每經記者｜淡忠奎    每經編輯｜楊歡

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近段時間，國際性、行業性活動紛紛落地成都——

大運會剛剛結束不久，國際車展氛圍正濃，第五屆中國質量大會、2023世界顯示產業大會、2023成都世界科幻大會也接踵而至。如同頂流明星演唱會帶來更多的游客，世界性行業會議則吸引名企齊聚成都。

從世界500強企業比亞迪、寧德時代的持續加碼，四川省政府與浙江吉利控股集團在成都簽署戰略合作協議，到成都市委主要領導會見中國華能集團等高層，成都與500強企業的互動越發頻繁。

今年上半年，成都地區生產總值首次突破萬億元，241個重大項目簽約落地，世界500強企業增至4家，城市發展的動能越發強勁。而成都大運會舉辦以來，城市借助密集的展會、行業盛會跟500強企業的互動越發密集。

這傳遞出哪些新的信號，對城市而言，又意味著什么？

展會“扎堆”

成都進入“后大運時代”，城市熱度還在續航。

8月26日，國際乒聯宣布，首屆國際乒聯混合團體世界杯賽落戶成都。同時，國際乒聯混合團體世界杯2023-2027、亞洲乒乓球職業大聯盟中國運營總部、WTT國際青訓中心三個項目正式落戶成都武侯。

這也意味著首屆國際乒聯混合團體世界杯正式接過大運會的“接力棒”，進一步傳導以賽營城的溫度。比如，2022年成都體育產業總規模已經突破1000億元，而上半年文化、體育和娛樂業投資增長39.8%。

更受外界矚目的是，中國四大A級車展之一、中西部地區規模最大、規格最高的車展盛事——成都國際車展也正在舉行。“成都車展既能展示品牌，又有輻射整個西部的市場影響力，所以我們業內都高度重視，主力廠商全力參加。”吉利汽車集團高級副總裁林杰對媒體表示，成都是汽車展銷的“必爭之地”。

8月25日，在中國西部國際博覽城拍攝的第二十六屆成都國際汽車展覽會現場。新華社記者 唐文豪 攝

事實也是如此。數據顯示，截至今年6月底，成都汽車保有量已突破600萬輛，是中國汽車消費增速最快的地區，數量僅次于北京。

在這一全球汽車技術與實力展示的“大舞臺”，除了理想、蔚來、小鵬、零跑、嵐圖等造車新勢力為首的新能源車企“對抗”外，上汽集團、中國一汽、廣汽集團、東風汽車、北汽集團、比亞迪、吉利控股集團等“中國造”，以及奔馳、寶馬等世界500強車企均亮相展會，使得車展精彩紛呈。

這些展會就像一個“磁場”，不僅僅是集中展示行業頂尖技術產品，更是使得成都有更多機會與世界500強企業互動，據不完全統計，近段時間將有逾20家世界500強企業“扎堆”涌入成都。一場展會、行業盛會，往往是審視地方營商環境、城市活力的重要窗口，而這通常就是消費市場與產業共振的開始。

就像成都不僅僅是汽車消費之都，更是汽車產業之都，市場與產業的共振是當地汽車產業發軔之初就已經形成的重要邏輯。一汽大眾、一汽豐田等龍頭車企均將成都基地視作撬動西南市場的重要支撐，而吉利集團、比亞迪也持續重倉成都，而新能源轉型的浪潮下顯然還需要更多的互動與協作。

接下來，成都還有更多的行業盛會“扎堆”——9月1日，第五屆中國質量大會；9月7日，2023世界顯示產業大會；10月18日，2023成都世界科幻大會……

這些行業盛會的密集落地，一定程度上也代表著行業對城市實力與活力的認可。成都車展之外，世界顯示產業大會的“朋友圈”也進一步擴大，京東方、康寧、三星電子、LG電子、小米、應材等世界500強企業在成都聚首，其中不乏小米、愛發科等新朋友。

四川省委省政府決策咨詢委員會委員、西財智庫首席執行官湯繼強分析，以大運會為標志成都“三城三都”建設邁上新的水平，要把四川建設成國家戰略大后方，成都是核心支撐，也向外界傳遞出投資四川、投資成都的信號。

互動頻頻

從更為直觀的維度看，成都在新能源、電子信息等重點產業維度，跟世界500強企業的“鏈接”正在不斷強化——

據“成都發布”消息，就在兩天前（8月30日），四川省委副書記、成都市委書記施小琳會見了中國華能集團董事長溫樞剛一行。溫樞剛表示，華能將積極對接成都發展戰略，加大在蓉投入力度，做好能源電力保障，助力成都建設清潔低碳、安全高效的新型能源體系。

這也是成都加強與世界500強企業互動的縮影。

從新能源領域來看，世界500強“新秀”寧德時代正在成都落下“關鍵一子”——8月28日，成都新津區向媒體透露，寧德時代（成都）新能源研究院有限公司在成都新津正式完成登記注冊，這也是寧德時代全資設立的第三家研究院。

圖片來源：成都市新津區

在新一輪產業發展周期下，鋰電產業向西南“轉移”漸成趨勢。而成都背靠四川資源優勢，迅速聚集起寧德時代、比亞迪、中創新航、億緯鋰能、蜂巢能源等行業巨頭，在全國產業鏈爭得一席之地。

今年上半年，成都動力電池及新型儲能加速布局，新能源汽車、光伏電池產量實現兩位數增長，鋰電池產量增長近3倍。這也傳遞出成都在以“新三樣”為代表的新興產業方面的活力，以及增長潛力。

在重點產業的強勁支撐下，今年上半年成都GDP歷史性的突破萬億元，達到10705.49億元，同比增長5.8%。湯繼強認為，這種亮眼的表現既是久久為功，又是因時而動，順應世界產業變革的潮流。

這其實也是近期各種行業盛會紛紛落地成都的重要因素。從今年上半年來看，成都與500強的互動主要集中在新能源汽車、光伏和動力電池，以及電子信息等重點領域。作為重卡行業龍頭、中國500強企業，中國重汽集團在成都的業務也取得新的突破——

中國重汽集團成都王牌商用車有限公司上半年新能源車產值累計超3億元，其負責人向媒體表示“今年5月，聯合希迪智駕與蒙古的礦山客戶簽訂了一批智慧礦卡訂單，打響了智慧新能源商用車出口‘第一槍’。”

這也是500強企業與成都“鏈接”加深，對當地重點產業的帶動力。事實上，成都已經培育出新希望、蜀道集團、通威集團、成都興城投資集團4家世界500強企業，上半年以來，世界500強企業費森尤斯旗下奧美德集團中國西南區總部及國際醫院項目、世界500強瑞士羅氏集團旗下羅氏診斷產品（上海）有限公司參與打造的全國首家“羅氏診斷數字PCR創新中心”掛牌成立……

中國城市和小城鎮改革發展中心主任高國力對媒體分析，落戶成都的世界500強企業中，不少在本地開設了分支機構或者區域總部，這就讓成都在研發生產方面跟全球產業鏈供應鏈串聯在一起，讓成都的城市生產功能充滿活力。

制造強市

制造業是立市之基，強市之本。超大城市的每一次進階，都離不開制造業的強勁支撐。

從全國來看，過去不少城市都在第二產業達到一定規模后占比趨于下滑，西部重鎮成都也在此列。不過，在“保持制造業比重基本穩定”的號召下，制造業重回城市成為重要的趨勢。

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去年11月，成都市推進制造強市建設大會召開，正式吹響制造強市的號角。要力爭到2025年實現制造業規模總量躍升、創新能力躍升、產業集群躍升、產業生態躍升。這也關乎成都能否重塑城市競爭新的比較優勢，全面提升綜合實力。

2022年，成都完成GDP達20817.5億元，比上年增長2.8%。這也使得成都歷史性的完成2萬億元的跨越，成為全國7個“兩萬億俱樂部”中的一員。在這種背景下，重構產業體系新的“四梁八柱”顯得尤為重要。

前文提及的“新三樣”領域的驚艷表現，就是成都加快構建現代產業體系新的“四梁八柱”的重要例子。成都顯然希望，能夠在新能源汽車領域打出自己的成績。今年7月，不少人注意到吉利的新動作——

7月3日，四川省政府與浙江吉利控股集團在成都簽署戰略合作協議。根據協議，雙方將圍繞新能源汽車、智能網聯、產教融合、新產業新業態拓展等方面全面深化合作，共同打造全國重要的新能源汽車研發制造基地。

這有望給成都新能源汽車產業注入新的動力。過去十多年來，成都與吉利“互動”密切。從2007年吉利整車制造項目落戶，到2018年吉利新能源整車及泛歐亞零部件基地，再到2020年吉利學院整體搬遷至，吉利不斷重倉成都。據統計，吉利在蓉的累計投資已經超過600億元。

從去年以來，比亞迪也在成都陸續成立多家子公司，深耕電池、芯片等領域。相關內部人士也曾向城叔透露，比亞迪和成都在新能源汽車的“智能化”上有著很好的合作。這些新能源龍頭企業的深度“鏈接”，是成都新能源汽車加速的縮影。

根據《成都市新能源和智能網聯汽車產業發展規劃（2023—2030年）》，到2025年，成都汽車產業整體規模力爭達到3000億元，實現汽車本地整體產量達100萬輛。到2030年，新能源和智能網聯汽車產業鏈供應鏈創新鏈具備較強國際輻射能力。

同時，成都正保持沖刺姿態，在更多領域發起沖擊。“今年三季度要在低基數下全力沖高，四季度要干勁不減、穩住恢復向好的勢頭，確保各項任務圓滿收官。”8月28日，成都市人民政府全體會議上的關鍵詞之一就是“多投快建”，其中明確提出：

“要精心做好項目策劃儲備，結合即將舉辦的中國質量（成都）大會等高能級展會活動，挖掘招商機會，爭取簽約落地一批大項目好項目”。從這一維度來看，高能級展會活動的“扎推”，將使得成都與更多的行業龍頭企業保持互動。

更為重要的是，成都已經成為一個備受矚目的“磁場”，如何利用主場效應，加快重塑現代產業的“四梁八柱”是接下來的關鍵。