每經(jīng)記者 蔣佩芳

毫無懸念，今天僅用14小時(shí)33分鐘，天貓雙11全球狂歡節(jié)物流訂單就超過去年一天的4.67億總量，再創(chuàng)世界紀(jì)錄。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)CEO童文紅表示，雙11八年以來，貨越賣越多，卻越送越快，新物流、新供應(yīng)鏈正成為新零售的核心。

數(shù)據(jù)顯示，以發(fā)送1億包裹時(shí)間為例，歷年雙11的快遞速度一直在提升：2013年用了兩天，2014年只用了24個(gè)小時(shí)，到2015年提速到16個(gè)小時(shí)。這一成就背后，和大數(shù)據(jù)社會(huì)化物流協(xié)同平臺(tái)菜鳥網(wǎng)絡(luò)分不開。童文紅稱，新零售需要新物流，達(dá)到線上線下和物流的融合。線上線下一盤貨的新供應(yīng)鏈解決方案，將提高物流效率，降低成本，幫助商家降低庫存。

童文紅說，菜鳥把自己定位為中國物流的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施提供者。過去三年多，依托大數(shù)據(jù)，菜鳥網(wǎng)絡(luò)為實(shí)現(xiàn)新供應(yīng)鏈提供了中后臺(tái)支持，推出了電子面單、智能分單、四級(jí)地址庫、智能發(fā)貨引擎、物流云等產(chǎn)品。

截至11月11日22點(diǎn)15分，當(dāng)天物流訂單已超過6億。通過電子面單和智能分單，菜鳥可以協(xié)同快遞公司做好準(zhǔn)備，或者在特定時(shí)段特別高峰進(jìn)行錯(cuò)峰攬收，讓快遞網(wǎng)絡(luò)在巨大的訂單量級(jí)下，有序運(yùn)行。

“雙11物流背后真正是一場數(shù)據(jù)的戰(zhàn)爭，是數(shù)據(jù)的指揮樞紐。”童文紅表示，“菜鳥不是一家公司在戰(zhàn)斗，其實(shí)是圍繞著菜鳥的物流生態(tài)圈，全中國乃至全世界的物流合作伙伴跟我們?cè)谝黄饝?zhàn)斗。”

開放性的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施帶來新的生產(chǎn)方式。當(dāng)別人還在糾結(jié)貨怎么發(fā)、快一點(diǎn)慢一點(diǎn)的時(shí)候，菜鳥已經(jīng)深入供應(yīng)鏈，解決了商家?guī)齑?，看到了未來十年。現(xiàn)在，菜鳥不僅可以幫助商家實(shí)現(xiàn)線上線下一盤貨的轉(zhuǎn)型，更能深度滲入企業(yè)的日常生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)節(jié)，達(dá)到“物流介入工廠”。

以美的生活家電事業(yè)部為例，借助菜鳥聯(lián)盟倉配網(wǎng)絡(luò)的全國智能分倉，在全國一盤貨模式下，美的旗艦店及其線上授權(quán)經(jīng)銷商可以使用一批貨，貨物統(tǒng)一入菜鳥倉，生產(chǎn)部門可以根據(jù)線上銷售數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)安排計(jì)劃。去年雙11備貨是1：1.4，今年在銷售翻倍的情況下降到了1：1，同時(shí)周轉(zhuǎn)率提升了37%。

不僅如此，依托在社區(qū)和學(xué)校超過4.5萬個(gè)菜鳥驛站，菜鳥建設(shè)的末端共享網(wǎng)絡(luò)不僅可以幫助快遞公司實(shí)現(xiàn)最后一公里聚合，更進(jìn)一步將線上線下一盤貨推進(jìn)到了末端。

以歐萊雅為例，通過與3500家線下菜鳥驛站的合作，10天內(nèi)，20萬份試用裝為其四家天貓旗艦店帶來近15萬新客。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，菜鳥網(wǎng)絡(luò)今年還在珠峰開通了世界上海拔最高的快遞驛站，由一位90后小伙子打理。童文紅通過直播向這個(gè)小伙子道聲辛苦，表示“因?yàn)橛辛怂?，這個(gè)站點(diǎn)的包裹數(shù)量激增，更多在珠峰周邊，無論是探險(xiǎn)者還是村民，都更有可能享受城里人的生活，享受用同樣的價(jià)格購買想要的東西。”

目前，中國超過70%的快遞包裹，數(shù)千家國內(nèi)外物流、倉儲(chǔ)公司以及200多萬物流及配送人員在菜鳥數(shù)據(jù)平臺(tái)上運(yùn)轉(zhuǎn)。通過將物流行業(yè)幾乎所有參與者融合為生態(tài)的一部分，菜鳥網(wǎng)絡(luò)最終形成了一個(gè)全球物流協(xié)作體系。