每經記者｜李星    每經編輯｜裴健如    

“中國在新能源汽車領域，已逐漸實現‘換道超車’，在全球汽車市場上擁有領先的競爭優勢。”11月23日，在由成都傳媒集團旗下每日經濟新聞主辦的第十四屆中國獵車榜以“電動智能下半場的機遇與挑戰”為主題的圓桌對話環節中，哪吒汽車副總裁兼商貿公司總裁周江表示，到2025年，中國市場新能源汽車的滲透率將接近50%。

中汽協數據顯示，今年1~10月，我國新能源汽車累計銷售528萬輛，同比增長1.1倍，市場占有率達到24%。“我國新能源汽車產業已走過政策驅動的起步階段與政策市場雙驅動的過渡發展階段，正在進入市場化發展新階段。”周江認為。

在周江看來，隨著新能源汽車技術不斷創新，消費者對新能源汽車的接受度將逐年升高，與之相對應，政策對新能源汽車行業發展的影響將逐漸降低。

周江

看好智能化和電動化結合

在今年9月，財政部、工信部、稅務總局聯合發布了《關于延續新能源汽車免征車輛購置稅政策的公告》，將原計劃在今年底到期的新能源汽車免征購置稅政策延續到了2023年年底。據悉，這已是我國新能源汽車免征購置稅政策的第三次延期。

周江表示，國家政策的變動，是針對我國新能源汽車進入不同發展階段而進行的逐步調整。“新能源汽車免征購置稅政策的延續，為我國新能源汽車發展提供了更多緩沖期，使新能源車市場能夠繼續保持現有價格優勢，有利于我國新能源汽車長遠發展。”周江認為。

在周江看來，電動化高速發展時期過后，智能化技術成為汽車產業發展的新競爭點。而智能化和電動化的結合，將推動汽車電動化發展再上一個新臺階。智能汽車將新能源、新材料與互聯網、大數據、人工智能等多種革新技術融合在一起，推動汽車從單一的運輸方式轉向移動智能終端、儲能單元和數字空間。

據周江介紹，在智能化方面，哪吒汽車采取“有所為有所不為”的發展策略，在核心技術深度自研的基礎上，在硬件、部分中間件領域采取與行業前沿公司合作的方式，以實現哪吒汽車的智能化目標。

為加快智能化轉型，哪吒汽車不斷擴大其在車輛智能化領域的“合作伙伴圈”，相繼與華為、地平線、商湯科技等互聯網公司達成合作。

就在今年10月，哪吒汽車還與芯片企業NVIDIA達成合作。根據協議，雙方將發揮各自在研發設計、系統應用方面的優勢，聯合定義車載中央超算平臺和大算力AI芯片，并同步推進芯片應用成果轉化，持續提升哪吒汽車整車AI智能化水平。

“芯片是中國智能汽車發展中的痛點，主要核心技術仍掌握在國外供應商手中。芯片是需要中國車企及關聯企業下功夫去攻克的技術。”周江稱。

車企需多賽道全鏈條布局

受疫情散點多發影響，今年以來，芯片短缺、原材料價格上漲等因素依然困擾著汽車產業的發展。

“隨著我國汽車產業進入‘智能化’發展下半場，車企需要多賽道、全鏈條地進行布局，搶占新能源與智能網聯汽車‘新賽道’。”周江建議，車企應在關鍵技術上積累經驗，構建協同創新能力。

近年來，中國新能源汽車在基礎研究、技術攻關、系統集成與應用示范中，全創新鏈推進，積累了豐富的經驗，整體產業鏈以高標準融入世界，正影響著全球汽車產業的發展。周江認為，這將成為包括哪吒汽車在內的中國品牌車企參與新能源汽車市場化競爭的重要砝碼。

周江表示，自創立以來，哪吒汽車就緊盯新能源、智能駕駛、智能座艙等領域，持續進行投入。目前，哪吒汽車已經擁有全棧自研的智能安全汽車平臺——山海平臺、NETA PILOT智能駕駛系統、NETA SPACE智能座艙系統、天工電池等核心產品。

2022年，哪吒汽車快速崛起并躋身造車新勢力第一梯隊。官方數據顯示，今年1~10月，哪吒汽車累計交付新車約12.9萬輛，同比增長161%。

在周江看來，受“新四化”（即汽車電動化、汽車智能化、汽車能源化、交通智能化），我國“雙碳”戰略，以及新能源、智能網聯汽車發展規劃要求的影響，建立強大的創新鏈和產業鏈，已成為各車企“下半場”智能化比拼，并獲得長遠發展的重要因素。