直擊股東大會丨加碼新能源汽車電池殼項目，斯萊克：易拉罐和電池殼工藝有異曲同工處，公司具技術優勢

每經記者｜程雅    每經編輯｜文多    

圖片來源：企業提供

11月10日，斯萊克（SZ300382，股價24.98元，市值156.5億元）召開臨時股東大會，審議了對常州電池殼項目增加投資的議案。而根據股東大會審議的結果，上述議案獲得通過。

斯萊克的常州電池殼生產項目規劃建筑面積3.44萬平方米。主要實施內容為廠房倉庫及辦公質檢樓建設、設備投資等。項目達產后，將形成年產1.16億只新能源汽車方形電池殼的生產能力。

此前，該項目擬投入3.85億元，而現在將增加至5.85億元，增資金額將由斯萊克自籌解決，增加的2億元投資將用于新增擴產項目，建設2條電池殼成型生產線。

再投2億元加碼常州電池殼生產項目

6月10日，斯萊克發布公告，決定向特定對象發行股票并募集資金，總額不超過8.37億元（含本數）。

此前，公司主要從事高速易拉蓋、易拉罐等金屬包裝制品生產設備的研發、設計、生產、裝配調試，以及相關精密模具、智能檢測設備、零備件的研發、加工制造等業務。

其中，1.5億元用于蘇州鋁瓶高速自動化生產線制造項目，3.5億元用于常州電池殼生產項目，2.5億元用于泰安設備產線基地建設項目，8748萬元用于海南高端裝備制造及研發中心項目。

常州電池殼生產項目的目標客戶主要為新能源汽車電池制造企業。斯萊克表示，雖然募投項目的產品方形電池殼對公司而言屬于新產品，但公司已通過下屬公司新鄉市盛達新能源科技有限公司（以下簡稱新鄉盛達）和安徽斯翔電池科技有限公司（以下簡稱安徽斯翔）對圓柱形新能源電池殼業務進行了布局，與產業鏈上的生產企業展開了廣泛的合作與交流。公司過往在圓柱形電池殼上的發展努力，有助于公司拓展募投項目的客戶，快速實現新產品的市場導入，培育新的盈利增長點。

10月26日，斯萊克發布公告，董事會同意增加“常州電池殼生產項目”的投資規模，將該項目投資總額由3.85億元增加至5.85億元，其中使用募集資金投入金額保持不變，仍為3.5億元，增加的投資由企業自籌解決。

此外，原項目建設的實施計劃不變，增加的2億元投資將用于新增擴產項目，建設2條電池殼成型生產線，新增擴產項目建設周期比原計劃多一年。

斯萊克表示，為應對目前新能源汽車市場快速發展的市場形勢和下游客戶的需求，公司擬在原募投項目建設實施計劃不變的基礎上，增加投資規模，加快落地新能源汽車電池殼業務的發展戰略。

子公司已實現批量生產

11月10日下午，《每日經濟新聞》記者也來到了斯萊克股東大會現場。

針對增加投資規模一事，斯萊克董事長安旭表示，總的來說，新能源汽車終端市場的強勁需求，帶動了動力電池行業及配套產業的高速發展，現在電池及電池結構件的增長都很快，而且方形電池目前約占市場的八成左右，占據絕對的主導地位。此外，易拉罐獨有的DWI工藝較其他傳統電池殼技術生產的電池殼具備更高的一致性和材料利用率等優勢，公司也需要獲得更多的市場份額。在兩個因素疊加的情況下，斯萊克考慮加大對“常州電池殼生產項目”的投資。

目前，電池殼市場已被很多頭部企業瓜分，作為后來者，斯萊克又將如何提高自己的市占率？安旭表示，作為行業的后入者，本身的市占率為0%，其他企業已經搶占了大部分市場份額。但公司對未來市場份額的改觀給予了很高的期望，斯萊克對自身的技術有充分的自信。這來源于公司多年以來在超薄金屬成型技術和自動化工藝方面的沉淀，目前高速易拉罐設備領域在全球內和斯萊克處于同一水平的只有另外三家歐美公司，易拉罐和電池殼工藝也有異曲同工之處，公司將利用自己的技術優勢給市場帶來質量更高、價格更合理的產品。

而此前，在回答投資者提問時，斯萊克曾表示，鑒于目前電池殼的需求量尚不足以支撐起一個生產線的市場，公司在電池殼方面不對外銷售設備生產線，只是賣給合資子公司生產電池殼。

對此，安旭也作出了解釋，斯萊克此前主營的易拉罐、蓋設備行業，由于易拉罐屬于生活消費品，每年全球市場規?？梢灾С制鹣嚓P的設備行業。但在電池殼行業，基于目前的市場現狀，需求量還遠不及易拉罐。公司設計的生產線在最終理想狀態下產量很高，且產線在使用過程中可得到妥善的維護，理論上使用年限也很長。因此，目前電池殼的需求量尚不足以支撐起生產線的市場，公司因此選擇只供給子公司生產電池殼產品，不再對外銷售生產線。

此外，9月22日，有投資者問及斯萊克位于河南及安徽的兩個電池殼工廠的生產經營情況。斯萊克表示新鄉盛達、安徽斯翔2個子公司尚未建設完工，電池殼生產處于爬坡期，沒有完全達產，公司將積極推進電池殼業務。

此次股東大會上，針對上述情況，安旭也表示，兩個工廠都已經實現小圓柱鋼殼和“3系列”電池殼的批量生產，并已擁有在手訂單。

封面圖片來源：視覺中國