受鐵路產品占比下降等拖累 新筑股份去年凈利預虧1.85億

每經記者｜靳水平    每經編輯｜梁梟    

納入四川大型國企四川發展旗下之后，新筑股份（002480，SZ）交出首個完整年度的成績單，但其2019年業績表現仍欠佳。

今日（2月27日）晚，新筑股份發布2019年業績快報。數據顯示，2019年公司營收與2018年基本持平，但凈利潤卻出現大幅下滑，錄得虧損1.85億元。新筑股份解釋稱，業績下降主要系毛利率較高的鐵路產品占比下降，以及軌道交通產業持續投入等原因所致。

新筑股份2019年度主要財務數據和指標 圖片來源：新筑股份公告截圖

去年預虧1.85億

新筑股份2019年業績表現欠佳，在其去年前三季度業績數據中就已顯出端倪。去年前三季度，新筑股份實現營收12.78億元，凈利潤虧損1.2億元。也就是說，2019年第四季度，新筑股份未能一改頹勢，而是延續虧損，當季虧損額達6500萬元左右。

記者注意到，2016年～2018年，新筑股份營收持續增長，分別為15.2億元、16.6億元、19.6億元，但同期僅分別實現凈利潤1870.23萬元、1245.64萬元、1317.07萬元。

而在2019年，盈利能力欠佳的新筑股份預虧達1.85億元。公司表示，主要是受累于傳統橋梁功能部件產業在2019年實際交付產品中，毛利率較高的鐵路產品占比下降；營業毛利率同比下降等因素。

新筑股份還稱，公司在軌道交通產業持續投入，相應的職工薪酬、利息支出以及折舊攤銷等費用同比增加。同時，公司上年同期還有股權處置等大額非經常收益。

2018年，新筑股份實現凈利潤1317.07萬元，而公司同期的非經常損益達到1.53億元。也就是說，得益于較高的非經損，公司2018年凈利潤才得以轉正。事實上，2016年～2018年，反映公司主業的扣非凈利潤方面，新筑股份分別錄得-1.52億元、-1.51億元和-1.39億元，主業處于持續虧損狀態。

欲轉型軌道交通

當下，新筑股份主要有軌道交通業務、橋梁功能部件以及超級電容器三大業務。在切入軌道交通領域之前，新筑股份以生產橋梁功能部件為主。

近年來，新筑股份軌道交通業務占比也明顯提高。2016年～2018年，該業務的營收占比分別為43.65%、49.09%、55.23%。2019年半年報顯示，該業務營收占比達到了56.11%。而傳統橋梁功能部件業務的營收占比則逐漸縮小。

新筑股份在2019年半年報表示，公司大力發展以內嵌式中低速磁懸浮系統為代表的的新制式軌道交通，為此投入了大量的人力、財力。不過，新筑股份同時表示：“但是，橋梁功能部件、城軌車輛新造業務、超級電容器所產生的利潤及經營現金流對新制式軌道交通產業投入的支持尚顯不足，且資產負債率偏高，整體未呈現較好的盈利能力。”

2019年7月29日，新筑股份宣布其自主知識產權100%低地板有軌電車通過了中鐵檢驗認證中心（CRCC）產品認證，并于2019年7月28日收到CRCC頒發的《城軌裝備合格評定證書》。取得該證書顯示出新筑股份在軌道交通板塊具有一定實力，但新筑股份也坦承，預計在短期內不會對公司業績產生重大影響。

同年7月，新筑股份拋出了7億元的定增方案，扣除發行費用后擬全部用于償還金融機構貸款。發行對象為公司控股股東四川發展全資子公司四川發展軌道交通產業投資有限公司。今年2月12日，新筑股份公告稱，該定增案已獲得證監會核準批復。

若7億元募集資金用于償還金融機構貸款，公司的財務負擔將有所減輕，盈利能力得到提升。同時，公司籌資活動現金流入將有所增加，并將有效緩解公司債務到期償付所帶來的現金流壓力。

近段時間，新筑股份漲幅較大，2月24日、25日曾連續漲停。不過，今日新筑股份以跌停價4.91元/股報收。

新筑股份近期股價走勢 圖片來源：同花順截圖

封面圖片來源：攝圖網