產業資本瘋狂入局！準時達獲24億元A輪融資 B2B供應鏈整合在即

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　　每經記者 趙雯琪 實習編輯 王麗娜

　　2018年產業互聯網的熱潮在2019年得以延續，在物流行業也有了進一步的蔓延。1月29日，《每日經濟新聞》記者從準時達國際供應鏈管理有限公司（以下簡稱“準時達”）獲悉，公司已正式完成A輪融資交割，由中國人壽牽頭領投，融資總額達24億元，這也是有史以來B2B供應鏈物流領域最大單筆融資記錄。

　　無論是前不久G7獲得創全球物聯網融資紀錄的3.2億美元融資，還是2019年初卡行天下、福佑卡車等面向B端物流企業的連續融資，都讓原本低調的上游物流、供應鏈領域公司開始走上資本舞臺，逐漸引發業內外的關注。

　　有業內人士認為，從產業資本入局物流行業的趨勢來看，能夠輸出上下游及全網的供應鏈一體化解決方案的企業將逐漸受到資本的追捧，預計此次融資將帶動B2B供應鏈物流市場的連鎖反應。

　　不過，中國物流學會特約研究員楊達卿向《每日經濟新聞》記者表示，未來供應鏈競爭在數字化供應鏈，這是產業互聯網時代競爭的必然。因此，2019年會有更多資本進入。但目前國內物流與供應鏈企業普遍成熟度不高，還在培植期，因此資本波瀾也不會太大。

　　加大供應鏈智能化、數字化研發力度

　　據準時達透露，本輪融資由中國人壽牽頭領投，IDG資本及中金資本聯合領投，中鐵中基，鈦信資本，元禾原點投資等頂尖投資機構跟投。

　　準時達方面表示，公司在獲得融資后將以科技驅動為未來發展的主軸，未來將全面走向智能科技，大力發展人工智能、大數據、物聯網為主的基礎網絡建設，實現無邊界、無障礙，可循環的信息流動，支持和推動包括物流、人流、過程流、技術流、信息流、資金流六流合一的協同融合。

　　無論資本寒冬還是經濟下行，憑借技術創新穿越市場周期，已經成為業界共識。據了解，準時達正在打造Manufacturing Digital SCM（簡稱MDS，制造數字供應鏈）的布局，通過以數字化為驅動的智造協同供應鏈解決方案，MDS可以幫助制造企業透過人工智能的分析，智能協同全網供應鏈聯動效應，優化供應鏈物流執行效率。

　　準時達CEO楊秋瑾表示，未來準時達將繼續加大供應鏈智能化、數字化研發力度，致力于更多場景服務的提升和完善，以供應鏈實時協同平臺為重要載體完善制造產業服務體系，幫助上下游企業客戶提高協同能力，構建跨界融合的產業供應鏈生態，推動供應鏈物流的效率變革和質量變革，創造供應鏈新價值。

　　值得注意的是，準時達曾經為富士康內部的物流部門，自2010年成立以來，公司從企業物流開始向物流企業轉型，并逐漸成為一家獨立運作的B2B供應鏈管理企業。從物流部門到對外開放服務，并取得融資，這背后似乎也蘊藏著準時達對供應鏈B2B領域進軍的巨大野心。

　　“當前數字化供應鏈發展正在回歸本質，即對效率提升和成本優化的能力。而要實現效率提升和成本優化，不具備供應鏈全流程駕馭力的供應鏈企業，可能被殘酷競爭環境打回儲運等環節物流企業的原形。”楊達卿表示。

　　不過他也指出，準時達背靠富士康擁有一定的控貨權，此外，準時達自2000年就開始在全球建立VMI Hub這種樞紐型節點，已經結點成網。同時，準時達依托富士康的智能生產，具備建立產業互聯網及產業供應鏈上游數據鏈的能力。

　　產業互聯網催生物流供應鏈新機遇

　　隨著巨頭、資本對產業互聯網的關注和對產業上下游供應鏈的布局，越來越多的垂直行業迎來了新的發展機遇。而在被認為是“產業互聯網第一場景”的物流領域，則顯得更為火爆。

　　有數據顯示，目前B2C物流占社會物流總額的比例不足8%，以生產和流通為主體的B2B物流在社會物流總額的比重則超過92%。2022年主要國家B2B供應鏈及物流市場有望達到50萬億規模。

　　在此背景下，物流供應鏈上下游的B端企業越加被資本視為重點對象，大額融資也時常發生——就在最近兩個月，包括G7、卡行天下、壹米滴答在內的多個面向B端的上游物流企業均獲得資本青睞。

　　不過另一方面，產業互聯是相較于消費互聯更為龐大和復雜的協作網絡，伴隨制造業的轉型發展，在國內乃至全球范圍，打破信息孤島，實現制造型企業間的互聯互通都將成為亟待解決的難題。

　　楊達卿表示，產業互聯網價值將更看重真實商業場景，這種情況下的產業供應鏈也必然看重那些有真實場景和真實數據的物流與供應鏈企業。

　　“過去標榜供應鏈企業，卻僅僅用資本攪起泡沫流量，而缺乏真實供應鏈場景的企業將被淘汰；過去標榜供應鏈企業，而實際只是儲運等環節型企業的拉大旗將被重整，供應鏈上的孤島企業要么消失，要么被整合打通。”他表示。

　　值得一提的是，近來，包括普洛斯、BATJ在內的產業資本在B2B供應鏈物流領域也頻頻加碼。在業內人士看來，2019物流產業整合更加成為關鍵一戰，產業投資人在行業整合中將發揮明顯作用。