過年前，又一列由廣西憑祥口岸開出的貨運列車順利抵達甘肅蘭州國際陸港集裝箱場站，運來越南產(chǎn)的30噸西瓜和15噸帶魚。作為這趟列車的運營商，蘭州國際港多式聯(lián)運公司總經(jīng)理曹柱異常忙碌。他要快速將這批貨分撥出去，讓這些來自東南亞的鮮品趕在春節(jié)前到達當?shù)厥忻竦牟妥馈?/p>

2018年春節(jié)前，甘肅省首趟“陸海新通道”冷鏈試驗回程班列由廣西欽州港成功開行。當時運載的3個集裝箱的東南亞熱帶水果和冰鮮產(chǎn)品短時間內(nèi)被銷售一空，讓西北內(nèi)陸的民眾“嘗到了鮮”。

現(xiàn)在，由蘭州開行的“陸海新通道”國際班列已由原來的每月1列增加到4列，實現(xiàn)常態(tài)化運營，回程班列也逐漸增多。從“嘗鮮”到“常鮮”，東南亞水果海鮮已經(jīng)成為西北人餐桌上的新“?？?rdquo;。

“這是1月份以來，從廣西憑祥、東興口岸返程的第4趟貨運列車。”曹柱說，這些列車上搭載著來自越南、泰國等東南亞國家的水果海鮮，包括西瓜、火龍果、芒果、蝦仁和帶魚多個品種。

“這些西瓜肉質(zhì)鮮美、甘甜可口，買幾個春節(jié)期間招待親戚朋友。”一位市民現(xiàn)場選購了1箱西瓜和3盒蝦仁。

除了想品嘗一下“異域水果”外，他更看重的是其價格要比超市同類產(chǎn)品低不少。例如，越南西瓜的售價就比當?shù)禺敿就惍a(chǎn)品低四分之一。

過去，包括甘肅在內(nèi)的西北內(nèi)陸省份很少大規(guī)模進口水果和海鮮，一些通過空運或者汽車運輸過來的國外鮮品價格高昂，不少人望而卻步，一些市民也只能偶爾嘗鮮。

“如今，大量東南亞水果海鮮通過海運、鐵路運送到廣西欽州港、憑祥口岸，再通過回程班列直達西北內(nèi)陸，少去中間環(huán)節(jié)，價格更低。”曹柱說。

這得益于甘肅省持續(xù)參與“一帶一路”建設(shè)。借助于2017年9月全線開通的蘭渝鐵路，西部甘肅、重慶、貴州和廣西等地構(gòu)建起一條便捷的出海通道。沿著這條通道向南通過“鐵海聯(lián)運”“鐵鐵聯(lián)運”“公海聯(lián)運”等方式，可從地處西北的蘭州出發(fā)，直達越南、泰國、新加坡等東南亞國家和地區(qū)。

甘肅蘭州國際陸港管委會副主任羅喆介紹，截至2018年底，甘肅蘭州國際陸港共開行“陸海新通道”國際班列35列，貨重3萬多噸。西北地區(qū)的蘋果、洋蔥和鋁卷等工農(nóng)業(yè)品不斷南下。同時，東南亞國家的進口氧化鋁、水果和海鮮也來到西北。

2018年底，甘肅省首個進境水果和進口冰鮮水產(chǎn)品指定口岸在蘭州國際空港正式開通運營，打通了蘭州與東南亞航空貿(mào)易新通道，中間環(huán)節(jié)進一步減少。東南亞出產(chǎn)的新鮮水產(chǎn)品和水果可以在當天擺上蘭州百姓的餐桌。

在羅喆看來，我國西北和東南亞地區(qū)的貨物有天然互補性。“他們的熱帶水果和冰鮮產(chǎn)品在西北內(nèi)陸很有市場；而西北的高原夏菜等農(nóng)副產(chǎn)品在當?shù)匾埠苁軞g迎。”

羅喆說，隨著國際班列開行頻次進一步加大，西北民眾享受這些“洋水果”“洋海鮮”將成為常態(tài)。

新華社記者屠國璽、王銘禹（封面圖來源于攝圖網(wǎng)）