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落葉、蛛網還有鳥窩！疫情管控70余天的上海，“趴窩”車輛怎么辦？

每日經濟新聞 2022-05-26 12:17:05

每經記者｜黃辛旭每經編輯｜何小桃

“我們小區封閉管理已經有70多天了，我一直害怕車輛長期停放會出現問題。最開始封控很嚴格，我們不能出樓棟。封控近一個月的時候，我第一次下樓，發現車輛上面已經有蜘蛛網了。我把車輛發動了半個小時，才感覺不那么擔心了。”5月25日，上海市民朱寶（化名）告訴《每日經濟新聞》記者。

實際上，在上海疫情管控期間，朱寶所說的車輛長期停放問題也是不少上海車主共同擔心的事情。甚至還有網友發圖稱，由于車輛長期未開，已經有小鳥在自己車的反光鏡上安了家。

圖片來源：每經記者黃辛旭攝

如今，隨著上海復工復產的有序推進，上海駕車需求已經開始增加。但不少車主的車輛因長期未啟動，汽車蓄電池大多處于虧電狀態，導致車輛無法發動，車主“臨門一腳”的出行問題亟待解決。記者了解到上汽大眾、保險公司、瓦爾塔蓄電池等企業都已經開始針對上海車主推出搭電服務。

“5月21日，我們志愿者共服務1677車次，其中，上汽大眾下屬品牌搭電565次，其他品牌1112次。在這個過程中，我們發現有需求的車主不少，我們也在發動更多的經銷商員工等一同參與到‘搭電服務’之中。”上汽大眾的工作人員告訴記者。

有長期停放車輛已“趴窩”

“我們小區封控一個月以后，就能下樓了。我一般隔10天就會去‘熱一下車’。除了虧電問題，我還擔心車輛長時間放置不開，輪胎會變形。”朱寶說。

“我們小區已經封了75天，好多停在地面的車輛前擋風玻璃上已經堆滿了落葉。平時經常看到小區車主在‘熱車’，有時候他們也在小區里面兜兩圈，來避免車輛長期停放出現問題。但是有一些人因為在封控樓棟等各種原因，車輛已經虧電了，無法發動了。”上海市民陳飛（化名）說。

“當車輛長期停放，盡管已關閉電器，蓄電池仍會逐漸放電。如果燃油車久停未開2~3周以上，建議啟動車輛，保持怠速20~30分鐘為蓄電池充電蓄力。” 有汽車行業專家向記者解釋了車輛長期停放帶來的危害。

圖片來源：每經記者黃辛旭攝

不過，對于純電動車型而言，電瓶虧電問題則不必擔心。“純電車型所有的控制器和啟動車輛都是依賴12V低壓小電瓶的存儲電量。電動車型一般都有每24小時自動給12V小電瓶充電的自動補電機制。但為了更好保護車輛的電池健康，建議將車輛剩余電量保持在50%以上。” 上述汽車行業專家稱。

值得注意的是，由于汽車輪胎屬于橡膠制品，長期處于同一位置，也有可能導致橡膠變形。上述汽車行業專家建議，長期停放的車輛，建議將胎壓調整至滿載規定值，將車輪回正并確保愛車停在平整地面上。行車前需要對輪胎胎壓進行監控，避免欠壓行駛。

不少企業推出搭電服務

隨著上海復工復產的推進，不少小區已經開始逐步放開。給虧電車輛搭電成為上海車主關注的熱點話題。記者了解到不少車企、汽車經銷商、保險公司等都在提供相關的服務。

“目前，汽車經銷商因條件受限無法完成的事宜，我們員工補位，做好用戶服務。在這樣的特殊時期，搭電服務已經不分品牌了。大家都是鄰居，只要有需要，我們就會去做。”上述上汽大眾的工作人員表示，上汽大眾緊急從外省采購調配了500套搭電線，已經有500名員工志愿者參與到搭電服務之中。

圖片來源：每經記者黃辛旭攝

“5月17日上午，我收到了公司發的物資工具包，我第一時間就在群里面告訴了鄰居們。我服務的第一輛車是Audi A3，當時我對車輛電線的長度估計不足，導致線有點短，之后我又卸掉電線再挪車，來回幾次才完成了對第一輛車的救助。經過一次次的總結經驗，現在我的搭電手法已經越來越順手，沒有異常的車平均只需10分鐘就能完成搭電。” 居住于嘉定的馮先生是上汽大眾研發部門的員工，他在參與搭電服務的第一天就救助了16位車主。

此外，記者了解到為了讓上海的車主可以聽到久違的車輛“啟動聲”，不少企業都在行動中。