每經(jīng)記者｜孫磊    每經(jīng)編輯｜裴健如

日前，廣汽埃安“劇透”了第二代AION V的內(nèi)飾設(shè)計，并宣布全面啟用AION字母標(biāo)作為品牌全球標(biāo)識。

據(jù)官方介紹，第二代AION V在車內(nèi)空間、乘坐舒適度等方面進(jìn)行了提升，加入了蝴蝶按摩椅、冷暖車載冰箱等配置。同時，該車搭載ADiGO PILOT智能駕駛系統(tǒng)，可以不依賴高精地圖實現(xiàn)城市NDA、高速NDA等功能。

圖片來源：企業(yè)供圖

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，第二代AION V定位緊湊級純電SUV，已在此前的2024北京車展中亮相了車輛外觀，該車將在今年7月上市，上市后將與比亞迪宋PLUS EV、哪吒U、極氪X等車型競爭。

公開資料顯示，AION V于2020年6月上市。2021年9月，AION V Plus上市，該車作為AION V的換代車型，共推出500km、600km和702km三種續(xù)航系列，目前AION V售價區(qū)間為14.99萬~19.99萬元。

從市場表現(xiàn)來看，AION V的銷量表現(xiàn)一直不溫不火。有數(shù)據(jù)顯示，最近12個月中，AION V銷量在2023年11月達(dá)到最高，銷量為4599輛，這一數(shù)據(jù)遠(yuǎn)低于比亞迪宋PLUS EV。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪宋PLUS EV在2023年下半年曾取得過連續(xù)5個月銷量過萬輛的成績。

此外，AION V的銷量也不敵品牌中的AION S和AION Y，在廣汽埃安整體銷量中的占比較低。數(shù)據(jù)顯示，今年1~5月，廣汽埃安累計銷量為10.06萬輛，AION S和AION Y的銷量分別為5.83萬輛和5.76萬輛，而AION V僅為6902輛。今年5月，AION V銷量為1825輛，在廣汽埃安整體銷量中的占比僅為5.11%，在國內(nèi)SUV銷量中排名第110位。

在這樣的銷量表現(xiàn)下，廣汽埃安對第二代AION V寄予了很高期待，希望借助產(chǎn)品力的提升來提振車型及品牌銷量。

圖片來源：企業(yè)供圖

從目前來看，今年以來廣汽埃安在銷量層面的壓力不可謂不大。根據(jù)廣汽集團(tuán)產(chǎn)銷快報，廣汽埃安去年累計銷量約48萬輛，同比增長77.02%。進(jìn)入2024年，廣汽埃安1~5月累計銷量超10萬輛，同比下降38.71%。其中，今年5月，廣汽埃安銷量約3.04萬輛，同比下降32.21%。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，廣汽埃安銷量下滑與B端市場低迷有關(guān)。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2023年全國網(wǎng)約車市場共銷售85萬輛新車，同比增長18%。其中，廣汽埃安以21.9萬輛穩(wěn)居第一位，占據(jù)該市場25%的份額，是其總銷量的五成左右。而蓋世汽車研究院整理的埃安品牌上險量數(shù)據(jù)顯示，今年前4月，埃安品牌在B端市場的累計銷量為4.7萬輛，較去年同期的6.4萬輛下滑26.6%。

“大家一說網(wǎng)約車就覺得不好，但成本和質(zhì)量控制的基礎(chǔ)，這是每個企業(yè)都需要的。”廣汽埃安總經(jīng)理古惠南表示。

而對于今年以來銷量的下滑，古惠南表示：“今年上半年，昊鉑、埃安都沒有上市新車，技術(shù)路線上暫未覆蓋PHEV（插電式混合動力汽車），暫時遇到困難是很正常的。”

同時，古惠南解釋稱：“整個汽車市場中，不管燃油車還是新能源車，價格10萬~20萬級別市場競爭加劇，并占據(jù)最大的市場份額。埃安品牌旗下現(xiàn)在沒有10萬元以下的車型，20萬元以上的市場現(xiàn)在主要是昊鉑在打，但昊鉑作為高端品牌不可能一下上量。”

在這樣的背景下，第二代AION V成為了廣汽埃安銷量提升的關(guān)鍵車型之一。除了這款車之外，廣汽埃安下半年還將發(fā)布多款新車，代號AY3的全新A級轎車將于9月上市；代號AY2的全新車型將于11月廣州車展亮相；昊鉑品牌代號AH8的首款大六座SUV將于9月上市。

在古惠南看來，在當(dāng)前的10萬~20萬元級別市場，燃油車市場份額在下降，純電動車市場份額有所增長，但是市場份額增速最快的是插混車型，而廣汽埃安在該細(xì)分市場中未布局插混車型。“廣汽埃安將補(bǔ)齊插電混動、增程等車型，計劃明年擇機(jī)上市。”古惠南透露稱。