每經(jīng)記者｜孫桐桐    每經(jīng)編輯｜裴健如

日前，吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱在內(nèi)部年度經(jīng)營(yíng)工作大會(huì)上宣布，吉利品牌將于2月23日正式發(fā)布“吉利品牌新能源戰(zhàn)略”，并推出吉利品牌中高端新能源系列，該系列首款智能電動(dòng)產(chǎn)品屆時(shí)也將迎來(lái)全球首秀。

據(jù)悉，今年是吉利向智能新能源轉(zhuǎn)型的加速之年。吉利品牌中高端新能源系列將在三年內(nèi)推出包括大里程PHEV、智能純電等多款全新產(chǎn)品。

此前，吉利汽車高級(jí)副總裁楊學(xué)良在受訪時(shí)曾表示：“中高端新能源系列擁有純電、插電混動(dòng)、增程式混動(dòng)三種動(dòng)力形式，全新系列會(huì)采用全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言與智能化配置，并在運(yùn)營(yíng)方面強(qiáng)調(diào)用戶直連。”

近年來(lái)，吉利方面加速向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，發(fā)布“兩個(gè)藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃”，推出高端智能電動(dòng)品牌極氪，布局多個(gè)新能源細(xì)分市場(chǎng)。目前，吉利旗下已經(jīng)擁有了幾何、極氪、極星、睿藍(lán)、路特斯、雷達(dá)這幾個(gè)新能源汽車品牌，新序列則定位中高端，預(yù)計(jì)會(huì)介于幾何和極氪品牌之間，主打20萬(wàn)~30萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)。

數(shù)據(jù)顯示，2022年，吉利汽車?yán)塾?jì)總銷量達(dá)到143.3萬(wàn)輛，其中，新能源汽車銷量32.87萬(wàn)輛，滲透率約23%，較2021年實(shí)現(xiàn)翻三番。2023年，吉利汽車將銷量目標(biāo)定為165萬(wàn)輛，較上年增加約22萬(wàn)輛，其中新能源汽車銷量目標(biāo)較2022年所實(shí)現(xiàn)之總銷量增加100%以上。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝（資料圖）

盡管新能源車快速上量，但無(wú)論從銷量還是資本市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，吉利與“老對(duì)手”比亞迪相比，仍有不小的差距。

官方數(shù)據(jù)顯示，2022年，比亞迪累計(jì)銷量約186.85萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)152.46%。其中，新能源汽車?yán)塾?jì)銷售約186.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)208.64%。憑借這一成績(jī)，比亞迪拿下了年度車企銷量冠軍和全球新能源車銷量冠軍。

在資本市場(chǎng)，比亞迪也是“一騎絕塵”，股價(jià)節(jié)節(jié)攀升，目前總市值為8442億元，而吉利汽車總市值為1223億港元，折合人民幣約1057.28億元。可以說(shuō)，比亞迪的成功和其在新能源領(lǐng)域的布局密切相關(guān)。

進(jìn)入2023年，雖然新能源車“國(guó)補(bǔ)”退出，但各地相繼出臺(tái)相關(guān)政策刺激汽車消費(fèi)，尤其針對(duì)新能源汽車消費(fèi)，車企也在積極行動(dòng)，搶占市場(chǎng)份額。

據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉預(yù)測(cè)，2023年，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷同比有望增長(zhǎng)40%，滲透率接近40%，整體有望達(dá)到1000萬(wàn)輛的規(guī)模。

在此背景下，曾經(jīng)的“自主一哥”吉利，向電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型日益緊迫，加速推出全新產(chǎn)品系列形成“組合拳”，也顯得尤為重要。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

早在2021年3月，吉利就發(fā)布了“兩個(gè)藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃”，加碼電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，其中，“藍(lán)色行動(dòng)計(jì)劃一”主攻智能化節(jié)能和小排量新能源汽車，包括混合動(dòng)力、增程式插電混合動(dòng)力；“藍(lán)色行動(dòng)計(jì)劃二”主攻高端智能化純電動(dòng)汽車，全新的極氪智能科技公司正面參與智能純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。數(shù)據(jù)顯示，今年1月，極氪新車銷量為3116輛，同比減少約12%。迄今為止，極氪已累計(jì)交付8.11萬(wàn)輛新車。

2022年，國(guó)內(nèi)新能源汽車?yán)塾?jì)銷售688.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)93.4%，市場(chǎng)占有率為25.6%，其中中高端新能源市場(chǎng)呈現(xiàn)“井噴式”增長(zhǎng)，15萬(wàn)~50萬(wàn)元區(qū)間車型銷量增速在1倍以上。

張永偉認(rèn)為，結(jié)合車型供給和車輛生命周期成本等因素分析，預(yù)計(jì)今年中高端新能源車型將加速滲透，新能源汽車銷量結(jié)構(gòu)將從啞鈴型向紡錘型持續(xù)優(yōu)化。

同時(shí)，隨著電動(dòng)化、智能化逐步深入，自主品牌高端化已成為必然選擇。近年來(lái)，各大傳統(tǒng)自主車企相繼推出了一系列高端新能源品牌，例如北汽的極狐、東風(fēng)的嵐圖、長(zhǎng)安的阿維塔、吉利的極氪、長(zhǎng)城的沙龍、比亞迪的仰望等等。吉利再推全新中高端產(chǎn)品系列，有助于其向中高端新能源市場(chǎng)滲透，增強(qiáng)其品牌的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

同時(shí)，吉利也將目光瞄定微型電動(dòng)車市場(chǎng)。2月6日，吉利熊貓mini正式上市，新車主打四座純電微型車市場(chǎng)，將與五菱宏光MINI EV、長(zhǎng)安Lumin、奇瑞QQ冰淇淋、奔奔E-Star、寶駿KiWi EV等車型展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

值得注意的是，經(jīng)過(guò)幾年的快速發(fā)展，微型電動(dòng)車市場(chǎng)已日益“內(nèi)卷”，快節(jié)奏發(fā)展在進(jìn)入2022年后增速開(kāi)始放緩，吉利熊貓mini能否站穩(wěn)腳跟仍有待觀察。同樣，中高端新能源市場(chǎng)玩家越來(lái)越多，激烈的競(jìng)爭(zhēng)不可避免，對(duì)吉利全新產(chǎn)品系列的表現(xiàn)，行業(yè)將持續(xù)關(guān)注。