每經記者｜黃辛旭    每經編輯｜孫磊

上汽大眾車型陣容中的重要B級車型帕薩特進入“Pro”時代。

9月10日晚，上汽大眾帕薩特Pro與帕薩特2025出眾款組成的帕薩特380TSI家族上市，限時售價為15.99萬~22.39萬元。發布會現場，上汽大眾宣布購買帕薩特380TSI家族的首任非營運車車主，可以終身享受上汽大眾授權經銷商對車輛動力總成保障（包括發動機、變速箱、前后輪驅動），同時動力總成終身質保這一服務會擴大至上汽大眾所有燃油車型。

從價格來看，帕薩特380TSI家族的售價在同級別B級車中具有明顯的優勢。對比來看，邁騰的售價在17.49萬~25.39萬元，凱美瑞售價為17.18萬~25.98萬元，雅閣售價為17.98萬~22.88萬元。

事實上，帕薩特380TSI家族的售價已經下探至自主品牌價格區間。就在帕薩特380TSI家族上市的前一晚，比亞迪喊出“電比油多”的口號，將矛頭對準了長期占據這一價位的主流合資燃油車型，推出了比亞迪2025款漢DM-i及漢EV，售價在16.58萬~25.98萬元。但對比價格來看，比亞迪2025款漢DM-i及漢EV的起售價較帕薩特380TSI家族仍貴約1萬元。

值得注意的是，帕薩特380TSI家族的定價邏輯并不難理解。在不久前的成都車展之上，上汽大眾汽車有限公司銷售與市場執行副總經理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經理傅強就表示，上汽大眾這兩年必須留在百萬輛俱樂部里，身處過渡期會有過渡期的戰略和過渡期的打法，可能暫時犧牲了一些利益，但是會贏得未來的戰場。

“對于上汽大眾來說，現在是企業轉變的最關鍵時期，熬過去就是勝利。”一位上汽大眾的工作人員告訴記者。

圖片來源：每經記者 黃辛旭 攝

從銷量來看，帕薩特家族今年以來表現也可圈可點。根據乘聯會數據，上汽大眾帕薩特家族8月銷量約為2.18萬輛。今年前8個月，帕薩特家族累計銷量超過14.8萬輛。作為對比，凱美瑞8月銷量約1.5萬輛，邁騰則約為1.3萬輛。

值得一提的是，在此次帕薩特380TSI家族上市發布會上，上汽大眾新的“掌門人”上汽大眾總經理陶海龍也首次公開亮相。陶海龍站在企業管理者的角度特別談到了在后合資時代，上汽大眾該如何去突破與破局。

“對我而言，要回答‘破局的答案’這一問題，要先想清楚我們手上有什么牌，上汽大眾有什么優勢。”陶海龍認為，上汽大眾有清晰的企業和產品戰略，中德股東層面已經為企業打下了好的基礎。而在產品層面，上汽大眾將順應市場趨勢，持續創新產品矩陣，為用戶提供不同價位、不同能源形式的產品選擇。

“四十年來，我們建立了強大的體系能力、成熟的本土研發、完善的供應鏈、嚴謹的生產制造能力、遍布全國的經銷商網絡。在不斷完善體系能力的同時，中德股東雙方會通力合作。上汽大眾如何打贏這場仗，我們的答案當然是以正規軍的打法穩扎穩打，來打勝仗。”陶海龍說。