每經記者｜楊建    每經編輯｜何建川    

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來源：道達號（微信號：daoda1997）

周三，雖然大盤窄幅震蕩，不過燃料電池板塊全線爆發。

對于未來的市場行情，有私募人士表示，昨天開始的調整，目前來看整體上還比較溫柔，因為這是在主要支撐之上的調整；但后市一旦跌破重要支撐，調整就可能不再溫柔了。

技術測市

周三大盤窄幅震蕩，燃料電池板塊全線爆發，環保、5G板塊相對低迷。收盤指數漲跌互現，滬指微漲0.05%，創業板指小跌0.09%。

有私募人士認為，昨天開始的調整，目前來看整體上還比較溫柔，因為這是在主要支撐之上的調整；但后市一旦跌破重要支撐，調整就可能不再溫柔了。

從技術上來說，調整是由深成指的60分鐘二次頂背離引發的，理論上的調整時間是6個交易日左右；從1月4日2440點的反彈持續了12個交易日，從對稱性的角度看，調整12個交易日左右也不是不可能；本月底的30、31號是重要的觀察點。

該私募人士進一步表示，目前市場的機會主要在資金活躍的強勢股，想要參與需要較好的短線交易能力，而且要有止損止盈措施，核心是進出都要快。穩健的投資者繼續等待更安全合適的時機。策略上，調整途中，多看少動，穩健為上。關注“道達號”微信公眾號，為你呈現市場熱點。

熱點板塊

1月12日下午，全國政協副主席、中國科學技術協會主席萬鋼在2019年中國電動汽車百人會論壇上表示，要及時把新能源汽車產業化重點向燃料電池汽車拓展。要協調推進插電、增程式混合動力和燃料電池動力系統研發。

要加大對燃料電池發動機的研發力度，攻克基礎材料、核心技術和關鍵部件難關，當前重點要突破膜電極、空壓機和儲氫罐的產業化。萬鋼表示，相對于遠程公交、雙班出租、城市物流、長途運輸等一些交通方式，燃料電池汽車具有清潔、零排放、續航里程長、加速時間短的特點，是適應市場需求的最佳選擇，所以我們要及時的把產業化重點向燃料電池汽車拓展。

現在我國已經形成了燃料電池商業化示范運行范圍。根據中汽協數據，到2018年年底，我國共建設了12座加氫基礎設施。2018年，商用車中新增1500余輛燃料電池汽車，其中客車占1400余輛、貨車100余輛，燃料電池的產業化開始起步發展。

萬鋼建議，要借鑒先進經驗，總結試點成果，抓緊研究氫能加氫站和儲罐技術標準，提升檢測能力，盡快破除標準的檢測障礙和市場準入壁壘。

板塊點將

厚普股份：

2018年11月2日，厚普股份與法國液化空氣集團簽署共同出資設立全球氫能高端裝備制造合資公司的合作框架協議，法液空在全球參與投資運營的加氫站有100余座，具有豐富的加注站設備數據積累了深厚加氫站技術。厚普股份專業從事能源加注設備的研發、生產和銷售十幾年，在國內參與了5000多座天然氣加注站和多座加氫站的建設。

公開資料顯示，公司依托自身在CNG、LNG領域的技術創新優勢，目前已具備加氫站EPC建設、核心部件研發與生產能力，是國內最早設計箱式撬裝加氫設備的公司。公司為武漢、佛山、鄭州、張家口、山東聊城等國內多個布局氫能源汽車的城市供應了氫加注裝備，目前已形成了以加氫站工程設計、核心部件研發、設備集成、系統平臺集成、工程安裝和售后服務為主的加氫站一站式服務能力。

貴研鉑業：

天風證券研報指出，汽車催化劑在上汽乘用、玉柴取得突破，柴油車業務實現大幅增長，公司機動車催化凈化器銷售量同比增長53.75%至320.96萬件。新材料制造方面，催化材料和環保材料市場是公司重點布局的領域，前者廣泛運用于汽車污染治理，后者是環境治理材料重要的前驅體。在資源稀缺、環保趨嚴的背景下，公司循環再生與新材料制造業務或將大幅受益。

貴研鉑業2018年10月11日在投資者互動平臺上表示，目前燃料電池用催化劑開發進展進入實驗室放大階段，暫時還沒有產品應用。

（本文內容僅供參考，不構成投資建議。投資者據此入市，風險自擔。）