蘇交科回應每經：正采用國內AIGC框架進行多方面應用并訓練垂直領域的大模型

每經記者｜張蕊    每經編輯｜陳旭    

9月25-26日，全球可持續交通高峰論壇（2023）在北京舉辦，論壇主題為“可持續交通：攜手合作助力全球發展”。

《每日經濟新聞》記者了解到，本次論壇共舉辦全體會議、4場主題會議、部長圓桌會議以及20余場邊會活動。論壇同期還舉辦第十五屆國際交通技術和設備展覽會，并發起設立全球可持續交通創新聯盟。

論壇期間，蘇交科集團股份有限公司（以下簡稱“蘇交科”）副總裁羅杰慧，蘇交科首席工程師、新型道路材料國家工程研究中心主任曹榮吉，蘇交科智慧城市研究院主任工程師李劍接受了包括《每日經濟新聞》在內的媒體采訪。

蘇交科相關負責人接受記者集體采訪 每經記者 張蕊 攝

蘇交科是否正在利用人工智能，未來是否會利用GPT（生成式預訓練）? 

對于《每日經濟新聞》記者在現場提出的這一問題，李劍表示，集團很早就在使用人工智能以及大數據對之前進行的知識管理內容進行更精細化的加工，以此來賦能設計人員，加速員工的成長速度，以便在基礎設施領域為客戶提供更好的全過程咨詢服務與產品。

“同時，考慮到信息與數據安全，集團正在采用國內的AIGC（生成式人工智能）框架進行多方面應用，基于蘇交科40多年來發展的咨詢成果，訓練垂直領域的大模型；將重復性的任務通過自動化來減少人工操作的時間和勞動力成本；在咨詢過程中自動檢查規避一些常見的錯誤和問題，提高交付成果的質量和可靠性。”

“此外，在保護知識產權的基礎上，通過AIGC分析大量的相關咨詢設計數據和模型來發現新的設計思路和創新點，以提高集團在全過程咨詢服務與產品的創新性和競爭力。”李劍說。

近年來，隨著國內基礎設施存量的不斷增加，公路與城市道路逐漸向“養護為主”轉變，如何管理、養護、運維好巨大的道路基礎設施，對相關企業提出了新的要求。結合信息技術的快速發展，行業對數智化的要求也越來越高，需求也越來越迫切。

談及在智慧運維方面的情況，曹榮吉提到，近年來，交通運輸部先后出臺方案，加強對公路長大橋梁的健康監測。與此同時，將結構健康監測技術應用從跨江越海的長大橋延伸至常規橋梁的需求也十分迫切。“為此，我們提出了‘輕量化監測概念’。”曹榮吉說，輕量化監測的本質是一種面向場景需求的重點指標監測，實現場景需求的靶向感知與主動報警。

他提到一個輕量化監測場景，即橋梁抗傾覆（支座偏位）監測。曹榮吉表示，2019年無錫高架橋側翻事故后，全國各地陸續對獨柱墩橋梁進行專項技術核查和抗傾覆改造。為了進一步確保改造后的獨柱墩橋梁的安全運營，蘇交科自主研發了橋梁梁體移位報警監測裝置，該裝置成本低、能耗小、靈敏度高，能夠定時監測橋梁梁體偏位情況，通過閾值比較及時發出報警信息，實現了梁體偏位數據的自動化采集傳輸。

封面圖片來源：每經記者張蕊攝