每經編輯｜何小桃    

2022年11月，在廣東潮州，一輛特斯拉在路邊停車失敗后不斷加速，高速狂奔2公里多并連撞多輛車，最終導致2死3傷，引起廣泛關注。

潮州特斯拉事故 圖片來源：紅星新聞

據紅星資本局2月28日報道，該起事故鑒定結果已出，但承擔鑒定的司法鑒定科學研究院拒絕接受媒體采訪，明確表示他們不會公布結果。而據南方都市報報道，3月1日，負責該起事故理賠的保險公司工作人員南都記者，事故鑒定結果已出，但車主不服要求重新鑒定，目前仍在走審批流程，警方尚未出具事故責任認定書。

11月1日，最新消息顯示，在一起特斯拉訴某自媒體名譽侵權案中，法院查明：鑒定機構認為，特斯拉潮州事故排除制動和轉向裝置故障可能性。

鑒定顯示非車輛制動、轉向故障所致

據上海證券報報道，日前，特斯拉訴某自媒體名譽侵權案，法院判決特斯拉勝訴。判決書顯示，根據司法鑒定結果，特斯拉潮州事故原因與車輛本身無關。在判決作出前，在該自媒體發布的介紹庭審情況視頻中，也提到鑒定結果顯示，特斯拉潮州事故原因與車輛本身無關。

上述自媒體長期發布大量針對特斯拉的不實言論，其中一條視頻中包含對特斯拉潮州事故的主觀臆斷。對此，法院查明，案涉視頻中提到的“特斯拉剎車事件”系2022年11月5日在饒平縣發生的一起交通事故（特斯拉潮州事故），鑒定機構出具的鑒定意見書中載明：可以排除特斯拉牌小型普通客車因制動裝置、轉向裝置故障而導致事故的可能性。

最終，法院一審判決該自媒體在其抖音發布道歉聲明并置頂30日，向特斯拉公司賠禮道歉、消除影響、恢復名譽，并賠償特斯拉30000元。

車主曾不服要求重新鑒定

2022年11月5日，特斯拉潮州事故造成2死3傷。

事故發生后，車主詹先生否認了自己酒駕和毒駕，并自稱有30多年駕齡。他還表示，事故發生時腳一直放在剎車板上，踏板是硬的，沒有制動效果；未踩油門；按P檔按鈕后，車輛加速；一直在躲避行人。

圖片來源：新浪微博（@詹丘比）

涉事特斯拉車主的兒子詹先生也曾表示，2022年11月5日，父親駕駛車輛準備靠邊停車，踩下制動踏板時發現踏板很硬，深踩后依舊無法停車。車子駛上公路后突然自動加速，狂奔了約2.6公里，猛踩剎車也毫無作用，其間撞倒了多臺車輛，造成人員傷亡。

據南方都市報，特斯拉公司方面則回應記者稱，后臺數據顯示，車輛電門被長期深度踩下，并一度保持100%；全程沒有踩下剎車的動作；行駛期間駕駛員四次短暫按下P檔按鈕，又快速松開，同時制動燈也快速點亮并熄滅。

今年2月28日，據紅星資本局報道，鑒定結果已出，但承擔鑒定的司法鑒定科學研究院拒絕接受媒體采訪，明確表示他們不會公布結果。據了解，該機構是潮州警方選定的第三方鑒定機構，是司法部直屬的司局級科研事業單位，設有“痕跡鑒定學、電子數據鑒定、道路交通事故技術鑒定”等專業。

不過，汽車博主@ID_韓潮 2月28日公布了兩張特斯拉潮州事故的EDR（汽車事件數據記錄系統）數據報告。特斯拉（TSLA.US）相關負責人向紅星資本局表示：“目前網絡傳播的鑒定報告中的車架號與潮州事故車輛的車架號一致。”有交通事故車輛鑒定的業內人士告訴紅星資本局，曝光的兩頁EDR報告并不完整，只能說明：撞擊前的5秒內，該車的電門被踩死，車輛未得到有效制動。不能據此得出是駕駛員原因還是車輛問題。

3月1日，負責該起事故理賠的保險公司工作人員告訴南都記者，事故鑒定結果已出，但車主不服要求重新鑒定，目前仍在走審批流程，警方尚未出具事故責任認定書。

曾有鑒定機構表示“難鑒定”

回溯特斯拉出現的交通事故，不少車主在陷入剎車失靈“羅生門”后，選擇尋找第三方鑒定機構，但也有車主擔心鑒定機構無法鑒定出“剎車失靈”的軟件問題。

據極目新聞報道，不少機構在接受媒體采訪時表示，可以為車輛進行硬件方面的檢測，但如果是軟件或系統存在問題，以機構現有技術，不能保障檢測出來。也有機構表示，如果車輛損毀嚴重，對硬件造成損壞，不能保證鑒定事故原因。

浙江共安檢測鑒定技術有限公司負責人在2022年11月14日稱，對于偶發性事故不保證能檢測出來。“就像手機死機了，重啟一下，再去檢測手機剛才為什么死機，不一定能測出來”。

北京昇輝機動車鑒定評估有限公司相關負責人在2022年11月14日向記者表示，如果車輛損毀嚴重，對硬件造成損壞，不能保證鑒定事故原因。

蘇州聯正測試技術服務有限公司相關人士2022年11月14日向記者表示，公司此前幫助小鵬車主做過鑒定，主要是根據模擬實驗做出詳細方案，最終判斷剎車是否失靈。對方表示，當時的收費是8萬元。但特斯拉是否與小鵬一樣可以進行鑒定，上述人士表示不清楚。

編輯|何小桃?杜恒峰

校對|盧祥勇

每日經濟新聞綜合上海證券報、

南方都市報、紅星資本局、極目新聞等