天津自行車生產(chǎn)被整頓 共享單車公司：不受影響

由于環(huán)保不達(dá)標(biāo)，導(dǎo)致共享單車產(chǎn)業(yè)鏈上游——自行車制造商和自行車零部件供應(yīng)商中的一部分須整頓或者關(guān)停，將影響到共享單車的按時(shí)交付，或?qū)硇乱惠唵诬噧r(jià)格上漲。

根據(jù)天津政務(wù)網(wǎng)5月11日發(fā)布消息，中央環(huán)境保護(hù)督查天津市邊督邊改公開信息中顯示，相關(guān)部門在對(duì)天津富士達(dá)自行車有限公司的6個(gè)噴烤車間進(jìn)行檢查時(shí)，有3個(gè)車間，因未及時(shí)更新改造廢氣治理設(shè)施被查封，有2個(gè)車間未取得環(huán)保審批手續(xù)被責(zé)令停止生產(chǎn)。

“我們基本上所有的廠區(qū)都具備環(huán)保設(shè)備，暫時(shí)停止是對(duì)設(shè)備的維護(hù)以及設(shè)備指標(biāo)的觀察。”天津富士達(dá)集團(tuán)樂騎科技有限公司CEO孫昊對(duì)騰訊財(cái)經(jīng)表示，基本上不會(huì)影響共享單車的生產(chǎn)和交付。ofo小黃車公關(guān)總監(jiān)史少晨也表示，不會(huì)受影響。

天津富士達(dá)集團(tuán)是全球最大的自行車制造商，年產(chǎn)能達(dá)到上千萬輛。目前，富士達(dá)也是ofo小黃車的最大生產(chǎn)供應(yīng)商，據(jù)稱其2017年的訂單量超過1000萬輛。

騰訊財(cái)經(jīng)了解到，不僅僅是富士達(dá)，摩拜單車的供應(yīng)商天津愛瑪?shù)目酒彳囬g也被關(guān)停。騰訊財(cái)經(jīng)未能聯(lián)系到天津愛瑪相關(guān)部門對(duì)此事進(jìn)行回應(yīng)。摩拜單車官方對(duì)騰訊財(cái)經(jīng)回應(yīng)稱，愛瑪工廠烤漆正在配合環(huán)保要求進(jìn)行升級(jí)，目前升級(jí)設(shè)備正在調(diào)試中，并不影響工廠產(chǎn)能，工廠每日的出貨量保持穩(wěn)定。

天津自行車行業(yè)內(nèi)部人士表示：“像富士達(dá)、愛瑪?shù)目酒彳囬g的環(huán)保措施，在自行車制造業(yè)算是做得比較好的。他們都被查封，其他一些小的制造廠商就更別提了。”

“目前，共享單車占整個(gè)天津自行車生產(chǎn)制造量不超過一半。”天津自行車行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)邢燕兵表示，不僅僅是共享單車，是整個(gè)自行車行業(yè)，包括山地車、電動(dòng)車等，無論是整車還是配件，只要涉及到生產(chǎn)制造的，都會(huì)受到影響。

華北地區(qū)環(huán)保監(jiān)管力度不斷提升，影響了上游零件廠商的生產(chǎn)進(jìn)度。這導(dǎo)致的結(jié)果是，共享單車運(yùn)營商或得付出更多成本以采購不斷擴(kuò)展市場(chǎng)所需的自行車。有位于天津的自行車零件廠商向騰訊財(cái)經(jīng)表示，自行車整車“馬上又要進(jìn)入一輪漲價(jià)風(fēng)潮”。

“涉及酸洗磷化的大部分都停了。”對(duì)線材進(jìn)行“酸洗磷化”的目的在于去除其表面銹蝕，并形成一層磷酸鹽薄膜，以減少零件加工過程中對(duì)工具和模具的擦傷，并提升噴漆的質(zhì)量。然而這一工序會(huì)產(chǎn)生工業(yè)廢水，若處理不當(dāng)，可能產(chǎn)生環(huán)境污染。

據(jù)騰訊財(cái)經(jīng)看到的一份名單顯示，天津有超過200家規(guī)模以上企業(yè)因涉及環(huán)境問題陸續(xù)從3月底、4月初開始停產(chǎn)，其中包括多家鋼管、通行材企業(yè)。這些企業(yè)的產(chǎn)品部分供應(yīng)自行車零件廠和整車廠。目前尚不清楚這些企業(yè)是否已經(jīng)恢復(fù)生產(chǎn)。

有零件供應(yīng)商告訴騰訊財(cái)經(jīng)，“環(huán)保局現(xiàn)在是一刀切，烤漆廠是重點(diǎn)，后期烤漆的價(jià)格可能會(huì)翻倍了。”這一表態(tài)意味著，在需求量不變的情況下，生產(chǎn)廠家銳減，“后邊共享單車（的產(chǎn)能）可能會(huì)卡在零配件上。”

此外，有天津自行車零件廠商稱，當(dāng)?shù)丨h(huán)保局要求對(duì)工業(yè)用鍋爐進(jìn)行改造，此前被允許作為燃料的生物質(zhì)顆粒須得以價(jià)格更高的天然氣替代，這進(jìn)一步提升了零件廠商的成本——這些成本，在自行車產(chǎn)能供不應(yīng)求的情況下，必然轉(zhuǎn)移至包括共享單車運(yùn)營商在內(nèi)的采購者身上。

邢燕兵對(duì)騰訊財(cái)經(jīng)稱，新一輪的漲價(jià)是否到來，是各方面的綜合考量，包括原材料成本、人工成本，這些都將影響到零部件甚至整車的價(jià)格。

“這種影響是暫時(shí)的。”邢燕兵稱，自行車行業(yè)是比較成熟的行業(yè)，應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn)的經(jīng)驗(yàn)比較豐富。他舉例稱，雖然此次自行車制造業(yè)遇到了環(huán)保方面的一定壓力，但是一些環(huán)保做得非常好的企業(yè)，本身并未受影響。

他認(rèn)為，隨著改造升級(jí)和配套資源產(chǎn)能的恢復(fù)，很快會(huì)進(jìn)行調(diào)整。自行車行業(yè)長(zhǎng)期以來的訴求是轉(zhuǎn)型升級(jí)，注重研發(fā)和產(chǎn)品品質(zhì)的企業(yè)將生存和發(fā)展的更好，而那些粗制濫造、不良競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)將會(huì)逐漸退出市場(chǎng)。