450萬法拉利被“老頭樂”刮蹭，車主索賠190元：車是公司的，4S店定損在1萬元

每經編輯｜孫志成    

行人苦“老頭樂”久矣？沒有“老頭樂”出行苦矣？假如“老頭樂”再也不能上路行駛，甚至不能在公共場所停放，誰贊成，誰反對？

這就要看，答題者是經常被違規行駛、占道停車以及剮蹭后無法解決的行人及機動車駕駛員，還是接送孩子遠、沒地方建充電樁以及搖不上號的“老頭樂”使用者。

8月15日，上海市。一老人駕駛代步車在馬路穿行時，與一輛法拉利發生刮蹭，視頻顯示，雙方下車協商處理。

據車主介紹：該車入手價450萬元，事發時自己在直行車道停車等紅燈，老人駕車壓線穿行時不慎碰到車輛。自己事后不想太過追究，只向老人索賠190元，車輛補漆等后續維修會自行處理。

法拉利車主：4S店定損在1萬元

據澎湃新聞8月17日報道，記者聯系到了當事人甘先生。甘先生稱，該車入手價450萬元，事發時自己在直行車道停車等紅燈，老人駕車時不慎碰到自己車輛的后視鏡，自己有事要走，不想太過追究，只向老人索賠190元。目前后視鏡損壞4S店定損在1萬元，后續維修會自行處理。

澎湃新聞記者從黃浦警方了解到，當天警方接報，民警到場之后，雙方表示自行協商解決。同時記者獲悉，該路段禁止非機動車通行。

甘先生說：“8月15日晚上，在上海外灘附近，我駕駛黃色法拉利直行等紅綠燈，我在車道里等待紅綠燈過程中，被老人代步車刮到后視鏡，剛刮到時代步車想跑，后面被我截停。”

甘先生表示：“我當時也報警了。后來交談過程中得知老人是代步車車主，身上沒錢。我自己也有事，車上就老人一個人，有些同情心理，最后就索賠了190元。為什么是這個數額呢？對方說身上只有這么多了，當場給了現金。事發時路上也有人在圍觀，可能就是圍觀市民將視頻發在了網上。”

據九派新聞，甘先生表示，這輛法拉利是公司的，自己并非車主，他所在的公司經營高端車輛租賃，他當晚開出來是為了試駕。

“因為走程序比較麻煩，而且車輛損傷程度不大，只是掉了點漆，看對方身上也沒什么錢，最后讓他賠了190元。對方也態度誠懇地道歉了。”他說。

多地封殺“老頭樂”

低速三輪、四輪電動車， 無需駕照、無需上牌照，操作簡單，可載人載物，價格便宜。因方便老人買菜和接送孩子上下學，深受老年人青睞，因此也被稱為“老年代步車”、“老頭樂”。

大量老年代步車、電動輪椅車“活躍”在城市街頭，有些“老頭樂”無視交通法規，隨心所欲地四處亂竄，對其他交通參與者以及自身安全造成極大的威脅。在網絡上，對其抱怨、指責的聲音不在少數。

2019年，公安交管部門曾發布相關數據顯示，5年來因老年代步車引發的交通事故高達83萬起，其中造成1.8萬人死亡、18.6萬人受傷。而在2022年，對“老頭樂”已經開始管控的北京市依然發生了違規電動三、四輪車交通事故131起，死亡138人。

對于這種情況，多地部門都出臺相關監管政策。

今年3月，江蘇省十四屆人大常委會第二次會議審議了《江蘇省道路交通安全條例（修訂草案）》，此次修訂加強了對非道路用車輛和其他具有動力驅動工具的管理，以及對不符合國家標準車輛生產銷售的監管力度。任何單位和個人不得擅自生產、銷售不符合機動車國家安全技術標準、未經國家機動車產品主管部門許可的機動車（含摩托車以及動力裝置驅動的三輪車、四輪車）。

今年4月起，安徽蕪湖市就已經在主城區設置電動三四輪車（“老頭樂”載人三四輪電動車、行業及普通貨運三四輪電動車）嚴管路段，全面加強管理，包括規定“老頭樂”禁止上嚴管道路行駛等。

還有像上海、河南省濮陽市早在前兩年便分別出臺了嚴禁老年代步車上路行駛和違規電動三、四輪車“清零”的相關規定。

今年4月14日，在北京市公安局召開的全民國家安全教育日主題新聞發布會上，北京市交管局新聞發言人、副局長趙鑫表示，自2024年1月1日起，違規電動三、四輪車不得上路行駛，不得在道路、廣場、停車場等公共場所停放。違規上路行駛或停放的，執法部門將依法查處。

北京交管部門發文表示，所謂的“老年代步車”是生產廠商憑空編造的一個詞，這種車輛絕大部分屬于違規電動三輪、四輪車，也就是未經工信部許可生產，未列入《道路機動車輛生產企業及產品公告》，車輛性能不符合機動車安全技術標準，使用電力驅動用于載客或載貨的三、四輪機動車。

由于各地對于電動三四輪車的交通管理規則并不相同，“斷源”被認為是最高效的治理違規低速電動車的手段之一。

2018年11月，工信部等六部委印發了《關于加強低速電動車管理的通知》，通知中明確表示老年代步車屬于此次被納入監管的低速電動車范疇。當時的工作思路是“升級一批、規范一批、淘汰一批”，因此除了要求各地清理整頓已有產能外，《通知》還嚴禁新增低速電動車產能。

根據相關規定，合規車輛出廠時，應取得機動車整車出廠合格證明，同時納入工信部所發布的《道路機動車輛生產企業及產品公告》。這一公告是不斷更新的，日前已經發布了第371批。據不完全統計，其中已經有170多個品牌，900多個型號的低速電動三四輪車納入其中。

編輯|孫志成 蓋源源

校對|王月龍

每日經濟新聞綜合澎湃新聞、中國新聞周刊、界面新聞、北京日報、九派新聞等