部分國家計劃“帶疫解封”，如何做好“外防輸入”？交通運輸部回應

每經(jīng)記者｜張蕊    每經(jīng)編輯｜文多    

5月29日，交通運輸部舉行5月份例行新聞發(fā)布會，發(fā)布交通運輸部學習貫徹全國兩會精神及對下一步工作部署有關(guān)情況。

交通運輸部新聞發(fā)言人孫文劍表示，《政府工作報告》提出的加強重大工程建設(shè)，“兩新一重”與交通運輸息息相關(guān)。

“我們要抓住國家啟動新基建的契機，推動大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈等新技術(shù)與交通基礎(chǔ)設(shè)施的深度融合，加快推動基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、智能化的升級改造。”他說。

嚴格落實國際運輸“貨開客關(guān)”

孫文劍介紹，目前，交通運輸經(jīng)濟主要指標在經(jīng)歷第一季度大幅下降后不斷反彈，積極因素持續(xù)增多，行業(yè)主要領(lǐng)域均已基本復工復產(chǎn)，鐵路民航客運加快恢復，貨運運行總體平穩(wěn)，部分指標已恢復至去年同期水平。

數(shù)據(jù)顯示，截至5月23日，在建重點項目復工率達到了99.7%，運輸企業(yè)復產(chǎn)率達到98.4%，其中客運企業(yè)復產(chǎn)率達到97.6%，貨運企業(yè)復產(chǎn)率超99%。

現(xiàn)在部分國家計劃“帶疫解封”，交通運輸部門將如何做好“外防輸入”工作？孫文劍回應，一方面有針對性加強外防輸入舉措，積極采取措施最大限度阻斷疫情通過交通運輸工具傳播；另一方面切實做好保通保暢保運等工作。

具體而言，一是嚴格落實國際運輸“貨開客關(guān)”。把牢空中、陸地和水上的通道，防止病毒通過這些途徑輸入國內(nèi)。繼續(xù)嚴格執(zhí)行公路口岸“貨開客關(guān)”措施，繼續(xù)暫停跨境國際道路旅客運輸業(yè)務(wù)，繼續(xù)暫停內(nèi)地與港澳直通道路的客運業(yè)務(wù)；繼續(xù)嚴格執(zhí)行水運口岸“貨開客關(guān)”措施，繼續(xù)暫停進出我境內(nèi)港口國際郵輪、國際港澳臺水路客運航線、界河水上客運。

二是嚴格做好跨境貨運人員的防疫保障。“針對這些群體，我們分別制定了完善的防疫指南和工作規(guī)程，精準做好國際道路貨運駕駛員、國際航行船舶船員、國際航空貨運機組人員等疫情防控工作。”孫文劍說，將繼續(xù)以最嚴措施做好“點對點、一站式”入境人員接運工作，嚴防利用貨運車輛非法入境。嚴禁將國際航行貨船作為交通運輸工具搭載本船船員以外人員進入中國港口。

三是全力保障中國籍船員有序換班。針對國際郵輪上中國籍船員因合同到期、簽證失效等原因回國需求迫切等情況，繼續(xù)加強與有關(guān)部門的溝通聯(lián)系，穩(wěn)妥有序安排國際郵輪上的部分中國籍船員回國。“目前船員換班工作平穩(wěn)有序，換班人員日均在600人左右。”孫文劍說道。

ETC使用率達63.57%

5月6日收費公路恢復收費后，全國高速公路路網(wǎng)運行情況如何？孫文劍介紹，截至目前，全國高速公路網(wǎng)運行總體平穩(wěn)有序，高速公路路段及收費站通行順暢，通行效率較往年明顯提高。

他表示，取消了省界收費站后，進入路網(wǎng)的車輛一路暢通，可以說實現(xiàn)了百姓一腳油門踩到底的夢想。“但是受新冠肺炎疫情影響，目前全國高速公路的日均流量還略低于去年同期。”孫文劍說道。

另外，緩行路段明顯減少，運行效率顯著提高。因為取消省界收費站及全國聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)不斷優(yōu)化，5月6日至5月28日，全國高速公路擁堵緩行1000米以上的路段有2382個，與去年同期相比減少了360個，降幅達到13.1%；擁堵緩行500米以上的收費站日均434個，比去年同期減少了231個，降幅達到34.7%。

此外，取消高速公路省界收費站后ETC使用率穩(wěn)步上升。截至5月28日，高速公路通行車輛ETC使用率達到63.57%，其中客車ETC使用率保持71%左右，基本持平；貨車ETC使用率達到37.97%，這與5月6日恢復收費時的25.90%相比，增長12.07個百分點。“在短短幾天時間里，貨車使用ETC的增長勢頭還是非常強勁的。”孫文劍表示。

貨車高速通行總體費用將減少11.6%

今年全國兩會期間，部分人大代表和媒體反映，高速公路ETC扣費有誤、費用上漲、頻繁發(fā)短信、通過ETC收費站之后不能立馬顯示扣費等情況。

對此，孫文劍表示，取消高速公路省界收費站是一項復雜的系統(tǒng)工程，任務(wù)繁重，時間緊迫，涉及面又很廣。系統(tǒng)轉(zhuǎn)換磨合期確實出現(xiàn)了一些問題。

不過，“目前，全國高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)已全面完成優(yōu)化升級，運行穩(wěn)定。”他說，公眾關(guān)注的精準計費、費額顯示、發(fā)票開具等一系列問題已經(jīng)得到有效解決。每天正常完成交易量約3000萬筆。

不僅如此，按照新的貨車車軸型收費標準，在同等交通量條件下，相當于全年貨車通行費支出整體下降了11.6%。“就是說，如果2020年貨車在高速公路上通行的交通量與2019年通行量相同的話，按照新的車軸型收費標準，高速通行的總體費用將減少11.6%。”

他說，根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會調(diào)查，86.7%的被調(diào)查企業(yè)認為，取消高速公路省界收費站后高速公路通行環(huán)境有好轉(zhuǎn)，其中35.5%的企業(yè)認為大幅好轉(zhuǎn)。

“從近一段時間運行的情況來看，貨車ETC使用率逐步提高，有關(guān)投訴反映也較少，這也充分說明了廣大司機朋友在用‘輪胎投票’。”他說。

孫文劍表示，全網(wǎng)、省廳、收費站三級聯(lián)動的技術(shù)保障機制、投訴處理機制、保通保暢機制已經(jīng)建立，目前正發(fā)揮工作機制作用，加強路網(wǎng)和系統(tǒng)運行監(jiān)測，對于發(fā)現(xiàn)的問題和公眾反映的問題，及時處理，努力確保系統(tǒng)運行穩(wěn)定、交通網(wǎng)絡(luò)順暢。

封面圖片來源：攝圖網(wǎng)