凡爾賽C5 X由成都下線銷往全球 奧立維：Stellantis集團在中國要優先重振神龍汽車

每經記者｜孫桐桐    每經編輯｜裴健如

隨著全國“高考日”的到來，東風雪鐵龍和神龍汽車也迎來“大考”。

6月7日，雪鐵龍全新旗艦車型——凡爾賽C5 X在神龍汽車成都工廠下線，新車將于6月16日開啟盲定，9月將正式上市交付。

同時，東風雪鐵龍也正式邁入“成都造，全球銷”的品牌發展新階段。據了解，神龍汽車成都工廠是Stellantis集團“全球新一代標桿工廠”，自投產以來，在Stellantis集團全球22家整車工廠對標中，十五次獲得綜合績效排名第一。值得一提的是，成都工廠是凡爾賽C5 X全球唯一的生產基地，這也是雪鐵龍品牌首次將全球旗艦車型的生產全部放于海外。

圖片來源：每經記者 孫桐桐 攝

東風汽車集團股份有限公司總裁助理、神龍公司總經理、黨委書記陳彬表示，凡爾賽C5 X是雪鐵龍品牌在中國市場復興的關鍵一步，也是東風雪鐵龍和神龍汽車在經過一系列調整舉措后迎來的一次“大考”。

當前，隨著中國汽車產業快速發展，產業鏈不斷完善，中國制造出口全球市場的模式也將迎來新的發展局面。

“從去年的下半年開始，我國汽車出口重新進入到高速發展階段。從今年前四個月，我國汽車出口同比增長了80%，4月出口量達到15萬輛，按照此速度，今年全年出口量有望達到140~150萬輛，汽車出口迎來黃金發展期。”國家信息中心副主任徐長明表示，隨著我國汽車產業在全球具備競爭力，自主品牌的出口具備一定優勢，同時，合資公司的產品也進入到“中國制造，供應全球市場”的新階段。

正是基于此，東風雪鐵龍也想抓住“中國造，全球銷”的機遇重振中國市場。在徐長明看來，全球標準推動了東風雪鐵龍制造效率和水準的提升，也為國內汽車行業出口全球打下了良好的工業基礎。

近年來，法系品牌在中國市場遭遇“滑鐵盧”，市場份額一步步被蠶食，主銷品牌銷量連續下滑。隨著東風雷諾、長安PSA等法系合資車企相繼解體，神龍汽車的發展也備受關注。

為了扭轉下行趨勢，挽回中國市場損失，中法股東雙方決定加大對神龍汽車的支持力度，尤其是財務方面的投入。目前，PSA集團與FCA集團完成合并，成立了全新的Stellantis集團，新集團對神龍汽車的支持態度也被業界重點關注。

“Stellantis集團在中國市場，優先要做的就是要繼續使神龍汽車重振起來。Stellantis和東風還是會繼續提供支持，在商務領域上有特殊的支持，在技術集成費方面也有減免，包括其他方面的財務支持。此外，Stellantis與東風之間的戰略合作，已經不僅局限于中國市場，而將拓展至全球范圍。”Stellantis集團全球執委會成員、中國區首席運營官、神龍公司副董事長奧立維此前在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

為了迎合新的消費趨勢，東風雪鐵龍乃至神龍汽車，都將加快創新營銷模式，包括運營品牌車友會、讓用戶參與車型設計和定制，以及跨界合作等。實際上，自從去年神龍文化節發布了“元+”計劃后，神龍汽車也在通過一系列動作提升其品牌力。例如，作為贊助商支持“2021中法文化之春”活動等，神龍汽車正試圖讓更多年輕消費者感受到法式魅力。

公開數據顯示，今年5月，神龍汽車銷量為7621輛，同比增長21.94%；1~5月，神龍汽車累計銷量約為3.28萬輛，同比增長83.43%。