每經(jīng)記者 李卓 每經(jīng)實習(xí)記者 王郁彪 每經(jīng)編輯 王麗娜

無論是“兄弟”公司開啟IPO新征程，還是從京東物流自身業(yè)務(wù)發(fā)展來看，資本市場關(guān)于“京東物流何時IPO”的討論絕非空穴來風(fēng)。那么，如何進一步搶占市場，形成更大的規(guī)模效應(yīng)，或許是京東物流當(dāng)下首先要做的。而如今看來，“科技”正是那把開啟新故事篇章的鑰匙。

10月22日，由JDL京東物流主辦的2020全球智能物流峰會以線上形式召開。JDL京東物流CEO王振輝在會上正式發(fā)布了JDL京東物流科技品牌，并明確了“以簡馭繁”的科技品牌理念。《每日經(jīng)濟新聞》記者獲悉，經(jīng)歷多年的創(chuàng)新應(yīng)用和積淀，JDL京東物流科技已經(jīng)成為繼一體化供應(yīng)鏈之后JDL京東物流的第二增長曲線。此外他還透露，京東物流將持續(xù)強化科技投入，未來五年將投入10萬臺機器人。

京東物流未來五年將投入10萬臺機器人

圖片來源：京東物流供圖

科技品牌的釋出也是此前京東物流整體品牌升級的一次延續(xù)。記者注意到，今年8月，京東物流對使命、愿景和品牌進行了全面升級。其中，王振輝在全員信中表示，京東物流的使命將升級為“技術(shù)驅(qū)動，引領(lǐng)全球高效流通和可持續(xù)發(fā)展”。

在進一步明確了“體驗為本技術(shù)驅(qū)動效率制勝”這樣一個核心發(fā)展戰(zhàn)略后，京東物流通過開放和技術(shù)打造自身發(fā)展第二增長曲線的部署亦呼之欲出。去年8月，在京東集團Q2財報電話會上，京東對外透露，經(jīng)過多年布局，京東物流目前已實現(xiàn)盈虧平衡。其實，相較于現(xiàn)階段的盈虧，未來持續(xù)性的規(guī)模盈利能力更是關(guān)鍵，在IPO之前，更大市場份額占比以及規(guī)模化效應(yīng)勢必將成為京東物流未來發(fā)展的關(guān)鍵落腳點。

以物流科技打造第二增長曲線

科技是京東物流的底色。

據(jù)了解，經(jīng)過數(shù)年沉淀后，京東物流科技能夠成為公司的第二增長曲線，得益于京東物流在技術(shù)的研發(fā)投入以及開放、規(guī)模化應(yīng)用上。基于云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、5G、區(qū)塊鏈、機器人、邊緣計算、GIS等科技的研究和應(yīng)用，目前，JDL京東物流已經(jīng)形成了科技產(chǎn)品、解決方案和供應(yīng)鏈生態(tài)三大板塊，覆蓋物流全鏈條、全場景。

值得一提的是，物流作為5G應(yīng)用的最佳場景之一，近年來也在京東物流內(nèi)部加速推進。

記者注意到，就在去年的全球智能物流峰會上，京東物流推出了5G技術(shù)的應(yīng)用平臺LoMir“絡(luò)謎”，并發(fā)布了《5G智能園區(qū)的解決方案》。今年，京東物流宣布，通過和三大運營商的合作，已經(jīng)在全國28座亞洲一號實現(xiàn)5G網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。運用“5G+藍牙AOA”技術(shù)，在北京亞一達到了室內(nèi)厘米級的定位，實現(xiàn)了更低時延、更低能耗。

除了技術(shù)本身的不斷進化與應(yīng)用，逐漸對外開放成為了京東物流科技打造第二增長曲線的加速器。對此，王振輝舉例說，京東物流5G和區(qū)塊鏈等技術(shù)也已經(jīng)開放給消費品行業(yè)。如，某食品行業(yè)品牌商借力京東物流打造的智能場站、數(shù)字車隊、鏈上簽等產(chǎn)品，實現(xiàn)了園區(qū)智能引導(dǎo)、數(shù)字化月臺、智能調(diào)度、運單合同電子化等，節(jié)省了60%的人力成本、50%的單據(jù)管理成本。

初始階段服務(wù)自營體系，后期向行業(yè)、社會開放，技術(shù)的推進與京東物流整體發(fā)展歷程不謀而合。

從2017年獨立成為子集團到2019年底，在經(jīng)過2年多時間的開放后，京東物流實現(xiàn)了從企業(yè)物流向物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型，這是第一階段。在第二階段，京東物流更加關(guān)注客戶體驗、產(chǎn)業(yè)效率，在保持高質(zhì)增長的基礎(chǔ)上成為國內(nèi)頂尖的供應(yīng)鏈物流企業(yè)。而到了第三階段，用王振輝的話說就是“京東物流的夢想是成為世界領(lǐng)先的物流供應(yīng)鏈企業(yè)”。

無論是京東物流，還是京東物流科技，從對內(nèi)到對外開放，目的均是為了搶占更大的市場份額，以期形成規(guī)模化效應(yīng)。

IPO在即，但物流“三國殺”仍異常激烈

今年6月，達達集團（原達達-京東到家）赴美上市摘得“即時配送第一股”。下半年，與京東物流戰(zhàn)略級別并列的京東數(shù)科、京東健康先后開啟IPO新征程，京東工業(yè)品也在持續(xù)“跑馬圈地”。在此背景下，資本市場關(guān)于“京東物流何時上市”的討論喧囂塵上。

當(dāng)然，最重要的還是京東物流自身備受矚目。

6月18日，京東集團回港二次上市。記者注意到，在上市前公布的招股書中，京東將物流建設(shè)當(dāng)成實現(xiàn)以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的技術(shù)服務(wù)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。赴港二次上市補足彈藥，也讓京東物流未來擁有更多可能。

而后不久，京東物流斥資1億在江蘇宿遷成立“京東物流供應(yīng)鏈公司”，注冊資本1億元，法定代表人為王振輝。結(jié)合京東"牽手"國美來看，重金布局供應(yīng)鏈，京東物流在戰(zhàn)略上進一步延伸開來。

此外，京東物流布局的廣度與深度可見一斑。據(jù)京東2020年第二季度及上半年財務(wù)業(yè)績。截至2020年6月30日，京東物流運營超過750個倉庫，包含京東物流管理的云倉面積在內(nèi)，倉儲總面積約1800萬平方米。28座“亞洲一號”以及超過70座不同層級的無人倉，形成了目前亞洲規(guī)模最大的智能倉群。與此同時，京東物流在“千縣萬鎮(zhèn)24小時達”的基礎(chǔ)上，全力推動三年內(nèi)實現(xiàn)“村村通快遞”的目標。

今年8月14日，京東物流30億元戰(zhàn)略入股跨越速運，更是進一步完善了自身航空貨運版圖。隨后，京東物流宣布對使命、組織架構(gòu)和品牌形象進行全面升級，以更年輕、更科技、更開放的形象開啟下一個征程。下一個征程是什么，或許已盡在不言中。

京東物流IPO在即，但物流江湖仍未蓋棺定論。

9月，圓通和申通兩大快遞公司分別發(fā)布了阿里巴巴增持股份的信息。菜鳥收編通達百后，發(fā)展開啟新一輪加速度。再看順豐，強勢的業(yè)務(wù)營收、業(yè)務(wù)量，以及水漲船高的股價，讓順豐市值如“坐火箭”一般，10月一舉突破4000億元大關(guān)。創(chuàng)始人王衛(wèi)也以2400億元的財富排名2020胡潤百富榜第四，財富同比增長118%。

在暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)，新型消費趨勢迅猛的大背景下，即將到來的雙11，成了疫情后電商巨頭們的狂歡，但這同樣是物流業(yè)的又一次期末大考。基于人、貨、場基礎(chǔ)關(guān)系的升級梳理，沉淀多年的物流服務(wù)能力比拼，勢必會誕生優(yōu)等生，同時也會有人掉隊。

現(xiàn)如今，2020雙11在即，或是IPO前的關(guān)鍵一戰(zhàn)，京東物流表現(xiàn)如何，值得期待。