吉利將推中高端新能源系列：定位介于幾何和極氪之間，主攻20萬~30萬級市場

每經(jīng)記者｜孫桐桐    每經(jīng)編輯｜裴健如

日前，吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱在內(nèi)部年度經(jīng)營工作大會上宣布，吉利品牌將于2月23日正式發(fā)布“吉利品牌新能源戰(zhàn)略”，并推出吉利品牌中高端新能源系列，該系列首款智能電動產(chǎn)品屆時也將迎來全球首秀。

據(jù)悉，今年是吉利向智能新能源轉(zhuǎn)型的加速之年。吉利品牌中高端新能源系列將在三年內(nèi)推出包括大里程PHEV、智能純電等多款全新產(chǎn)品。

此前，吉利汽車高級副總裁楊學(xué)良在受訪時曾表示：“中高端新能源系列擁有純電、插電混動、增程式混動三種動力形式，全新系列會采用全新的設(shè)計語言與智能化配置，并在運營方面強(qiáng)調(diào)用戶直連。”

近年來，吉利方面加速向電動化轉(zhuǎn)型，發(fā)布“兩個藍(lán)色吉利行動計劃”，推出高端智能電動品牌極氪，布局多個新能源細(xì)分市場。目前，吉利旗下已經(jīng)擁有了幾何、極氪、極星、睿藍(lán)、路特斯、雷達(dá)這幾個新能源汽車品牌，新序列則定位中高端，預(yù)計會介于幾何和極氪品牌之間，主打20萬~30萬元級市場。

數(shù)據(jù)顯示，2022年，吉利汽車?yán)塾嬁備N量達(dá)到143.3萬輛，其中，新能源汽車銷量32.87萬輛，滲透率約23%，較2021年實現(xiàn)翻三番。2023年，吉利汽車將銷量目標(biāo)定為165萬輛，較上年增加約22萬輛，其中新能源汽車銷量目標(biāo)較2022年所實現(xiàn)之總銷量增加100%以上。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝（資料圖）

盡管新能源車快速上量，但無論從銷量還是資本市場表現(xiàn)來看，吉利與“老對手”比亞迪相比，仍有不小的差距。

官方數(shù)據(jù)顯示，2022年，比亞迪累計銷量約186.85萬輛，同比增長152.46%。其中，新能源汽車?yán)塾嬩N售約186.35萬輛，同比增長208.64%。憑借這一成績，比亞迪拿下了年度車企銷量冠軍和全球新能源車銷量冠軍。

在資本市場，比亞迪也是“一騎絕塵”，股價節(jié)節(jié)攀升，目前總市值為8442億元，而吉利汽車總市值為1223億港元，折合人民幣約1057.28億元。可以說，比亞迪的成功和其在新能源領(lǐng)域的布局密切相關(guān)。

進(jìn)入2023年，雖然新能源車“國補(bǔ)”退出，但各地相繼出臺相關(guān)政策刺激汽車消費，尤其針對新能源汽車消費，車企也在積極行動，搶占市場份額。

據(jù)中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉預(yù)測，2023年，中國新能源汽車市場產(chǎn)銷同比有望增長40%，滲透率接近40%，整體有望達(dá)到1000萬輛的規(guī)模。

在此背景下，曾經(jīng)的“自主一哥”吉利，向電動化的轉(zhuǎn)型日益緊迫，加速推出全新產(chǎn)品系列形成“組合拳”，也顯得尤為重要。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

早在2021年3月，吉利就發(fā)布了“兩個藍(lán)色吉利行動計劃”，加碼電動化轉(zhuǎn)型，其中，“藍(lán)色行動計劃一”主攻智能化節(jié)能和小排量新能源汽車，包括混合動力、增程式插電混合動力；“藍(lán)色行動計劃二”主攻高端智能化純電動汽車，全新的極氪智能科技公司正面參與智能純電動汽車市場的競爭。數(shù)據(jù)顯示，今年1月，極氪新車銷量為3116輛，同比減少約12%。迄今為止，極氪已累計交付8.11萬輛新車。

2022年，國內(nèi)新能源汽車?yán)塾嬩N售688.7萬輛，同比增長93.4%，市場占有率為25.6%，其中中高端新能源市場呈現(xiàn)“井噴式”增長，15萬~50萬元區(qū)間車型銷量增速在1倍以上。

張永偉認(rèn)為，結(jié)合車型供給和車輛生命周期成本等因素分析，預(yù)計今年中高端新能源車型將加速滲透，新能源汽車銷量結(jié)構(gòu)將從啞鈴型向紡錘型持續(xù)優(yōu)化。

同時，隨著電動化、智能化逐步深入，自主品牌高端化已成為必然選擇。近年來，各大傳統(tǒng)自主車企相繼推出了一系列高端新能源品牌，例如北汽的極狐、東風(fēng)的嵐圖、長安的阿維塔、吉利的極氪、長城的沙龍、比亞迪的仰望等等。吉利再推全新中高端產(chǎn)品系列，有助于其向中高端新能源市場滲透，增強(qiáng)其品牌的市場競爭力。

同時，吉利也將目光瞄定微型電動車市場。2月6日，吉利熊貓mini正式上市，新車主打四座純電微型車市場，將與五菱宏光MINI EV、長安Lumin、奇瑞QQ冰淇淋、奔奔E-Star、寶駿KiWi EV等車型展開競爭。

值得注意的是，經(jīng)過幾年的快速發(fā)展，微型電動車市場已日益“內(nèi)卷”，快節(jié)奏發(fā)展在進(jìn)入2022年后增速開始放緩，吉利熊貓mini能否站穩(wěn)腳跟仍有待觀察。同樣，中高端新能源市場玩家越來越多，激烈的競爭不可避免，對吉利全新產(chǎn)品系列的表現(xiàn)，行業(yè)將持續(xù)關(guān)注。