圖片來源：每經(jīng)記者 張曉慶 攝

1月4日，據(jù)特斯拉中國官方網(wǎng)站顯示，其Model3高性能全輪驅(qū)動版和長續(xù)航全輪驅(qū)動版正式在中國大陸地區(qū)開放選配，兩款車型預(yù)計于2019年3月開始交付。

其中，Model 3高性能全輪驅(qū)動版中國標準續(xù)航里程最高為595公里，最高時速250公里/小時，百公里加速僅需3.5秒，起售價為56萬元人民幣；Model 3長續(xù)航全輪驅(qū)動版中國標準續(xù)航里程最高為590公里，最高時速為223公里/小時，百公里加速4.8秒，起售價為49.9萬元人民幣。

特斯拉在華多次降價

此前，特斯拉曾于2018年11月中旬向首批中國地區(qū)Model 3預(yù)定客戶發(fā)送確認郵件，隨之公布的Model 3售價約58至68萬元人民幣，較在美銷售價格翻了不止一倍。中國市場對此價格表示失望，Model 3系列銷售情況受損。

而就在2018年最后兩個月的時間，特斯拉搭了一把中國針對美國進口車型的暫時性關(guān)稅政策調(diào)整的順風(fēng)車，陸陸續(xù)續(xù)對全系車型的價格調(diào)整了三次，其中包括今日開放選配的Model 3。

去年11月底，特斯拉調(diào)低Model 3系列價格，高性能全輪驅(qū)動版在中國售價為59.5萬元，長續(xù)航電池雙電機全輪驅(qū)動版為54萬元。

圖片來源：每經(jīng)記者 劉玲 攝

僅過了一個月，去年12月底，特斯拉又一次且僅調(diào)低了Model 3的售價，其中，長續(xù)航全輪驅(qū)動版價格下調(diào)了7.6%，高性能全輪驅(qū)動版降價幅度為5.9%；11月，特斯拉對Model X和Model S的價格下調(diào)了12%到26%。

Model 3是特斯拉繼Model S和Model X之后，第三款規(guī)模化交付的車型，也是特斯拉現(xiàn)有的價格最低的車型。特斯拉調(diào)價后，現(xiàn)美國起售價為4.4萬美元（折合約為30萬元人民幣），特斯拉企圖用Model 3來實現(xiàn)銷量規(guī)模化。

盡管此前Model 3獲得了大量訂單，但由于產(chǎn)能瓶頸的限制，多次延遲了訂單交付時間。2018年第三季度，特斯拉扭虧為盈，便得益于Model 3產(chǎn)能的突破。

然而，特斯拉2018年第四季度財報顯示，其共生產(chǎn)61394輛Model 3，符合公司預(yù)期，比上一季度增長15%；第四季度交付數(shù)為63150輛，僅限于美國及加拿大市場，較上一季度增長13%，且超過四分之三的訂單來自新客戶。

特斯拉Model 3交付低于分析師預(yù)期。路透社報道稱，目前該公司每天生產(chǎn)近1，000輛Model 3，大致符合馬斯克的承諾，但仍低于華爾街的預(yù)期。Model 3于2017年中旬開始生產(chǎn)，截至目前，Model 3實現(xiàn)了在美國和加拿大交付，如果順利，2019年初，特斯拉將開始向中國和歐洲實現(xiàn)交付。

特斯拉中美市場頻繁“水逆”

特斯拉三次下調(diào)其在中國市場的售價，除了此前在華銷量下滑，也是希望用價格來刺激消費，搶占更多市場份額。

此前，全國乘用車市場信息聯(lián)席會的數(shù)據(jù)顯示，2018年第三季度，特斯拉在華銷量為3169輛，同比大降37%；10月的銷量只有211輛，同比暴跌70%。媒體報道稱，中國是特斯拉僅次于美國的第二大市場，2017年，特斯拉在這個全球最大的電動汽車市場的收入翻了一番，達到20億美元。

為搶占中國市場，2018年，特斯拉直接選擇在中國建廠。特斯拉位于上海的工廠目標是每年能夠生產(chǎn)50萬輛電動汽車。而為了改善空氣質(zhì)量和減少尾氣排放，中國政府通常鼓勵電動汽車的生產(chǎn)和銷售，向他們提供補貼。

中國市場雖大，但畢竟也只是特斯拉的第二大市場，媒體報道稱，目前，美國市場為特斯拉貢獻了絕大多數(shù)的營收。

但美國聯(lián)邦稅收減免額度降低了，特斯拉在美銷量也恐受影響。從今年1月1日起，美國本土用戶購買特斯拉電動汽車則可以享受的聯(lián)邦稅收減免額度降低了一半至3750美元。與此同時，特斯拉表示，準備降價2000美元以減輕美國稅收減免額度降低給消費者帶來的壓力。人們普遍認為特斯拉第三季度會擁有很好的成績，但公司交付的每輛車只實現(xiàn)了約3000美元的凈利潤。

而受特斯拉在美國下調(diào)其所有車輛售價，Model 3交付量略低于市場預(yù)期等因素，特斯拉股價表現(xiàn)低迷。截至1月3日收盤，特斯拉股價下跌3.15%，報300.36美元。