每經(jīng)記者｜謝孟歡    每經(jīng)編輯｜楊歡

“華為又要搬家了” ？

今天，城叔的朋友圈可以說是被這一消息轟炸了，上一波“別讓華為跑了”的聲音還沒停，“華為搬去東莞”的消息又不脛而走。

2016年5月，一篇名為《別讓華為跑了》的文章在朋友圈廣泛轉(zhuǎn)發(fā)，文章稱，作為深圳科技產(chǎn)業(yè)支柱的華為，正打算拔營遷往東莞。事后，華為曾對傳聞予以否認。

而兩年后的今天（7月1日），微信群中又流傳出一張有關(guān)華為搬遷事宜的細節(jié)截圖：“7:30從坂田出發(fā)——8:10左右到大朗收費站——臺中路——環(huán)湖路——華為溪流背坡村F區(qū)，至下午18點完成搬遷。”

連時間路線都已規(guī)劃好，華為當真要去東莞了？

消息是否確切，還要看華為的具體動作，但這并不妨礙我們分析一下，華為搬家，為什么東莞成為首選？

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具體來說，華為要搬去的地方是“東莞松山湖”，從地理位置上來講，這里距離深圳坂田很近，開車時間僅需50分鐘。

當然，搬到這里肯定不僅僅是因為距離近，華為青睞東莞一定還有客觀原因。且看城叔來捋一捋。

土地？

對于華為這類大型企業(yè)來說，不斷發(fā)展就意味需要擴張，企業(yè)的用地顯得極為關(guān)鍵。

華為創(chuàng)始人任正非此前在接受媒體采訪時就表示，“深圳房地產(chǎn)太多了，沒有大塊的工業(yè)用地了。”

而一位華為認識也透露。“目前坂田的地方不夠用，終端只能在深圳天安云谷租辦公樓辦公。”

可以說，工業(yè)現(xiàn)代化最主要的便是有土地來換取工業(yè)的成長，如果土地越來越少，越來越貴，產(chǎn)業(yè)成長的可能空間就會越來越小。

顯然，在吸引高端企業(yè)層面，東莞的土地便是重要優(yōu)勢。

在東莞國土資源局網(wǎng)站上，一則關(guān)于《2017WG027地塊土地出讓合同信息公示》顯示，東莞出讓了一塊7.73萬平米的土地，受讓人是東莞綠苑實業(yè)投資有限公司。此外，該公司還獲得了WG026-028三宗大型商住土地，這三宗地塊位于松山湖東部地區(qū)。

而值得注意的是，工商資料顯示，東莞綠苑正是華為旗下公司，其企業(yè)法人是華為投資控股有限公司。

也就是說，在東莞，華為有足夠的土地空間來換取工業(yè)成長。

配套？

如果東莞還是以前的東莞，那么任正非或許不會選擇布局。

但事實是，東莞近年來的產(chǎn)業(yè)環(huán)境、政策、上下游產(chǎn)業(yè)鏈等配套的發(fā)展，讓華為可以落地。

一個典型的例子便是華為的手機制造在東莞的發(fā)展。

OPPO、vivo、金立都發(fā)家于此，加上遷移過來的華為、酷派等，以及圍繞以上整機品牌，匯集于此的產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，東莞正逐步成為中國本土手機行業(yè)的中心之一。

而手機制造的發(fā)展只是東莞配套的一方面，其電子信息產(chǎn)業(yè)也有更大的布局。

當前，作為全球性信息產(chǎn)品制造基地，在上游配套產(chǎn)品方面優(yōu)勢明顯，產(chǎn)品直接面向國際市場，遠銷北美、歐洲、東南亞的幾十個國家和地區(qū)。

這些“配套”條件，或許也是華為看中東莞的原因。

房價？

很多人都說，“房價”是深圳的“死穴”、東莞的“利刃”，華為在東莞為員工提供3萬套住房，確實是很大的“餡餅”。

按照網(wǎng)傳分配方案，不區(qū)分樓棟、樓層、戶型，單價全部統(tǒng)一為8500元/平米，分配方案采取的是積分排序形式，入職年限、東莞常駐年限、年度績效、公司榮譽稱號等都能加分。

而根據(jù)CRIC提供的數(shù)據(jù)表顯示，深圳商品房（含一手住宅、公寓以及商辦）均價從2007年的14306元/平方米上漲至目前的57013元/平方米，漲幅為299%。而與此同時，東莞目前的商品房均價為18202元/平米。

正如一位華為人在《從深圳到東莞，一個華為員工的自白》里所描述，“以華為人的收入在松山湖買個房子養(yǎng)老，基本上沒什么壓力，但要在深圳現(xiàn)在擁有一套三居室，會壓得人喘不過氣來。”

“房價”有沒有驅(qū)使華為“搬家”？不好說，但“房價”卻實實在在地驅(qū)動了不少“華為人”愿意去東莞。

生態(tài)環(huán)境？

對于城叔來說，深圳的生態(tài)環(huán)境在眾多大城市中一直是“佼佼者”，而東莞卻被看作是個“大工地”，擁有無數(shù)廠房以及打工仔、打工妹，被唱衰的東莞千瘡百孔。

但華為在東莞坐擁的松山湖畔，卻實實在在刷新了不少人的三觀。（看下圖）

（圖片來源：東莞高新區(qū)網(wǎng)站）

據(jù)介紹，松山湖畔擁有8平方公里淡水和14平方公里生態(tài)綠地，14平方公里是什么概念，城叔大概算了算，這大約是四個紐約中央公園的面積，不用說，環(huán)境確實不錯。

而在這里，華為終端總部項目完全按歐洲小鎮(zhèn)的建筑風(fēng)格建設(shè)，分為12個建筑組團，分別模仿牛津、溫德米爾、盧森堡、布魯日、弗里堡等。

大概，在當前大城市的擁擠、昂貴、環(huán)境差的各種“城市病”背后、在城市人越來越追求生活品質(zhì)的大環(huán)境下，東莞松山湖的生態(tài)環(huán)境確實不失為有利的吸引力。

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可以說，戴著“有色眼鏡”看東莞的時代早已過去。

撇開華為不說，“掃黃打非”在撕掉了東莞灰色標簽的同時，也讓東莞的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型進一步提上了日程。

此前，南風(fēng)窗的一篇《東莞，正在變成一座“正常城市”》，也道出了東莞近年來的變化，特別是其產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，可以說是為其承接華為的轉(zhuǎn)移提供了客觀條件。

“Made in 東莞”，現(xiàn)在這一標簽再也不是單單的勞動力價值標簽。 近年來，以電子信息產(chǎn)業(yè)為代表，東莞制造業(yè)不斷轉(zhuǎn)型升級，一方面，有的企業(yè)抓住電子產(chǎn)業(yè)的風(fēng)口，憑借扎實技術(shù)，提供產(chǎn)品支撐。另一方面，有的企業(yè)不斷優(yōu)化產(chǎn)業(yè)基因，提升自身品牌的影響力，抓住更大的機遇。

而同時，隨著智能手機行業(yè)的異軍突起，東莞在電子信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也有了明顯效果。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年東莞智能手機出貨量為3.56億臺，華為、OPPO、vivo手機出貨量穩(wěn)居全球前六。

東莞的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，其成功之處便在于，不僅承接轉(zhuǎn)移的機遇，更是在自身的創(chuàng)新過程中做足了功夫。

此前，香港科技大學(xué)教授李澤湘就評價：東莞的制造業(yè)產(chǎn)業(yè)完善，產(chǎn)業(yè)的門類豐富，為中小創(chuàng)新企業(yè)的發(fā)展提供空間。尤其是東莞這幾年科技創(chuàng)新的速度非常快，東莞的中小企業(yè)悄然成長，發(fā)展前景可觀。

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一直以來，城市的競爭“不進則退”。當前，在粵港澳大灣區(qū)的背景下，東莞以其“C位”位置，在城市競爭中將再上了一個梯次。

在今年的《中國城市競爭力報告No.16》中，東莞也是“40年最成功的40城”之一。

具體而言，憑借地緣優(yōu)勢和較低的營商成本，東莞有更多的機會承接廣州、深圳、香港三個城市的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。正如耶魯大學(xué)經(jīng)濟學(xué)家陳志武所說，東莞挨著深圳、香港，只要它們經(jīng)濟繼續(xù)旺盛，那么東莞特殊地位就在。

對此，東莞結(jié)合自身發(fā)展基礎(chǔ)和優(yōu)勢，也強調(diào)加快推進交通一體化、產(chǎn)業(yè)市場化、環(huán)境國際化。而其中，交通樞紐建設(shè)更是早早提上日程。

可以說，隨著珠三角交通網(wǎng)絡(luò)的進一步完善，東莞與深、港、澳之間的聯(lián)系也愈加緊密，港區(qū)四通八達的步伐也正加快。一個例子便是，從東莞到深圳，動車僅需一小時。

“一小時的上下班通勤，真的不算遠。”城叔的一位深圳朋友如是說，現(xiàn)在，越來越多的深圳工作者，會選擇住在東莞。

也可以說，東莞的交通設(shè)施建設(shè)，不僅使得“一小時通勤圈”得以成立，更是為“人才流動”打破了阻礙。

去年12月，東莞人才發(fā)展研究院發(fā)布的《珠三角人才需求與流動趨勢研究報告》提到，東莞總體呈現(xiàn)人才流動順差趨勢，成為深圳和廣州溢出人才的重要承接地。

分析稱，快速發(fā)展的經(jīng)濟及位于廣深之間的地緣優(yōu)勢，使得東莞吸納了大量來自廣州和深圳的人才。以2016年的數(shù)據(jù)來說，從珠三角其他8市意向流入東莞的約16.1萬人才中，深圳占比最多（48%）、廣州次之（占比33%）。