每經編輯｜每經實習記者 段思瑤    

每經實習記者 段思瑤

自動駕駛哪家強？我們最能想到的多是特斯拉、谷歌這類企業，可是你知道他們真正擁的自動駕駛專利有多少嗎？答案可能和你心里想的大相徑庭。

據外媒報道，根據德國慕尼黑專攻知識產權法的Grunecker專利律師（Grunecker Patent Attorneys）提供的數據顯示，位列2010年到2015年，自動駕駛專利申請表的第一名是博世，而非經常出現在大眾視線里的特斯拉和谷歌等。

在這份排名表中，NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）發現，除博世以2710項自動駕駛相關技術專利位列第一外，豐田以2061項申請專利排名第二，大眾以1173項相關申請專利位列第三。相比之下，谷歌僅僅只有140項申請專利，位列二十六名，特斯拉甚至在這份排名中沒有出現。此外，中國一家企業都沒有上榜。

“汽車智能化對車企來說，是比較實際的，可以給車型加分。中國企業目前在汽車智能化這塊，還沒有足夠的能力，主要要靠對外采購。”汽車行業分析師鐘師對NBD汽車表示，目前，自動駕駛還是國外一些大的供應商和IT企業在聯合研發。

NBD汽車了解到，在這份排行表里排第一的博世，是一家汽車零部件供應商，其曾明確對外表示，不會加入到造車行列，只會以自動駕駛供應商的身份出現，在自動駕駛領域還是較傾向于軟件供應商的角色。

而排名第二的豐田和第三的大眾，則傾向于研發與自家車型相匹配的自動駕駛軟件，比如大眾推出的自動駕駛系統的觸控面板。

在上述名單中，除汽車廠商和零部件供應商外，還有像三星、LG和西門子這類電子公司，他們也都是重點探索可向其他汽車廠商出售的特定自動駕駛技術，而非加入造車行列。

目前，我國的多數自主品牌企業均表示會在自動駕駛領域布局，但目前發展的并進度不是十分快速。長安汽車雖已完成了2000公里無人駕駛路試，但進行商用還要時間；另外，有一些新創無人駕駛公司，例如剛剛在北京房山區試運營的馭勢科技，也還處于初創時期。比如下面這輛車，就是在現車上搭載的無人駕駛設備，發展還未達到成熟階段。

據悉，智能網聯汽車發展時間表將于2017年一季度推出，智能網聯汽車技術中關于智能網聯汽車技術的相關標準也將于年底制定。

相信隨著智能網聯汽車標準體系的建立，我國的自主品牌在自動駕駛領域也會逐步發展起來。