“我們每天開一次會，直到（8月27日）上午，內部還在討論如何（給小鵬MONA M03）定價。”小鵬汽車董事長、CEO何小鵬在小鵬MONA M03上市發布會上表示。 圖片來源：每經記者 孫磊 攝 8月27日，小鵬MONA M03迎來上市，新車定位A級純電轎車，共推出三個版本，其中515長續航版售價11.98萬元，620超長續航版售價12.98萬元，小鵬MONA M03 Max售價為15.58萬元。 “MONA M03的研發周期超過4年，投入資金超過40億元。MONA M03是小鵬歷史上產能準備最好的一次，包括供應鏈的質和量、銷售渠道、交付以及更簡潔的SKU等，都提前進行了充分的準備。”何小鵬在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。 據悉，MONA M03 515長續航版和620超長續航版車型將于9月起正式向用戶交付，而Max版本車型的交付時間則在2025年春節后。 欲以智駕挑戰比亞迪？ 值得注意的是，從小鵬汽車的過往產品來看，其主銷產品都在20萬~30萬元區間。據了解，這個區間的新能源滲透率雖然超過55%，但是絕對體量并不大，且有理想汽車、問界、小米、極氪等強有力的競爭對手。 對比之下，10萬~15萬元的細分市場有著較大體量。公開數據顯示，在該細分市場中，今年上半年新能源車型的累計銷量接近118.4萬輛，在整體新能源車市場的占比達到了29%。此外，該細分市場的新能源滲透率只有39%，還有大量待轉化的空間，這也是小鵬汽車推出MONA M03的原因之一。 不過需要注意的是，在10萬~15萬元的新能源細分市場中，比亞迪有多款主銷車型，且占據著較大的市場份額。據了解，元PLUS、海豚、秦PLUS三款車分別是A0級SUV、A0級轎車、A級轎車的銷量冠軍。小鵬MONA M03產品經理楊光認為，網約車和一些家用的A0級SUV是MONA M03的競爭對手。 面對上述車型的競爭，小鵬汽車希望借助智能化來贏得競爭。據官方介紹，MONA M03智駕標準版，搭載L2級智能輔助駕駛系統，標配20+智能感知硬件，擁有較強的強感知能力；小鵬MONA M03 Max版則搭載“滿血版”的XNGP，能實現城市領航，甚至門對門的智駕領航。 圖片來源：每經記者 孫磊 攝 據了解，MONA M03的智能駕駛功能并不借助于激光雷達，依靠的是純視覺方案，而這也是MONA M03能夠實現較低售價的一大原因。在這樣的產品力和售價的疊加下，據楊光透露，MONA M03的目標是月銷過萬輛，甚至更高。根據官方消息，小鵬MONA M03上市后52分鐘，大定數量就超過了1萬輛。 值得一提的是，盡管MONA M03有著較低的售價，但其所有版本車型都能取得利潤。“（我們）一定會考慮當前環境下客戶的想法，把技術進步回饋給車主，做到車好、價格可支付、同時正毛利。”何小鵬告訴記者。 “未來10年中國汽車主流品牌或剩7家” 在不少業內人士看來，MONA M03的定價策略也是為了應對當前行業的價格戰。而對于接下來車市的判斷，何小鵬認為，價格戰還會繼續。2025年、2026年會比今年更加激烈。“因為大家認為很貴的燃油車，實際成本并不高，它們有足夠的能力往下走。”何小鵬補充道。 同時，何小鵬認為，隨著AI大模型時代的到來，未來10年中國汽車主流品牌或只剩7家，小鵬汽車要成為其中之一。“未來10年，年銷100萬輛將成為AI汽車決賽的入場券。”何小鵬解釋稱，未來，AI技術權重將影響近50%的購買決策，而小鵬汽車未來10年要成為面向全球的AI汽車公司。 為拿到10年后智能汽車的決賽入場券，小鵬汽車的AI體系包括AI汽車、AI機器人、飛行汽車以及AI芯片。在發布MONA M03的同時，小鵬汽車自研的圖靈芯片也正式亮相。這款芯片于8月23日成功流片，是全球首顆同時應用于AI汽車、AI機器人及飛行汽車的AI芯片。 據悉，圖靈芯片計算能力是現有芯片的三倍，擁有40核處理器，最高能運行30B參數的大模型。“立志在AI方面有建樹的公司，都會有專用芯片。小鵬會同時使用NV和小鵬的芯片，可以支持L3~L4級自動駕駛。”何小鵬告訴記者。 圖片來源：每經記者 孔澤思 攝（資料圖） 除此之外，海外市場也被認為是小鵬汽車拿到10年后智能汽車決賽入場券的重要組成部分。“未來10年，小鵬汽車一半銷量將來自海外。小鵬國際化的策略是從歐洲起步，以科技為導向，將中國的智能化帶往全球。”何小鵬說。 值得一提的是，據彭博社此前報道，小鵬汽車正在為歐洲制造工廠選址。對于小鵬汽車是否將在海外市場投建整車工廠這一問題，何小鵬告訴記者，小鵬目前僅在尋找合作的過程中。“我們沒說在海外建廠，如果有合作伙伴不是更好？”何小鵬表示。 據了解，今年第二季度，小鵬汽車海外銷量的貢獻比例首次超過10%。目前，小鵬G6已在泰國、新加坡和馬來西亞等多個國家推出右舵版本，并計劃于今年內開始交付，小鵬今年的出口地將從原本的三個國家，擴展至超過二十個國家。