每經記者｜歐陽凱    每經編輯｜張海妮    

“頭盔檢測認證，我們給您最好的解決方案，CCC（3C認證，即中國強制性認證，編者注）和質檢報告都是兩周左右拿證拿報告，現在周期只需2周拿證，后續頭盔認證需求量增多，還會出現排隊，價格也會上漲。”這是小羅5月18日發的一條朋友圈，用意非常明顯。 

《每日經濟新聞》記者最初認識小羅那會，他的朋友圈盡是關于口罩需求的內容，從“N95內置鼻梁條口罩機裝配中，預訂從速”到“KN95現貨”等，就在15日，他朋友圈還發了一條“過95測試熔噴布，每天1噸，有長期合作請聯系”，僅僅3天，他就轉頭做起了頭盔認證的生意。 

因為公安部展開“一盔一帶”安全守護行動，最近一周時間，頭盔上演了瘋狂的行情，一頂頭盔從起初少人問津的二三十元上漲到如今的兩三百元，淘寶上的一款瑕疵品甚至都被賣斷貨，緊跟著上漲的還有上游的化工原材料，就連廠商們都高呼“不可思議”。 

“上聯：上半年戴口罩，下聯：下半年戴頭盔，橫批：劈頭蓋臉。”類似這樣的段子在網絡上流傳。一些人會將頭盔這波行情與口罩行情作比較，盡管倒賣火熱，但口罩是一次性的，而頭盔的使用期限長達三四年，使用頻率低、更換率低，也決定了頭盔恐怕難以重演口罩的輝煌，對趁機囤貨的倒賣者來說，這其中的風險無疑是巨大的。

做頭盔認證生意的小羅的朋友圈

一款瑕疵品月銷量達1600頂 

“前幾天看才68元，今天就變成98元了。”經常騎電動自行車上下班的小劉（化名）告訴《每日經濟新聞》記者，自己本來看中了淘寶上的一款有瑕疵的復古機車頭盔，就加入了購物車，在猶豫和比價了好幾天后，他忽然發現這款頭盔的價格已經漲至98元，上漲了44%，令他覺得意外。 

小劉所說的這款頭盔，是經過美國DOT認證，但店主在淘寶詳情頁強調這款頭盔是瑕疵品，瑕疵主要為“表面有輕微劃痕或磨損，一律隨機發貨，不仔細看不明顯，不影響使用跟安全性”。從評價來看，多數人給出了好評，稱“完全沒瑕疵，質量杠杠的”、“并未看出瑕疵，可能存在某個地方吧”，小劉因此有些心動。 

就是這樣一款標注帶有瑕疵的頭盔，其月銷量已達1600頂，尺碼2XL也已顯示為缺貨狀態。《每日經濟新聞》記者從第三方平臺“慢慢買”的價格走勢圖看到，從3月28日第一次收錄到5月14日，這款頭盔的價格都穩定在60元左右，但5月15日被上調到65元，隨后5月17日又上調到68元，直至5月18日也就是最近一次上調，一躍達98元。

圖片來源：一款瑕疵頭盔的價格走勢截圖

記者試圖咨詢客服，但對方設置的自動回復稱，“訪客量和詢問量已經超出我們服務范圍，現在開始自助購買，下單后直接備注（頭圍、身高、體重等），有備注會優先發貨，受全國佩戴頭盔影響，店鋪已經爆單，付款商品我們盡量在78小時內安排發出……現在無法處理售后、售前問題，給您造成不便，非常抱歉”。

月銷量1600的頭盔，在淘寶上并不算最高，但因為是瑕疵品，多少還算緊俏商品。《每日經濟新聞》記者了解到，目前淘寶前幾名的頭盔相關店鋪，月銷量都在4萬單以上，最熱門的一款頭盔月銷量在8萬+，而從“慢慢買”的價格走勢圖看，去年11月11日，它的價格只有15.12元，也是歷史最低價，但5月20日的價格已經顯示為158元。

圖片來源：一款熱門頭盔的價格走勢截圖

“想都想不到頭盔會來這波行情。”浙江蘭溪某摩托車配件公司的總經理告訴記者，他們公司專業生產摩托車頭盔，包括越野頭盔、全盔、半盔等，已有十多年的歷史，而頭盔這么火爆的現象，也是他從業這么多年頭一次見，他至今都沒想明白其中的邏輯。 

她告訴記者，4月的時候就接到了不少訂單，但多數是老客戶，所以當時覺得只是復工后的正常現象，而5月以來，陸陸續續接到了不少新客戶的電話，對方上來就要幾萬頂頭盔，而目前工廠一天正常產量只有一兩千，已經遠遠超出工廠的生產能力。匆匆講完幾句，還沒等記者問完，她就表示要忙了，隨即掛斷電話。

《每日經濟新聞》記者近日也聯系了多位頭盔批發商，但多數電話處于忙音狀態，記者又嘗試加微信，也是在等待了將近一天后才顯示通過。批發商金晨（化名）向記者解釋稱，因為擔心通過微信太多會導致封號。5月20日一早，他又發了一條朋友圈，稱“通過太多，微信異常，請舉報的朋友手下留情”。 

上述批發商在5月19日晚告訴記者，目前頭盔有現貨，要5000個才起訂，每個46元，隨后他又改口說，“沒有多的了，一天一漲，不一定還有這么多，還要之后統計再盤點下”，并強調要全額付款。5月20日一早，該批發商給記者發來盤點貨物的視頻，并表示只有2000個了。 

另一位批發商則稱，目前頭盔工廠基本沒貨了，頭盔目前的行情是一天一個價。“目前我們工廠沒有現貨，所以我暫時給不出價格，工廠這邊在抓緊采購原材料，現貨估計也要等幾天，有現貨以后，我會以朋友圈或私信的方式通知你。”該批發商這樣表示。

上游化工原料價格跟著普漲 

頭盔為何這么火熱，這恐怕得從公安部交管局的一紙公告說起。 

4月21日，公安部交管局下發了一則在全國范圍部署“一盔一帶”安全守護行動的通知，宣布自6月1日起，依法查糾摩托車、電動自行車駕乘人員不佩戴安全頭盔以及騎車駕乘人員不使用安全帶行為。

圖片來源：網站截圖

隨后，包括深圳、江蘇、云南、湖北、陜西、河南等在內的全國多個省份紛紛開始進行相關查處行動，嚴查騎摩托車或電動自行車不戴安全頭盔等行為，并予以糾正和批評教育，不少地方表示將對騎電動自行車不戴安全帽的行為進行處罰。 

例如，7月1日即將實施的《浙江省電動自行車管理條例》規定，電動自行車駕駛人及搭載人應當佩戴安全頭盔；互聯網電動自行車租賃企業應當履行企業主體責任，隨車提供安全頭盔。如果違反上述規定，則將分別面臨20元以上、50元以下和2000元以上、2萬元以下的罰款。 

緊跟著頭盔需求和價格暴漲的，還有上游的化工原料價格。 

根據《樂清市頭盔行業協會團體標準》，電動自行車乘員頭盔結構包含殼體、緩沖層、佩戴裝置、面罩等。其中殼體要求使用全新ABS材料；緩沖層通常選用能吸收碰撞能量、無毒、無害、吸汗、透氣的材料制成，大部分緩沖層采用EPS材料，少量高端頭盔采用EPP材料；透明面罩一般是使用PC材質；卡扣主要是POM材料。 

金聯創的數據顯示，與頭盔相關最直接的原料ABS及EPS，趁機炒漲，尤其是ABS漲勢瘋狂，甚至封盤待漲，上周末及本周初市場價格普漲1000元~1500元/噸，個別牌號漲幅接近2000元/噸；EPS相對理性，漲幅在100元~200元/噸；同時，PS受益跟漲幅度在200元~500元/噸。 

金聯創化工分析師崔靖告訴記者，若按1億的頭盔需求量預測，據天貓銷售排行前幾位商家數據顯示，單個頭盔重量基本在0.5~0.7kg，折合ABS用量在3.5萬~5萬噸，折合EPS用量在1萬~1.4萬噸，折合苯乙烯總用量在3.2萬~4.5萬噸。雖然已有部分下游型號出現炒漲行為，但不可否認，對于鏈條產品實際需求占比非常小，幾乎可以忽略不計。 

盡管實際需求量非常小，但在金聯創塑料分析師周東超看來，短時間內，頭盔的需求量大幅增加，頭盔價格水漲船高，成為短期搶手貨。原料ABS、PC等產品價格紛紛大幅上漲，炒漲心態增強，近期原料方面勢必會迎來一波小高峰。但是隨著時間推移逐漸回歸理性，而且頭盔反復利用率高，市場需求量沒有口罩那么大，建議理性應對，謹慎投資。

電動自行車頭盔均無3C認證 

那么，頭盔的火熱，究竟是剛需還是市場投機者營造出來的假象？ 

在去年6月的國新辦新聞發布會上，應急管理部新聞發言人、安全生產綜合協調司司長蘇潔表示，我國電動自行車發展非常迅猛。據初步統計，電動自行車的社會保有量已經超過了2.5億輛。 

來自“2019中國自行車產業大會”的數據顯示，預計2020年~2022年，我國電動自行車市場將出現一個銷量峰值，峰值上限在4500萬輛/年。但過渡期結束后，在政策沒有發生重大變化的前提下，電動自行車市場的整體銷量將會回落到現有水平，并將在2300萬~2500萬輛/年的水平保持穩定。 

據國金證券分析，按“一盔一帶”新政要求估算，新增頭盔需求缺口將超過2億個。但隆眾資訊分析師鄭鑫在接受《每日經濟新聞》記者采訪時則表示，盡管目前中國電動自行車保有量達2.8億，但鑒于部分市民已經購買頭盔和有些地區早已要求佩戴頭盔，此次政策對頭盔的實際需求量可能大大低于理論值。 

在不少業內人士看來，當前頭盔的這波熱度與此前口罩行情無法相提并論：一方面口罩幾乎沒有替代品，而頭盔有，原來的摩托車頭盔均可用于電動自行車；另一方面，參照摩托車乘員頭盔的使用壽命來看，一般在3~5年，頭盔的使用壽命很長，甚至比電池、電動自行車都要長，這也意味著頭盔這波行情是一場與時間賽跑的生意，充滿著泡沫。 

值得注意的是，卓創資訊分析師周雪在接受記者采訪時強調，目前我國強制性產品認證在機動車輛及安全附件中，僅有摩托車乘員頭盔的標準，尚未規定電動自行車頭盔標準。她指出，目前市面上暫無符合國家標準CCC認證的電動自行車安全頭盔，因此在貫徹“一盔一帶”的背景下，這一領域的需求爆發成為市場的追逐方向。 

《每日經濟新聞》記者調查了解到，目前質量合格的摩托車乘員頭盔，須通過強制性國家標準《摩托車乘員頭盔》（GB 811-2010）規定的認證檢測，并經相應的工廠質量保證能力審核后，才能通過強制性產品認證（3C認證）。 

周雪指出，用戶選擇、購買頭盔時，可通過頭盔上粘貼的“CCC”標志進行識別，勿使用未通過3C認證的頭盔。電動自行車駕乘人員最好選擇摩托車乘員用頭盔，相比于普通頭盔，摩托車乘員頭盔的安全性能更高。 

小羅告訴記者，如果工廠有16949體系證書，目前辦理3C認證的費用在2萬元左右。對于手頭的頭盔是否有3C認證，記者咨詢的包括金晨在內的多位批發商僅回復稱“有合格證”，但對于具體是否有3C認證則避而不答。 

盡管電動自行車的頭盔尚無國家標準，但記者注意到，去年9月，作為頭盔生產重鎮的樂清市頭盔行業協會便在樂清市場監督管理局召開了電動自行車乘員頭盔團體標準發布會，宣布電動自行車乘員頭盔團體標準正式發布生效。

圖片來源：電動自行車乘員頭盔團體標準部分內容截圖 

上述《電動自行車乘員頭盔團體標準》參照了摩托車乘員頭盔國家標準的各項規定，并根據速度和質量的不同做了合理的修改。如對保護乘員最重要的吸收碰撞能量性能、耐穿透氣性能的試驗方法和性能做了合理的規定，能起到很好的保護電動自行車乘員安全的作用。 

在各地尚無明確標準的背景下，頭盔的熱度還在繼續，金晨在今日（5月20日）上午十一點多休憩片刻發了一條朋友圈：“哈雷9650上午出完了，需要的排單”。在外界看來，像金晨這樣的就屬于搏短期利益的投機客，在產能跟上之后，頭盔價格不出意外將會回落，幾天之內翻了六七倍的奇異景觀恐難再繼續。但金晨反復說，目前頭盔是一天一價。

封面圖片來源：每日經濟新聞 譚玉涵 攝