

在日常的打車訂單中，有不少司機會遇到乘客下車后長時間未支付訂單的情況，為保障師傅們及時拿到勞動所得，從2016年開始，滴滴會根據平臺規則，先墊付車費給司機。

記者從滴滴出行處了解到，在打車訂單中，如果乘客未及時支付費用，滴滴會在當天對超過98.7% 的訂單進行墊付；未在當天墊付的訂單，平臺會進行人工核實，查驗是否存在違反平臺交易秩序規則的情況（如司機安裝作弊器、司乘惡意串通等）。整體來看，超過99.9%的訂單會在7天內墊付給司機。

滴滴披露的數據顯示，上半年，乘客未支付的網約車訂單中，滴滴為司機墊付單筆金額最高的訂單為8589.74元，墊付超過1000元的訂單1618筆，超過500元訂單1.18萬筆，超過200元的訂單7.74萬筆。

值得一提的是，除了滴滴之外，不少網約車平臺都會向司機提供運費墊付的服務。

高德打車在去年4月宣布，將逐步為所有出租車司機提供車費墊付。高德方面表示，之所以這樣，是因為相較于網約車訂單結算可以滯后的用戶習慣，出租車司機更習慣于乘客下車前結束交易，平臺墊付車資可以讓司機更放心，一定程度上避免了司乘矛盾。

在去年底，高德打車聚合平臺與各網約車平臺推出了“車費保鏢”司機版。當“車費保鏢”為乘客退賠車費時，所有訂單均不會直接對司機扣款，而是由高德打車聚合平臺先行墊付。后續確認為駕駛員責任的，平臺才會追償，存有爭議、無法確認責任的部分由高德打車和網約車平臺承擔。

違規訂單不予墊付

42%的情況為司機秒劃單

網約車為司機提供的墊付費用服務，卻不可避免被一些“羊毛黨”鉆了空子，這兩年來，有司機和乘客利用網約車平臺費用墊付規則騙取墊付金的情況也時有發生。

今年7月，據廣東省高級人民法院通報，網約車司機楊某虛假下單、接單，“空跑”騙取平臺墊付車費8379.36元，構成詐騙罪，被判處有期徒刑7個月，緩刑1年4個月，并處罰金5000元。宣判后，被告人楊某表示服判。

滴滴業務安全負責人、反作弊專家北海（化名）表示，對于平臺來說，訂單金額大小不影響是否墊付。但是當存在部分違規情況時，不論金額大小，滴滴有權不予墊付，其中包括司乘涉嫌惡意串通損害平臺利益，乘客未在線上修改目的地但目的地與訂單目的地不一致等。

記者發現，在滴滴披露的不予墊付費用的違規訂單中，有42%的情況為司機秒劃單，訂單開始即結束，無實際里程，而司機繞路和司乘惡意串通騙取墊付費用的比例分別為20%、19%。

乘坐網約車是消費者高頻消費的場景，網約車計費的真實準確關乎千萬消費者的合法權益。上海市消保委也在今年7月公開發文稱，希望網約車平臺采取切實措施保障消費者的知情權與公平交易權。

上海市消保委在表明觀點的同時還提出了三個建議：

一是網約車平臺應該建立車費主動校驗機制，通過技術手段對行駛路線、行駛時長等數據進行匹配校驗，及時發現異常情況，先糾錯再讓消費者付款。

二是網約車平臺應該完善車費“防作弊”機制，在保護消費者權益方面要舍得投入技術資源。同時建議網約車APP增設“行程路線回看”功能，方便消費者事后監督。

三是網約車平臺應該強化投訴處理，平臺是網約車服務的提供者，平臺客服要真正承擔起消費者權益“守門人”的責任，不能只是居間傳話，更不能推諉扯皮。

記者|趙雯琪

編輯|王月龍 蓋源源 文多

校對|段煉

封面圖片來源：每經記者 張建 攝

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