生產規劃方面，公司計劃在2024年生產8.5萬輛R1車型，相較2022年增長超過200%。根據Rivian此前提供的數據，2022年全年，該品牌合計（R1S、R1T及電動貨車產量疊加）生產了2.43萬輛汽車。2023年，該品牌計劃將產能提升至5萬臺以上的水平。

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由高端車型起步，逐漸將產品定位下探并擴充產能的做法和特斯拉思路類似，Rivian預計R2車型起價為4萬美元，比目前的R1車型售價大幅降低，競爭車型則瞄準特斯拉Model Y。

據了解，Rivian于2021年進行了美國歷史上最大規模的IPO活動，其股價最高達到130美元附近，公司估值一度超過1000億美元。獲稱“特斯拉殺手”。

然而，2022年，受制于半導體短缺、裁員、召回和生產數低于預期等不利因素的影響，Rivian的股價在一年的時間里暴跌超過80%。2022年，Rivian錄得凈虧損67.5億美元，相較2021年的47億美元進一步擴大。

該公司發言人在今年年初證實，包括車身和內飾工程副總裁和供應鏈主管等在內的多位高管從公司出走，隨后又進行了6%的裁員。

從2024年起，特斯拉充電樁網絡將對通用汽車電動車駕駛者開放，但他們需要一個適配器。2025年開始，通用汽車將建造有端口直接接入特斯拉超級充電樁的電動汽車。

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此前，福特也已加入特斯拉充電陣營。據中新網此前援引美聯社報道，從明年春天開始，福特汽車公司目前和未來的所有電動汽車將可以在美國和加拿大使用約12000個特斯拉充電樁。福特首席執行官Jim Farley和特斯拉首席執行官馬斯克周四在“推特空間”音頻聊天中宣布了這項協議。

此外，6月9日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克還在微博發文表示：“特斯拉希望盡可能地幫助其他汽車企業。我們在幾年前就免費開放專利。現在，我們正在向其他車輛開放使用特斯拉的超級充電網絡。

同時，我們也很樂意將Autopilot（自動輔助駕駛）/FSD（完全自動駕駛能力）或其他特斯拉技術授權給有需要的公司。”