中國商業航天、低空經濟賽道的瓶頸與藍海丨未來產業系列

每經編輯｜張凌霄    

2015年被視為中國商業航天發展元年。國家發改委等部門聯合發布《國家民用空間基礎設施中長期發展規劃（2015-2025年）》，引導社會資本參與國家民用空間基礎設施建設，標志著中國航天邁向政府與市場相結合的道路。如今，火箭“排隊”等發射的盛景，正在中國商業航天領域上演。

2024年，“商業航天”首次被寫入了政府工作報告，其強調積極打造商業航天、低空經濟等新增長引擎。

未來這兩大賽道的發展機遇和挑戰如何？在日前浙江大學管理學院、浙江大學航空航天學院主辦，包括藍箭航天等眾多頭部企業參與的“未來產業系列—航空航天產業論壇上，產學研界代表的聲音可以窺見一斑。

圖片來源：主辦方供圖

市場、人才是突破瓶頸的關鍵

艾媒咨詢數據顯示，中國商業航天市場規模自2015年以來保持高速增長，2017年至2024年年均增長率保持在20%以上，預計今年商業航天市場規模約達2.34萬億元。

藍箭航天是國內商業航天發展的親歷者，副總裁高永宏表示，藍箭航天2015年成立和開始組建團隊，2017年明確了液氧甲烷為動力的發展戰略，2019年發動機試車成功，經過不斷的沉淀與打磨，2023年7月，朱雀二號遙二運載火箭在酒泉衛星發射中心藍箭航天液氧甲烷發射工位成功發射，并取得圓滿成功，朱雀二號也因此成為全球第一款成功發射入軌的液氧甲烷運載火箭。八年成一箭，商業航天絕對是需要耐心地長周期投入的行業。

回顧期間的種種艱辛，也有不少朋友問民企參與到航空航天領域能解決什么？“國家隊部署的更多是太空戰略，如探月、探火、深空探測等。商業航天第一解決進入太空的成本問題，第二解決批量化生產與發射問題，大幅提升進入太空的能力。”高永宏介紹。

鈦禾智庫創始人、CEO劉暢則從產業觀察者的角度，總結了幾個顯著的變化。其一，商業航天作為新興產業在過去幾年獲得了迅速發展；其二，一大批創業企業迎來茁壯成長，其三，投資資本在經歷一輪起伏后，近兩年有更多的政府引導基金投資商業航天企業；此外，在產業鏈層面，民營企業擁有更多進入航天配套產業鏈的機會。

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任何產業的發展都離不開人才建設，無論是航天強國建設還是越來越多民企進入到商業航天、低空經濟這樣的賽道，一個很迫切的問題就是人才。正如浙江大學航空航天學院院長陳偉球所說：有人才有一切，有人才才有未來。他介紹道，中國航空航天產業發展在歷史上經歷了坎坷和波折，其后在國家政策支持下，不斷發展壯大。從高校角度看，整體性從事航空航天的單位增加了，與之相對應，大學培養的學生也持續增加。因此，航空航天生態體系的逐步完善，高校也作出了巨大貢獻。

以浙大航空航天學院為例，在人才培養外，科技成果轉換方面也是成果顯著。“我們與諸暨市人民政府、浙大控股集團共建了浣江實驗室，主要面向航空航天產業，實現科技成果轉化。目前，已經孵化了16家跟航空航天產業有關的企業。”

浙江大學管理學院常務副院長、黨委副書記謝小云教授對航空航天領域人才培養也有自己的看法，他認為目前高校對人才的培養產生了共識：服務國家需求是高水平研究型大學的最高使命。“今天所有戰略新興產業、未來產業都需要多學科匯聚，高校逐漸打破學科邊界，將人才鏈嵌入到創新鏈、產業鏈中去。”加上產業政策和資本都開始形成“服務國家科技自立自強”“以科技創新引領現代化產業體系建設”的共識。未來面對這樣的戰略新興產業、未來產業的生態系統將不斷發育成型，“我認為它會形成滾雪球效應，速度越來越快”。

而對于商業航天未來發展瓶頸，人才和市場成為嘉賓們的兩大共識。浙江大學管理學院“求是科創星辰”MBA微輔修項目學術主任金珺表示，目前行業需要的是具備科學家精神、企業家精神的復合型、戰略型人才，也非常期待在航天產業有更多的突破性的創新，帶來更多顛覆性技術。

商業航天、低空經濟藍海在哪？

近年來，以亞馬遜公司、微軟公司為代表的信息技術企業，同以SpaceX為代表的新興衛星互聯網企業融合，推出了面向空間信息傳輸、存儲、挖掘、利用的云服務，以降低衛星運營成本，提升空間信息價值，帶來新的增長點。

空間應用產業不斷壯大，隨著航天技術的發展，人類進入太空變得可實現，在軌服務、太空旅游等新型空間應用加速涌現，空間資源競爭日益激烈，空間應用的模式及形態不斷豐富，推動空間資源競爭向月球、小行星甚至更遠的深空延伸。

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地衛二空間技術（杭州）有限公司合伙人范丹鶯表示，公司一直秉持創業的初心，以人工智能和航天工程結合，做更聰明的衛星。在激烈的市場競爭中，范丹鶯及其創業團隊發現了海外衛星市場的藍海。“我們發現整個航天產業中，中美兩國的技術在全球屬于第一梯隊，但是在共建‘一帶一路’的國家，他們也有這樣的需求，但他們的技術還不夠先進，人才也不夠多。同時他們也很想參與到這個事情當去，發現了這個商機以后，嘗試去做了海外市場。”

而聚焦當前熱門“低空經濟”賽道的浙江極客橋智能裝備股份有限公司，首創的“便攜式極客橋照明無人機”曾在土耳其地震救援、武漢火神山醫院建設、甘肅地震救援等重大應急事件中作出了重要貢獻。公司創始人兼董事長、浙大EMBA校友胡克飛表示，目前極客橋照明無人機除了應急救援領域以外，也往更多生產經營領域去拓展，如，晚間影視拍攝，戶外旅行、高爾夫球場等。

鵬鵠物宇主要業務是全球低成本衛星物聯網運營。鵬鵠物宇創始人、CEO兼CTO徐佳康表示，中國有60%的國土面積沒有被地網覆蓋，放眼全球，則有超過90%的面積。而恰恰是這些地方產生了資產監控、環境監控等需求，需要衛星物聯網的應用。“因此我們認為衛星物聯網是一個好的方向，未來我們的目標是把衛星物聯網中的通信系統做好，把地面通信技術和產業鏈積累應用到衛星通信，既實現產業鏈共融又實現技術升級，從而降低終端和資費成本，實現全球全域的萬物互聯。”

中國空間技術研究院杭州中心戰略發展部部長王吉旭在分享中提到，杭州中心的定位是航天五院在長三角區域的空間技術創新與產業化平臺，在航空航天產業方面，致力于打造面向國家衛星互聯網工程和商業航天的衛星核心單機及部組件制造基地。截至目前，杭州中心已迅速建立了部分衛星核心單機及部組件批量化、低成本的智能制造生產線，相關產品已在軌驗證。后續，杭州中心面向商業航天，將進一步利用政策和資本的力量，提升產品研發創新與產業化能力。

而對于空間技術方向的創業者而言，對人才的孜孜以求，仍然是這些創業公司和研究機構所追逐的。

正如浙江大學管理學院黨委書記兼副院長朱原所說，當下單一學科的研究范式與思維模式已很難實現科技創新的重大突破和復雜問題的解決，唯有多學科交叉，才能夠協同攻關。浙江大學管理學院“學科交叉BEST戰略”就是要打破學科專業壁壘，將商業、工程、科學、技術等多學科交叉融合、互融互促。

此次多學科交叉融合“未來產業論壇”，則更突顯了進一步打破邊界，以商學教育創新變革服務現代化產業體系建設的必要性。