每經記者｜黃辛旭    每經編輯｜裴健如

“創維汽車2023年的銷量目標是10萬輛。”這是創維集團創始人黃宏生立下的“軍令狀”。

圖片來源：企業供圖

作為跨界造車選手，創維汽車算得上黃宏生的第二次創業。早在2010年，創維集團通過收購南京金龍建立了專注于客車領域的開沃集團；2019年，開沃集團開始進入乘用車領域并成立了天美汽車；2020年，天美汽車推出了首款SUV的量產車型ET5，售價區間為15.28萬~19.88萬元；之后，天美汽車更名為創維汽車，并在去年7月底推出了創維汽車EV6，售價區間為14.68萬~25.28萬元。

值得一提的是，天美汽車ET5因之前市場表現不佳已經停售，創維汽車目前市場在售產品僅有創維汽車EV6一款車型。根據創維汽車官方消息，今年前7個月，創維汽車累計銷量為7995輛，距離今年3萬輛的目標仍有一定距離。

為提振銷量，創維汽車近日推出了創維HT-i混動SUV，新車推出3種配置，2種動力選型和1個專屬定制款,共計7款車型,補貼后價格區間為14.68萬~24.28萬元。

據創維汽車常務副總裁、聯合創始人賈凡透露，目前創維HT-i混動SUV已經收獲訂單約1.5萬輛，并且混動車型要占據創維汽車明年10萬輛銷量目標的六成。“我們自建的電池廠已經在兩個月前投產了，整車廠預計這個月混動車型交貨3000多輛，下個月產能爬坡至5000輛~6000輛，我們會保持這樣的交付節奏，一直到年底。”賈凡說。

圖片來源：每經記者 黃辛旭 攝

按照黃宏生此前的計劃，到2025年，創維汽車年銷量將達25萬輛，2030年創維汽車年銷售實現50萬輛。為更好實現目標，創維汽車將布局純電、混動兩大新能源市場，未來3~5年重點進入新能源B級SUV、C級SUV、B級轎車、C級轎車四個重要新能源乘用車市場，推出7大系列共計14款產品。

“我們會加快渠道布局，過去半年時間創維汽車就增加了近150家銷售渠道。后續，我們的目標是完成500家銷售網絡的搭建，目前已經完成80%。今年下半年到明年，創維汽車會把家電渠道作為發力重點，計劃把智能家電和車互聯的場景體現出來。”據賈凡透露，創維集團約有2萬~3萬家創維家電的門店，未來會根據情況來開拓汽車銷售渠道。

盡管創維汽車已將藍圖繪好，但是目前汽車賽道的競爭十分激烈。尤其對新入局者而言，交付、成本控制、盈利等都是十分現實的問題。

在賈凡看來，對于創維汽車這種銷量還沒有形成規模的“造車新勢力”來說，供應鏈方面的前期挑戰很多，尤其是供應商會占據巨大的現金流。為此，黃宏生表示，創維汽車已經完成了A輪融資，獲得了幾十億元的資金，目前正在尋求新的融資，未來還會有上市計劃。