每經記者｜王琳    每經編輯｜楊夏    

乘聯會最新發布的數據顯示，今年7月新能源車國內零售滲透率達51.1%，較去年同期36.1%的滲透率提升15個百分點，月度首次突破50%。

新能源汽車滲透率的快速上升也帶動充電樁行業迎來加速發展。在8月8日舉行的重慶便捷超充之城建設峰會上，重慶市經濟和信息化委員會黨組書記、主任王志杰表示，重慶正從產業生態的高度，從充電站、樁等硬件設施，到技術、網絡等服務，打造全國一流便捷超充城市。

浙商證券今年3月份的一份研究報告認為，補能焦慮日漸成為限制新能車滲透率提升的關鍵因素，未來800V高壓快充有望成為主流補能方式。

重慶到2025年底將建成超充樁4000個以上

在重慶便捷超充之城建設峰會上，華為數字能源技術有限公司（以下簡稱華為數字能源）與重慶愉秒充數字能源科技有限公司等多家公司進行了簽約，以共建超充網絡，助力重慶便捷超充之城建設。

據介紹，華為全液冷超充主機最大功率達到720kW，超充終端最大功率600kW，充電速度最快接近“一秒一公里”，充電5分鐘續航200公里（實驗室環境下）。

早在去年，華為方面就披露，預計到2024年底在全國范圍內部署全液冷超充超10萬個。今年4月，華為數字能源又攜手首批的11家車企，即阿維塔、北汽、比亞迪、長城、廣汽、合眾、江淮、理想、奇瑞、賽力斯、小鵬以及行業協會、充電運營商成立了超充聯盟。

作為汽車大市的重慶對充電樁建設也一直十分重視。2024年3月，重慶市人民政府辦公廳印發的《重慶市新能源汽車便捷超充行動計劃（2024—2025年）》就指出，需以智能便捷，適度超前為原則，將現有充電站逐步改造成為超充站，形成“1公里超充圈”，滿足多樣化快速充電需求。并且到2025年年底，全市將建成超充站2000座以上，建成超充樁4000個以上，實現新能源汽車與超充網絡相互協同、與電網融合互動，推動重慶新能源汽車產業協同高質量發展。

值得一提的是，今年上半年，重慶汽車產量121.4萬輛，位居全國城市第一；新能源汽車產量39.1萬輛，增速在全國汽車產前十大省市中排名第一。

預計2026年底國內800V以上車型銷量滲透率達50%

前述浙商證券的研究報告顯示，當前電動汽車充電時長普遍在1小時及以上，且匹配快充需求的直流充電樁數量不足，無法滿足用戶快速補能需求。高電壓相比大電流方案具有設備輕便、設計靈活、快充區間范圍大、上限高等優點，未來800V高壓快充有望成為主流補能方式。

目前，在華為、寧德時代以及一些整車企業的入場推動下，國內超充建設迎來加速。根據去年3月份發布的《中國高壓快充產業發展報告》，預計2026年年底國內800V及以上車型銷量滲透率將達到50%。

值得一提的是，較低的利用率也一直被認為是充電樁建設的短板所在。去年8月，中國城市規劃設計研究院等多個單位聯合編制發布的2023年《中國主要城市充電基礎設施監測報告》顯示，全國36座城市公用樁的平均時間利用率、平均樁數利用率和平均周轉率分別為11.3%、51.8%和3.2。其中，平均時間利用率不足10%的城市有15座，平均樁數利用率不足50%的城市有14座，平均周轉率不足3的城市有17座。

不過，特銳德披露的2023年年報顯示，其控股子公司特來電在2023年實現營業收入和凈利潤分別為60.43億元和1.72億元，終于實現了扭虧為盈，也為充電樁運營商行業的發展帶來了信心和激勵。

（封面圖片來源：每經記者 王琳 攝）