每經記者｜董天意    每經編輯｜裴健如

在2024北京車展上，梅賽德斯-奔馳攜1款全球首發、7款中國首發及車展首秀、8款中國上市的全品牌21款車型亮相展臺。其中，全新梅賽德斯-奔馳純電G級越野車全球首發，全新梅賽德斯-奔馳G 500及全新梅賽德斯-AMG G 63也首次亮相車展。

圖片來源：企業供圖

作為G級車家族首款電動車型，純電G級越野車外觀延續了奔馳G級家族的“方盒子”造型，搭載了4臺可獨立控制的輪邊電機和4臺電動兩擋變速箱，116千瓦時的電池組可實現CLTC工況下約570公里的續航里程。

值得一提的是，隨著純電G級越野車的亮相，奔馳正式實現全品牌量產電動化。在本屆北京車展上，奔馳電動化腳步進一步提速。如，全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE搭載了源自F1賽車的E PERFORMANCE混動科技，搭載4.0升V8雙渦輪增壓發動機與匹配電動兩擋變速箱的后軸電機，綜合扭矩達到1420牛·米。

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此外，奔馳高端豪華矩陣迎來了全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV，核心豪華矩陣中的全新梅賽德斯-奔馳長軸距插電式混合動力E級車也迎來首秀。其中，全新E 350 e L車型基于奔馳第四代插電式混合動力技術打造，可實現WLTP工況下106公里的純電續航，并可在部分城市享受新能源牌照特惠政策。

“本次車展，奔馳帶來21款重磅車型，涵蓋多種驅動方式和各個細分市場。”北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官段建軍表示，伴隨全新G級車家族，GT 63 S E PERFORMANCE和全新邁巴赫EQS純電SUV的上市，奔馳高端豪華產品矩陣持續豐富，同時其電動轉型的決心未變，擁抱多元需求的創新激情同樣未變。

事實上，自提出“2039愿景”以來，奔馳一直在電動化、碳中和方面提速。官方數據顯示，2023財年，奔馳營業額達1532.18億歐元，同比增長2.1%。其中，純電車型銷售24萬輛、同比增長61%；在中國市場，奔馳純電車型在2023年實現交付翻番。而上述數據是奔馳堅定目標、積極推進轉型戰略的直觀體現。

按照最新規劃，預計在2030年前，奔馳的新車銷量中新能源車型占比最高將達到50%。聚焦中國市場，2024年，奔馳將推出15款全新、新一代產品，為中國用戶提供“無論油電，都很奔馳”的多元產品矩陣。自2030年起，奔馳將根據市場條件提供客戶需要的產品，無論是純電車型還是電動化內燃機車型。在不具備條件的市場，將繼續帶來電動化的內燃機車型。

在加速電動化產品上新的同時，奔馳也在不斷完善生態。2023年10月，全球首批奔馳超級充電站在華啟用。截至今年2月，奔馳超級充電站已在成都、佛山、青島、重慶、昆明、武漢、蘇州、常州、杭州等地投入運營，其余站點也在建設中，將于今年年內陸續投入使用。

按照規劃，奔馳還將持續在中國拓展超充網絡布局。預計到2026年，奔馳車主可利用國內超過1000座超充站、7000根超充樁為車輛充電補能。

“我們將加大在中國市場的投入，以中國速度和奔馳標準，打造電動時代最令人向往的星徽座駕。”梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱表示。