每經(jīng)記者｜陳夢妤    每經(jīng)編輯｜魏文藝    

從盈利2億~3億元，變?yōu)樘潛p9.5億~12.5億元。

這幾天，海航集團流動性危機波及海航基礎(chǔ)（過去海航旗下主要地產(chǎn)業(yè)務平臺)，其年度業(yè)績由盈利轉(zhuǎn)虧損，并且是2012年以來首次。

《每日經(jīng)濟新聞》記者獲悉，海南省工作組進駐近兩個月，海航集團已經(jīng)完成了一次地產(chǎn)資產(chǎn)處置——海南國資接手海口大英山11.4萬平方米商業(yè)和部分住宅用地，涉資近30億元。

這應該算一個好消息。

2019年業(yè)績“變臉”由盈轉(zhuǎn)虧

4月23日，海航基礎(chǔ)發(fā)布業(yè)績預告更正公告，其2019年度歸屬于上市公司股東的凈利潤由盈利2億~3億元，變?yōu)樘潛p9.5億~12.5億元。

這是海航基礎(chǔ)2012年以來首次發(fā)生虧損。

海航基礎(chǔ)業(yè)績預告更正公告截圖

1月23日，海航基礎(chǔ)曾發(fā)布2019年年度業(yè)績預減公告，預計歸屬于上市公司股東的凈利潤為2億~3億元，預計歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為2.5億~3.5億元。

當時，對于超過80%的業(yè)績降幅，海航基礎(chǔ)將原因歸結(jié)為大宗資產(chǎn)交易項目減少，關(guān)聯(lián)資產(chǎn)計提減值。其中已經(jīng)提到，受海航集團整體流動性影響，償債能力及抗風險能力有所下降，擬計提9.75億元，累計較2018年增加4.2億元。

3個月后，海航基礎(chǔ)業(yè)績大變臉。這一次，海航基礎(chǔ)直接在公告中將“受海航集團整體流動性影響”作為主要原因，信用減值損失較前次業(yè)績預告測算增加了8.69億元，聯(lián)營企業(yè)股權(quán)投資損失增加了3.90億元，其中涉及海口美蘭國際機場有限責任公司和三亞新機場投資建設(shè)有限公司。

集團地產(chǎn)資產(chǎn)處置已啟動

對海航基礎(chǔ)來說，計提損失增加無異于雪上加霜。

“一切以公告為準。”

兩個月前的2月29日下午，海航集團官宣海南省工作組進駐，《每日經(jīng)濟新聞》記者第一時間聯(lián)系海航基礎(chǔ)，后者如此回應。

2018年10月，《每日經(jīng)濟新聞》記者曾就地產(chǎn)資產(chǎn)處置采訪了海航基礎(chǔ)相關(guān)負責人，后者答復統(tǒng)一口徑均為“根據(jù)上市公司信批原則，一切以公告為準”。

據(jù)海航集團官網(wǎng)當時發(fā)布的消息，海南省人民政府已牽頭會同相關(guān)部門派出專業(yè)人員共同成立“海南省海航集團聯(lián)合工作組”。

當時海航方面表示，自2017年末爆發(fā)流動性風險以來，在各方支持下，海航集團積極開展“自救”，但未能徹底化解風險。受2020年初新冠肺炎疫情疊加影響，流動性風險有加劇趨勢。

事實上，在工作組接管一個多月后，海南國資已經(jīng)接手了海航控股（海航集團另一子公司）最為知名的大英山約11.4萬平方米（約172畝）商業(yè)用地和部分住宅用地，交易金額近40億元。

據(jù)啟信寶，海航系旗下有37家上市公司，而從Wind看，今年以來海航系個股在A股市場有4只累計漲幅為正，分別是海航基礎(chǔ)、海航投資、海航創(chuàng)新、海航控股。其中，海航系主要房地產(chǎn)開發(fā)平臺海航基礎(chǔ)漲幅最大，超過10%。

記者留意到，在聚焦主業(yè)一年多后，海航集團的下屬企業(yè)已經(jīng)全部調(diào)整成航空業(yè)關(guān)聯(lián)公司。

而在這場始于2017年下半年“賣賣賣”的自救中，地產(chǎn)在海航的資產(chǎn)處置包中占據(jù)了重要位置。

融創(chuàng)富力萬科曾132億聯(lián)手拯救

在海航神秘的地產(chǎn)資產(chǎn)包處置中，融創(chuàng)、富力、萬科都值得擁有姓名。據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者不完全統(tǒng)計，截至目前（主要是2018年），三者已經(jīng)聯(lián)手為拯救海航計劃付出了超過132億元。

融創(chuàng)是較早出手接盤海航地產(chǎn)資產(chǎn)的房企。2018年3月12日，融創(chuàng)以約19.33億元接盤海航兩個地產(chǎn)項目。5個月后，孫宏斌再次低調(diào)出手，海南海島航翔投資開發(fā)有限公司的股東已從海航地產(chǎn)集團變更為海南融創(chuàng)基業(yè)房地產(chǎn)有限公司，認繳出資額約9.81億元，涉及項目包括曾經(jīng)的海航集團總部所在地——?？谕？萍紡V場。

這次交易當時并未出現(xiàn)在雙方的任何一則公告中，但融創(chuàng)這兩次交易為海航帶去了近30億元。

2018年4月20日，富力地產(chǎn)、海航基礎(chǔ)共同發(fā)布公告，雙方達成一筆57億元框架協(xié)議，交易標的是海航地產(chǎn)在住宅系列中的最高端產(chǎn)品——海航首府。值得注意的是，項目所在的一處B18地塊總投資就已接近65億元，且部分樓棟已接近封頂。

5個月后，海航基礎(chǔ)公告，向富力地產(chǎn)出售其所持有的海南航孝房地產(chǎn)開發(fā)有限公司70%股權(quán)，轉(zhuǎn)讓價款約3496.04萬元。在當年的中期業(yè)績會上，富力地產(chǎn)董事長李思廉已經(jīng)明確表態(tài)：“海航的物業(yè)按計劃已經(jīng)買完了，短期我們不會再增加。”

富力的接盤計劃，則為海航帶去了逾57億元。

2018年7月，海航控股將武漢海航藍海臨空產(chǎn)業(yè)園（一期）80%股權(quán)，以3.12億元出售給北京萬科。

隨后的9月26日，海航控股官宣，以12.99億元將位于北京東三環(huán)的北京海航大廈出售給萬科系公司——北京厚樸蘊德投資管理合伙企業(yè)。據(jù)記者觀察，這幾乎相當于該物業(yè)市場評估價的7折。但是，該收購事項最終被海航控股股東大會投票否決，反對比例高達92.96%。

2018年11月6日，海航基礎(chǔ)公告，擬以10.35億元將廣州中央海航酒店廣場出售給北京萬科。與此同時，海航亦將廣州寰城海航廣場售予北京萬科，據(jù)當時業(yè)內(nèi)人士分析，交易價格應該不低于14.5億元，但這一消息此后一直未得海航方面官宣。

對海航的優(yōu)質(zhì)地產(chǎn)資產(chǎn)，萬科一直不離不棄。2019年7月，萬科終于如愿將北京海航大廈納入囊中，交易作價13.04億元。加上此前增資的4億元，萬科對此付出了17億元。

據(jù)此計算，萬科已經(jīng)砸下45億元接盤海航優(yōu)質(zhì)地產(chǎn)資產(chǎn)。

然而相比于海航千億量級的資金大窟窿，三家開發(fā)商投入的百億元只能算杯水車薪。

3個月內(nèi)地產(chǎn)高管團隊大換血

與地產(chǎn)資產(chǎn)業(yè)務一同動蕩的，還有海航基礎(chǔ)的人事風暴。2018年，隨著海航集團原董事長王健的意外離世，海航迎來多事之秋，內(nèi)部也經(jīng)歷了一波又一波人事變動。

海航基礎(chǔ)的人事風暴，則始于一場終止的百億資產(chǎn)重組。

2018年8月13日，停牌202天的海航基礎(chǔ)復牌，但迎來連續(xù)多個交易日的股價下跌。

8月17日，海航基礎(chǔ)二把手、“新聞發(fā)言人”易主，曾標志不再擔任海航基礎(chǔ)首席執(zhí)行官職務，但繼續(xù)擔任董事職務，接棒者為公司人力資源總監(jiān)陳德輝。這距離海航基礎(chǔ)公告終止一起百億資產(chǎn)重組僅僅9天。

對于這次人事變動，當時海航基礎(chǔ)方面的說法則是，“屬于正常的人事調(diào)整。上市公司高管人事調(diào)整是基于公司整體業(yè)務及工作開展需要，由上市公司董事會集體決策，和上述事宜沒有關(guān)聯(lián)。”

不過對海航基礎(chǔ)而言，曾標志名如其人，是標志性人物。

2016年以前，海航基礎(chǔ)的名字還叫海島建設(shè)，主營商業(yè)百貨零售和酒店餐飲，曾標志是海島建設(shè)副董事長兼總裁。2016年1月，海島建設(shè)重組完成，變更為海航基礎(chǔ)，整合各類房地產(chǎn)項目的開發(fā)與建設(shè)、機場的投資運營管理等，曾標志就任海航基礎(chǔ)首席執(zhí)行官。

而在曾標志卸任一個月后，2018年9月14日，5名高管成員黃秋、張祥瑞、黃翔、耿報和田清泉分別辭去相關(guān)或部分職務。其中，黃秋是海航基礎(chǔ)之前的一把手，其不再擔任海航基礎(chǔ)董事長，由魯曉明接任。魯曉明的背景是，海南海航恒實房地產(chǎn)開發(fā)有限公司董事長、深圳寶源創(chuàng)建有限公司執(zhí)行董事兼總經(jīng)理、海南海航地產(chǎn)控股有限公司總裁兼副董事長、海航物業(yè)管理有限公司執(zhí)行董事長等。

上任不久，魯曉明組織了一次小范圍的媒體專訪，但談的是公司將依托政策紅利，推進海南臨空產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2019年一整年，魯曉明再未出現(xiàn)于大眾視野。

僅僅一個月后的2018年10月19日，海航基礎(chǔ)財務總監(jiān)和證代雙雙換人，由何寧和農(nóng)娟娟分別擔任。

至此，重大資產(chǎn)重組終止后的短短3個月，海航基礎(chǔ)高管團隊大換血，從一把手到證代，無一例外。

地產(chǎn)資產(chǎn)處置將現(xiàn)終局

2017年12月25日，陳峰曾表態(tài)：“海航正處于創(chuàng)業(yè)發(fā)展、跨越式騰飛的關(guān)鍵時期，我們比以往時候都更接近我們的夢想。”

火線回歸8個月后，陳峰在接受媒體公開采訪時表示，2019年仍是困難的一年，繼續(xù)聚焦主業(yè)發(fā)展。

2019年12月30日，陳峰在海航集團官微發(fā)布2020年新年獻詞，承認2019年海航存在工資遲發(fā)、緩發(fā)等現(xiàn)象，坦言海航當前的困境。陳峰表示，面對流動性困難，海航聚焦航空主業(yè)、健康發(fā)展，斷臂止血，打了一場場艱苦卓絕的“白刃戰(zhàn)”。

他說：“2020年是海航化解流動性風險的決勝之年。”

決勝之年，卻遭遇疫情。

從財報看，海航基礎(chǔ)2019年前3個季度無新增房地產(chǎn)儲備、無新開工房地產(chǎn)項目、無竣工項目。公司房地產(chǎn)銷售項目簽約面積4.7萬平方米，較上年同期下降37.69%；簽約金額9億元，較上年同期下降37.32%。

與此同時，截至2019年6月底，海航集團的有息借款總額超過5548億元，其中短期借款及一年內(nèi)到期的非流動負債分別達到951億元、781億元，而其持有的貨幣資金僅819億元。

海航究竟還有多少地產(chǎn)資產(chǎn)至今依舊是個謎，并購曾經(jīng)是海航的標簽，也令其擁有遍布全球的優(yōu)質(zhì)物業(yè)，但如今這個標簽成為海航最大的傷疤。

2018年12月7日，海航曾在北京集中推介了10項優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，包括寫字樓、酒店、商業(yè)地產(chǎn)、在建工程、非上市公司股權(quán)等領(lǐng)域，項目總報價約76億元，涉及北京海漁廣場、三亞喜來登酒店、長春賽德購物中心、新生支付有限公司100%股權(quán)等。

不知道接下來海航那些一度輝煌無比的地產(chǎn)資產(chǎn)會如何處置，但對一眾開發(fā)商來說，這可能是接盤的好時候。

（鎂刻地產(chǎn)原創(chuàng)，喜歡請關(guān)注微信號meikedichan）

封面圖片來源：攝圖網(wǎng)