一季度業績跳水，鋰電股盈利與股價齊跌 業內：鋰價已有止跌跡象，5月或進一步回升

每經記者｜孔澤思    每經編輯｜梁梟    

4月24日晚間，正極材料企業長遠鋰科（SH688779，股價11.46元，市值221億元）披露了2022年年報和2023年一季報，兩份財報同時發布，卻呈現出截然相反的業績數據。2022年，長遠鋰科實現營業收入和歸屬于上市公司股東的凈利潤雙翻倍。而今年一季度，公司盈利卻大幅下降99.69%。

《每日經濟新聞》記者注意到，在碳酸鋰價格大跌之后，多數鋰電企業都難以復制2022年高歌猛進的態勢，一季度業績均出現下降。這也帶動了鋰電板塊股價下行。截至今日收盤，中科電氣（SZ300035，股價12.15元，市值87.88億元）、長遠鋰科“20CM”跌停，富臨精工（SZ300432，股價9.98元，市值121.7億元）逼近跌停，天力鋰能（SZ301152，股價35.91元，市值43.8億元）、天華新能（SZ300390，股價45.88元，市值293.8億元）跌超10%，雅化集團（SZ002497，股價18.35元，市值211億元）、贛鋒鋰業（SZ002460，股價62.07元，市值1252億元）、盛新鋰能（SZ002240，股價31.3元，市值285.4億元）等跌超8%。

長遠鋰科一季度凈利下降99.69%

從財務數據來看，長遠鋰科2022年營收和歸屬于上市公司股東的凈利潤雙雙翻倍。公司去年實現營業收入179.75億元，同比增長162.75%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為14.89億元，同比增長112.59%。

但到了今年一季度，長遠鋰科僅實現營收19.34億元，同比下降42.99%；歸屬于上市公司股東的凈利潤更是降至92.94萬元，同比下降99.69%。

對于業績的大起大落，長遠鋰科在財報中給出了解釋。2022年，下游市場需求旺盛，公司產品銷量增加；同時上游材料價格上漲，公司上調了產品單價，營業收入實現大幅增長。而在今年一季度，受新能源汽車購置稅補貼政策到期影響，期內新能源汽車市場增速放緩，上游材料價格持續下跌，下游市場需求下降，長遠鋰科產品銷量同比減少。同時，市場競爭加劇帶來的價格競爭壓力，也讓產品毛利下降。

作為正極材料企業，長遠鋰科主要從事動力電池正極材料研發、生產和銷售，能量密度、高循環次數的正極材料，公司主要產品包括三元正極材料（含自供前驅體）、鈷酸鋰正極材料、球鎳等。

此外，長遠鋰科還準備將正極材料版圖拓展至磷酸鐵鋰。據年報披露，未來磷酸鐵鋰正極材料也將成為公司主要產品之一，并在推進年產6萬噸磷酸鐵鋰項目建設。去年長遠鋰科正極材料年生產量為6.08萬噸，擴產項目落地意味著公司產能將翻倍增長。

在下游需求下降，市場競爭愈加激烈之時，長遠鋰科擴產有何考量？4月25日下午，《每日經濟新聞》記者就上述問題多次致電長遠鋰科，但均未能接通。

鋰價一年下跌超六成 業內：4月下旬已有止跌跡象，5月或進一步回升

事實上，長遠鋰科并非個例，上游主要原材料碳酸鋰價格逐級走低，給去年過熱的新能源行業澆了一盆冷水。

例如，天力鋰能一季度凈利潤僅有約50萬元，同比下降99.15%。珠海冠宇（SH688772，股價17.19元，市值193億元）一季度營收為23.77億元，下降20.89%；凈利潤虧損1.4億元。新宙邦（SZ300037，股價48.85元，市值364億元）一季度盈利2.46億元，同比下降52%。

Wind數據顯示，碳酸鋰價格從2021年年中約10萬元/噸開始上行，到2022年底漲至近60萬元/噸的高位。去年12月開始，碳酸鋰價格“一瀉千里”，截至4月25日，碳酸鋰報價為17.65萬元/噸，較最高價下跌超六成，處于相對的低位。除碳酸鋰之外，鈷酸鋰等鋰電池原材料價格也在2022年爬升到歷史高位，又在去年下半年開始出現不同程度下跌。

鑫欏鋰電研究員錢藝在接受記者采訪時表示，鋰價下跌有多方面原因，主要是下游的需求問題。其中，新能源汽車補貼退坡，全行業在2022年下半年加緊生產，透支了今年需求，讓原本一兩個月的年初汽車銷售淡季延長。另外，碳酸鋰價格的快速回落又加劇了下游需求的觀望情緒，許多貿易商、投機資本離市觀望。

但錢藝也認為，市場需求并沒有市場渲染的這么差。就近期市場表現看，4月下旬后，作為碳酸鋰主要風向標的無錫電子盤碳酸鋰價格持續上漲，（噸價）僅一周時間已反彈6萬元左右。受此影響，上周以來現貨市場詢盤也明顯增多，工碳成交價格穩步上移，鋰鹽廠家惜售挺價情緒增強，部分材料廠甚至反應工碳資源難尋。預計隨著5月份部分主導電池廠家完成去庫，排產有所回升，疊加汽車銷售將進入傳統旺季，將推動碳酸鋰價格進一步回升，第一目標位在25萬元（每噸）左右。

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